-
公开(公告)号：CN107108000A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004209.2
申请日：2016-01-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 船舶的航行辅助系统是将从第一地点至第二地点的航路分割成多个区间，并算出每个该区间的船速的船舶的航行辅助系统，其中，具备：制约条件设定部，用于设定每个所述区间的最大船速作为制约条件；及运算部，用于进行最适化计算，所述最适化计算以每个所述区间的船速为控制变量，以从所述第一地点起至到达所述第二地点为止的燃料消耗量为目标函数，得到使所述目标函数最小的每个所述区间的船速作为解，所述运算部使用在除了所述最大船速受到限制的船速限制区间之外的区间中的至少两个区间中对水船速为一定的对水船速一定条件作为所述最适化计算的初期条件。
-
公开(公告)号：CN1393372A
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN02124926.1
申请日：2002-06-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63H25/42
CPC classification number: B63H5/125 , B63H1/28 , B63H5/10 , B63H5/16 , B63H2005/1254
Abstract: 用于船舶的推进设备包括一主螺旋桨和一配置在主螺旋桨后面的推力型POD推进器。其次，许多槽沟，沿着由主螺旋桨生成的桨毂涡流的流动方向延伸，配置在POD推进器外壳的前端部分上。按照用于船舶的这一推进设备，由主螺旋桨生成在主螺旋桨后面的桨毂涡流通过沿着各槽沟分散桨毂涡流而被削弱，并因此提高了用于船舶的推进设备的推进效率。
-
公开(公告)号：CN1268463A
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN00106009.0
申请日：2000-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/06
CPC classification number: Y02T70/125 , Y02T70/126
Abstract: 在船舶船头部分的满载吃水线的下侧,形成朝船头垂线前方突出的船头。该船头的大部分是使一对筒构成壁从船体左右两舷侧在船头垂线前方的船体中心面朝交叉方向突出的。船头具有朝前端宽度渐渐变窄的形状。该一对筒构成壁的前端是用连续光滑的曲面连接的。该船头不是现有船头那样的复杂曲面,而是由容易制作的简单形状曲面构成的一对筒构成壁构成的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107108000B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201680004209.2
申请日：2016-01-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 船舶的航行辅助系统是将从第一地点至第二地点的航路分割成多个区间，并算出每个该区间的船速的船舶的航行辅助系统，其中，具备：制约条件设定部，用于设定每个所述区间的最大船速作为制约条件；及运算部，用于进行最适化计算，所述最适化计算以每个所述区间的船速为控制变量，以从所述第一地点起至到达所述第二地点为止的燃料消耗量为目标函数，得到使所述目标函数最小的每个所述区间的船速作为解，所述运算部使用在除了所述最大船速受到限制的船速限制区间之外的区间中的至少两个区间中对水船速为一定的对水船速一定条件作为所述最适化计算的初期条件。
-
公开(公告)号：CN100457547C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN02151321.X
申请日：2002-11-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H25/42 , B63H5/125 , B63H25/04 , B63H2005/1254
Abstract: 本发明目的在于提供可以简化主螺旋桨以外另设POD推进器的支撑机构、旋转机构的同时，可以降低成本的船舶及其运用方法。本发明的船舶的特征在于：包括正转、反转或改变倾角来使船体前进、后退的主螺旋桨2、驱动该主螺旋桨2的发动机、改变上述船体的航行方向的舵和至少一个POD推进器10A、10B。
-
公开(公告)号：CN1173854C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN00106009.0
申请日：2000-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/06
CPC classification number: Y02T70/125 , Y02T70/126
Abstract: 在船舶船头部分的满载吃水线的下侧，形成朝船头垂线前方突出的船头。该船头的大部分是使一对筒构成壁从船体左右两舷侧在船头垂线前方的船体中心面朝交叉方向突出的。船头具有朝前端宽度渐渐变窄的形状。该一对筒构成壁的前端是用连续光滑的曲面连接的。该船头不是现有船头那样的复杂曲面，而是由容易制作的简单形状曲面构成的一对筒构成壁构成的。
-
公开(公告)号：CN1162301C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN02124926.1
申请日：2002-06-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63H1/28
CPC classification number: B63H5/125 , B63H1/28 , B63H5/10 , B63H5/16 , B63H2005/1254
Abstract: 用于船舶的推进设备包括一主螺旋桨和一配置在主螺旋桨后面的推力型POD推进器。其次，许多槽沟，沿着由主螺旋桨生成的桨毂涡流的流动方向延伸，配置在POD推进器外壳的前端部分上。按照用于船舶的这一推进设备，由主螺旋桨生成在主螺旋桨后面的桨毂涡流通过沿着各槽沟分散桨毂涡流而被削弱，并因此提高了用于船舶的推进设备的推进效率。
-
公开(公告)号：CN1433926A
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN02151321.X
申请日：2002-11-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H25/42 , B63H5/125 , B63H25/04 , B63H2005/1254
Abstract: 本发明目的在于提供可以简化主螺旋桨以外另设POD推进器的支撑机构、旋转机构的同时，可以降低成本的船舶及其运用方法。本发明的船舶的特征在于：包括正转、反转或改变倾角来使船体前进、后退的主螺旋桨2、驱动该主螺旋桨2的发动机、改变上述船体的舵和至少一个POD推进器10A、10B。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
