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公开(公告)号：CN111306220B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010138455.5
申请日：2020-03-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，公开了一种中间轴制动器，包括制动器外壳、制动组件、定位件、活塞和复位弹性件，制动器外壳上设置有第一容纳腔，第一容纳腔包括容纳部、限位部和导向部，制动组件容置在容纳部内；定位件设置在限位部中，定位件上设置有导向限位孔；活塞可移动地设置在导向部中，活塞上设置有第二容纳腔，活塞部分穿出导向限位孔并能够抵压制动组件；复位弹性件设置在第二容纳腔中，其第一端与第二容纳腔的底面相抵接，其另一端与定位件相抵接。将复位弹性件与制动组件隔离开，即将复位弹性件与中间轴隔离开，在制动过程中，活塞仅对复位弹性件产生轴向力，复位弹性件不会发生转动，避免了活塞偏载、卡滞现象，提高活塞的响应速度。
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公开(公告)号：CN116816927A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310753676.7
申请日：2023-06-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种换挡气缸、换挡气缸的控制方法及车辆。其包括多个挡位、缸体、活塞机构、进气通道、多个电磁阀和蓄能组件，多个挡位包括第一好位、第二挡位和空挡位，活塞机构与缸体界定出对应于第一挡位的第一腔室、对应于第二挡位的第二腔室以及对应于空挡位的第三腔室，多个电磁阀包括能够连通第一腔室的第一电磁阀、能够连通第二腔室的第二电磁阀以及能够连通第三腔室的第三电磁阀，蓄能组件包括能够连通第一电磁阀的第一蓄能器以及能够连通第二电磁阀的第二蓄能器。本申请具有在换挡气缸的腔室上连接蓄能器以对换挡腔室中的气压进行调控，使换挡气缸中的腔室压力在滑摩阶段处于低压状态，降低换挡冲击、延长换挡气缸使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN111306220A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010138455.5
申请日：2020-03-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，公开了一种中间轴制动器，包括制动器外壳、制动组件、定位件、活塞和复位弹性件，制动器外壳上设置有第一容纳腔，第一容纳腔包括容纳部、限位部和导向部，制动组件容置在容纳部内；定位件设置在限位部中，定位件上设置有导向限位孔；活塞可移动地设置在导向部中，活塞上设置有第二容纳腔，活塞部分穿出导向限位孔并能够抵压制动组件；复位弹性件设置在第二容纳腔中，其第一端与第二容纳腔的底面相抵接，其另一端与定位件相抵接。将复位弹性件与制动组件隔离开，即将复位弹性件与中间轴隔离开，在制动过程中，活塞仅对复位弹性件产生轴向力，复位弹性件不会发生转动，避免了活塞偏载、卡滞现象，提高活塞的响应速度。
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公开(公告)号：CN118855973A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410907324.7
申请日：2024-07-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H59/02 , F16H61/04 , F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116
摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种换挡结构及车辆，行星减速机构的输入端与电机的输出端传动连接；第一传动轴系包括第一轴、第一副齿轮和第二主齿轮，第一副齿轮和第二主齿轮均固定套设于第一轴且沿第一轴的轴向间隔设置，第一轴与行星减速机构的输出端传动连接；第二传动轴系包括第二轴、第一主齿轮、第二副齿轮和滑套，第一主齿轮用于与发动机传动，第一主齿轮与第一副齿轮啮合传动，第二副齿轮与第二主齿轮啮合传动，第一主齿轮和第二副齿轮任一个能够通过滑套与第二轴传动连接。如此，配置有上述换挡结构的车辆，能够通过减少第一轴和第二轴的速差的方式，实现平稳且快速的换挡。
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公开(公告)号：CN115823194A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210162106.6
申请日：2022-02-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器和车辆，其包括离合器总成，包括同轴线设置的C奇离合器和C偶离合器，所述C奇离合器和所述C偶离合器均能够与动力输入轴连接或者断开；主齿轮箱，包括主箱体以及转动设置在所述主箱体中的奇数挡轴、偶数挡轴、中间轴和一级动力输出组件；副齿轮箱，包括副箱体以及转动设置在所述副箱体中的动力输入组件、二级动力输出组件和动力输出轴，所述动力输入组件与所述一级动力输出组件传动连接，所述二级动力输出组件能够与所述动力输入组件传动连接，并通过所述动力输出轴实现动力输出。本发明能够实现非动力中断换挡，从而提升车辆的驾控性能。
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公开(公告)号：CN111255827A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010052865.8
申请日：2020-01-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D55/40 , F16D65/22 , F16D121/14
摘要： 本发明涉及一种AMT中间轴制动器钢片和摩擦片脱开结构，包括复位弹簧、三片钢片、两片摩擦片、活塞和四个小圆柱弹簧。所述活塞设置在制动器底座与制动器外壳之间，并以密封圈密封；所述复位弹簧塞在隔套内，隔套与活塞配合，复位弹簧用于活塞的弹开与复位。所述钢片设置在制动器底座内，其中中间的钢片上设有四个凸台，凸台内设有通孔，通孔内有四个圆柱小弹簧，所述四个小圆柱弹簧设置在所述钢片和摩擦片之间。本发明AMT中间轴制动器钢片和摩擦片脱开结构，通过中间钢片的四个小圆柱凸台，凸台内有通孔，通孔内有四个圆柱小弹簧，当活塞解除的时候，两侧的钢片在四个弹簧力的作用下，使钢片和摩擦片快速分开，解除油液粘黏阻力。
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公开(公告)号：CN211693459U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020106274.X
申请日：2020-01-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/027
摘要： 本实用新型公开了一种AMT通气塞底座，属于机械零部件技术领域，安装在选换挡执行机构和通气塞之间，所述通气塞底座的下表面设置有锥螺纹结构的凸台，用于与选换挡执行机构连接，通气塞底座的上表面设置有螺纹孔，用于连接通气塞，通气塞底座内部设置有两个不同心的圆柱盲孔，两个圆柱盲孔部分相交并相通，用于冷却气及油的回流，气体通过其上的通气塞排出；该底座在不改变原有的通气塞的结构的情况下，通过增加通气塞底座进行油气分离，来拓宽原有通气塞的使用范围，解决通气塞漏油的问题；此结构简单、尺寸灵活可变、易实现、可配合不同结构的通气塞。
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