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公开(公告)号：CN114352401B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210078585.3
申请日：2022-01-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种涡轮增压发动机性能调节系统及调节方法，该涡轮增压发动机性能调节系统包括发动机、涡轮增压器、中冷器、储气装置、第一控制阀、第二控制阀、空压泵、第三控制阀和第四控制阀。第二控制阀用于控制储气装置与第一控制阀的第一输入口连通或断开，第一控制阀用于控制第一输入口选择性与压前管路、压后管路及涡轮机的进气口连通，空压泵通过第三控制阀可从大气、或者涡前或涡后管路取气，第四控制阀控制空压泵给储气装置，或者排空或提供给气动制动装置供气，从而，通过四个控制阀可实现多种不同的控制组合，能够适应不同的工况需求，以增强对涡轮增压系统的优化能力，进而提升发动机的动力性与燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114738073B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210498657.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种进气门结构及发动机。其中进气门结构包括气门杆、气门盘和导流件，气门杆滑动设置于进气道内；气门盘设置于气门杆的一端，气门盘能封堵或导通气缸与进气道；导流件设置于气门盘靠近气门杆的一侧，导流件设置有导流面，当气门盘导通气缸与进气道时，气体能经由导流面由进气道向气缸流通，导流面的延伸方向与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角设置。本发明的气门盘靠近气门杆的一侧设置导流件，在气门盘导通进气道和气缸时，能使得气体沿与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角的方向进入气缸，并在气缸的内壁的约束下形成较强的进气涡流，增强燃料与空气的混合，提高压缩上止点时气缸内的宏观和微观气流运动强度。
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公开(公告)号：CN115030825A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210566253.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机、停缸控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机包括气缸和凸轮组件，在凸轮轴上设置第一凸轮和第三凸轮使气缸在进气冲程时进气门开启、排气冲程时排气门开启，在可失效气缸处于气缸失效状态时，进、排气门正常开启；设置第二凸轮和第四凸轮，当可失效气缸处于气缸失效状态时，若可失效气缸处于做功冲程，第二凸轮用于驱动进气门开启，若可失效气缸处于压缩冲程，第四凸轮用于驱动排气门开启，从而使可失效气缸的进排气门在正常的进气冲程和排气冲程开启外，在做功冲程和压缩冲程分别开启一次，在压缩冲程和做功冲程时可失效气缸的活塞无需额外对气体做功，从而节省燃料消耗。
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公开(公告)号：CN114738073A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210498657.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种进气门结构及发动机。其中进气门结构包括气门杆、气门盘和导流件，气门杆滑动设置于进气道内；气门盘设置于气门杆的一端，气门盘能封堵或导通气缸与进气道；导流件设置于气门盘靠近气门杆的一侧，导流件设置有导流面，当气门盘导通气缸与进气道时，气体能经由导流面由进气道向气缸流通，导流面的延伸方向与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角设置。本发明的气门盘靠近气门杆的一侧设置导流件，在气门盘导通进气道和气缸时，能使得气体沿与气缸的圆周的切线方向相同或呈夹角的方向进入气缸，并在气缸的内壁的约束下形成较强的进气涡流，增强燃料与空气的混合，提高压缩上止点时气缸内的宏观和微观气流运动强度。
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公开(公告)号：CN115030825B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210566253.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机、停缸控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机包括气缸和凸轮组件，在凸轮轴上设置第一凸轮和第三凸轮使气缸在进气冲程时进气门开启、排气冲程时排气门开启，在可失效气缸处于气缸失效状态时，进、排气门正常开启；设置第二凸轮和第四凸轮，当可失效气缸处于气缸失效状态时，若可失效气缸处于做功冲程，第二凸轮用于驱动进气门开启，若可失效气缸处于压缩冲程，第四凸轮用于驱动排气门开启，从而使可失效气缸的进排气门在正常的进气冲程和排气冲程开启外，在做功冲程和压缩冲程分别开启一次，在压缩冲程和做功冲程时可失效气缸的活塞无需额外对气体做功，从而节省燃料消耗。
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公开(公告)号：CN114352401A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210078585.3
申请日：2022-01-24
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种涡轮增压发动机性能调节系统及调节方法，该涡轮增压发动机性能调节系统包括发动机、涡轮增压器、中冷器、储气装置、第一控制阀、第二控制阀、空压泵、第三控制阀和第四控制阀。第二控制阀用于控制储气装置与第一控制阀的第一输入口连通或断开，第一控制阀用于控制第一输入口选择性与压前管路、压后管路及涡轮机的进气口连通，空压泵通过第三控制阀可从大气、或者涡前或涡后管路取气，第四控制阀控制空压泵给储气装置，或者排空或提供给气动制动装置供气，从而，通过四个控制阀可实现多种不同的控制组合，能够适应不同的工况需求，以增强对涡轮增压系统的优化能力，进而提升发动机的动力性与燃油经济性。
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