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公开(公告)号：CN1188848A
公开(公告)日：1998-07-29
申请号：CN97117324.9
申请日：1997-08-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D1/00
CPC classification number: F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/401 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 在一种缸内喷射型发动机中,将燃烧性能和响应性能都较好的压缩冲程喷射模式中的第一燃油停给开始转速、第一回程转速和第一目标空转速度分别调到低于吸气冲程喷射模式中的第二燃油停给开始转速、第二回程转速和第二目标空转速度。在按照压缩冲程喷射模式的工作过程中,燃油停给模式和发动机的空转都在低转速下实行,以便在不影响燃烧的情况下提高燃油效率。
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公开(公告)号：CN1157022A
公开(公告)日：1997-08-13
申请号：CN96190677.4
申请日：1996-05-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D33/006 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D41/32 , F02D41/3818 , F02D41/3836 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/10 , F02M59/447 , F02M63/0225 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射内燃机用的燃料喷射控制系统。该系统设有：一个设在汽缸内的燃料喷射阀门(1)，用以将燃料喷入缸内；燃料供给压力调节装置(121)，用于在包括所述内燃机起动在内的特定工作状态下将所述燃料喷射阀门(1)的燃料喷射压力调节在低压状态，并在除所述特定工作状态之外的工作状态将所述燃料喷射压力调节在高压状态；以及燃料喷射控制装置(120)，用于将所述燃料喷射阀门(1)的喷射时间调节成长于所述在特定工作状态下的内燃机工作循环中的一个冲程的时间。
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公开(公告)号：CN1082615C
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN97117324.9
申请日：1997-08-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D1/00
CPC classification number: F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/401 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 在一种缸内喷射型发动机中，将燃烧性能和响应性能都较好的压缩冲程喷射模式中的第一燃油停给开始转速、第一回程转速和第一目标空转速度分别调到低于吸气冲程喷射模式中的第二燃油停给开始转速、第二回程转速和第二目标空转速度。在按照压缩冲程喷射模式的工作过程中，燃油停给模式和发动机的空转都在低转速下实行，以便在不影响燃烧的情况下提高燃油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1072306C
公开(公告)日：2001-10-03
申请号：CN96190677.4
申请日：1996-05-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D33/006 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D41/32 , F02D41/3818 , F02D41/3836 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/10 , F02M59/447 , F02M63/0225 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射内燃机用的燃料喷射控制系统。该系统设有：一个设在汽缸内的燃料喷射阀门(1)，用以将燃料喷入缸内；燃料供给压力调节装置(121)，用于在包括所述内燃机起动在内的特定工作状态下将所述燃料喷射阀门(1)的燃料喷射压力调节在低压状态，并在除所述特定工作状态之外的工作状态将所述燃料喷射压力调节在高压状态；以及燃料喷射控制装置(120)，用于将所述燃料喷射阀门(1)的喷射时间调节成长于所述在特定工作状态下的内燃机工作循环中的一个冲程的时间。
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公开(公告)号：CN1049475C
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN97102627.0
申请日：1997-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2275/18 , F02P5/1521 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于控制缸内喷射型汽油发动机点火时间的装置，它包括一用于控制一点火线圈工作的电子控制装置(ECU)。当通过节气门开度的变化而探测到车辆加速时，所述ECU可根据受燃烧室壁温增长的延迟影响的节气门开度使点火时间提前。为了防止因为壁温的增长而产生的爆震现象，ECU可随控制时间的增长而逐渐把点火时间的修正角降低为0。当在修正提前角的过程中重新加速发动机时，ECU可重新设定一点火时间提前角以及一与壁温增长相对应的控制时间。
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公开(公告)号：CN1092285C
公开(公告)日：2002-10-09
申请号：CN97108730.X
申请日：1997-12-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D35/027 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 为可靠地防止在起动等时发生爆震，同时提高点火花式缸内喷油内燃机的压缩比，本发明内燃机包括将燃油直接喷入燃烧室(18)的喷油嘴(21)，并且在中等到高负载的特定运行区间中的压缩行程中喷油，以便进行分层燃烧，另外该内燃机还配置有用于驱动和控制喷油嘴(21)的控制装置(16)，使得在分层燃烧中，先于压缩行程喷油，在进气行程中燃油从喷油嘴(21)中喷出，所喷出的燃油量不会导致燃油自燃。
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公开(公告)号：CN1185519A
公开(公告)日：1998-06-24
申请号：CN97108730.X
申请日：1997-12-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B15/02
CPC classification number: F02D35/027 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D37/02 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 为可靠地防止在起动等时发生爆震,同时提高点火花式缸内喷油内燃机的压缩比,本发明内燃机包括将燃油直接喷入燃烧室(18)的喷油嘴(21),并且在中等到高负载的特定运行区间中的压缩行程中喷油,以便进行分层燃烧,另外该内燃机还配置有用于驱动和控制喷油嘴(21)的控制装置(16),使得在分层燃烧中,先于压缩行程喷油,在进气行程中燃油从喷油嘴(21)中喷出,所喷出的燃油量不会导致燃油自燃。
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公开(公告)号：CN1162069A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97102627.0
申请日：1997-02-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P5/1504 , F02B2275/18 , F02P5/1521 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于控制缸内喷射型汽油发动机点火时间的装置，它包括一用于控制一点火线圈工件的电子控制装置(ECU)。当通过节气门开度的变化而探测到车辆加速时，所述ECU可根据受燃烧室壁温增长的延迟影响的节气门开度使点火时间提前。为了防止因为壁温的增长而产生的爆震现象，ECU可随控制时间的增长而逐渐把点火时间的修正角降低为0。当在修正提前角的过程中重新加速发动机时，ECU可重新设定一点火时间提前角以及一与壁温增长相对应的控制时间。
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