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    集装箱锁
    1.
    发明公开
    集装箱锁 有权

    公开(公告)号：CN103568926A

    公开(公告)日：2014-02-12

    申请号：CN201310316835.3

    申请日：2013-07-25

    申请人： 约斯特-沃克有限公司

    发明人： S·阿伯斯 ,  H-P·保勒库恩 ,  M·艾尔曼 ,  J·M·阿尔格拉

    IPC分类号： B60P7/13 ,  B65D90/00

    CPC分类号： E05C19/12 ,  B60P7/132 ,  E05B9/00

    摘要： 本发明描述了一种用于集装箱（20）的锁紧机构（10），其带有集装箱锁壳（100）和锁紧钩（110）。所述锁紧钩（110）具有转动轴线（114），所述转动轴线相对于集装箱锁壳（100）是位置固定的，并且锁紧钩（110）可绕所述转动轴线在待命位置和锁紧位置上摆动。此外，还设有用于锁紧钩（110）的操作装置（210），所述操作装置具有第一执行元件（290）和第二执行元件（260）以及释放装置（221）。所述第一执行元件（290）将锁紧钩（110）保持在其待命位置上，而第二执行元件（260）则这样构成，即其将锁紧钩（110）锁闭且张紧在其锁紧位置上。释放装置（221）在释放之后作用于第一执行元件（290）和/或第二执行元件（260）上，从而借助于第二执行元件（260）使得锁紧钩（110）在其锁紧位置上自动被张紧和锁闭。

    用于减小载货汽车的风阻的系统
    3.
    发明公开
    用于减小载货汽车的风阻的系统 有权

    公开(公告)号：CN102387956A

    公开(公告)日：2012-03-21

    申请号：CN201080013789.4

    申请日：2010-03-29

    申请人： 约斯特-沃克有限公司

    发明人： J·M·阿古拉加勒古

    IPC分类号： B62D35/00

    CPC分类号： B62D35/001 ,  B60J7/1614

    摘要： 本文描述一种用于减小载货汽车(1)尤其是鞍式牵引车的风阻的系统，其中该载货汽车包括货车厢(2)，货车厢在下方由装货底板(3)限定并且货车厢的高度由与该装货底板间隔的顶棚(4)界定。本发明基于以下任务，提供一种系统，该系统根据实际占用的货车厢(2)尽量减小载货汽车(1)的端面，进而降低油耗。根据本发明，如此完成该任务，该顶棚(4)相对该装货底板(3)可升降调节。

    自动制动装置
    4.
    发明公开
    自动制动装置 有权

    公开(公告)号：CN102105337A

    公开(公告)日：2011-06-22

    申请号：CN200980126859.4

    申请日：2009-07-10

    申请人： 约斯特-沃克有限公司

    发明人： J·M·阿尔格拉·加莱戈 ,  M·艾尔曼

    IPC分类号： B60T13/26 ,  B62D53/12

    CPC分类号： B60T7/20 ,  B60T13/265 ,  B60T17/04

    摘要： 本发明涉及用于通过连接装置(1)连接到牵引车(2)的挂车(3)的制动装置，包括牵引车侧的供给线路(4)和挂车侧的制动线路(5)，其中，该制动线路(5)利用至少一个插合连接器(6)可分离地连接到该供给线路(4)。本发明所基于的任务是提供一种用于制动挂车(3)的装置，其中至少是挂车(3)的不受控制的车辆运动的危险被最小化。根据本发明，如此完成该任务，在该制动线路(5)中设有排气阀(7)，该排气阀(7)可由牵引车(2)侧遥控操作。

    具有集成电子装置的润滑系统
    5.
    发明授权
    具有集成电子装置的润滑系统 失效

    公开(公告)号：CN102202941B

    公开(公告)日：2015-05-13

    申请号：CN200980141952.2

    申请日：2009-10-22

    申请人： 约斯特-沃克有限公司

    发明人： J·M·阿古拉 ,  S·索普

    IPC分类号： B60R17/02

    CPC分类号： B60R17/02

    摘要： 本发明公开了用于具有润滑单元(1)的载重车辆(12)的润滑系统，包括润滑剂容器(2)、泵(3)及与泵连接的分配器(4)，通往多个润滑位置的多根供给管线(5)可连接到分配器，该系统还包括内部存有至少两个润滑程序的控制模块(6)，其中泵(3)在由相应的润滑程序预定的周期中启动润滑油喷射。本发明的目的是改进润滑系统，从而能在驾驶过程中独立于存在的更高级别的车载电子系统使用自动润滑系统来实现润滑程序切换和可能有的中间润滑启动。如此实现本发明的目的，润滑单元(1)直接连接到位于车辆驾驶室(13)内的或车辆(12)其它易接近位置上的输入和显示装置(7)，所述输入和显示装置用于在多个润滑程序之间切换和启动中间润滑。

    具有集成电子装置的润滑系统
    8.
    发明公开
    具有集成电子装置的润滑系统 失效

    公开(公告)号：CN102202941A

    公开(公告)日：2011-09-28

    申请号：CN200980141952.2

    申请日：2009-10-22

    申请人： 约斯特-沃克有限公司

    发明人： J·M·阿古拉 ,  S·索普

    IPC分类号： B60R17/02

    CPC分类号： B60R17/02

    摘要： 本发明公开了用于具有润滑单元(1)的载重车辆(12)的润滑系统，包括润滑剂容器(2)、泵(3)及与泵连接的分配器(4)，通往多个润滑位置的多根供给管线(5)可连接到分配器，该系统还包括内部存有至少两个润滑程序的控制模块(6)，其中泵(3)在由相应的润滑程序预定的周期中启动润滑油喷射。本发明的目的是改进润滑系统，从而能在驾驶过程中独立于存在的更高级别的车载电子系统使用自动润滑系统来实现润滑程序切换和可能有的中间润滑启动。如此实现本发明的目的，润滑单元(1)直接连接到位于车辆驾驶室(13)内的或车辆(12)其它易接近位置上的输入和显示装置(7)，所述输入和显示装置用于在多个润滑程序之间切换和启动中间润滑。

    用于识别插头接通状态的方法和系统
    9.
    发明公开
    用于识别插头接通状态的方法和系统 有权

    公开(公告)号：CN101990507A

    公开(公告)日：2011-03-23

    申请号：CN200980108683.X

    申请日：2009-03-12

    申请人： 约斯特-沃克有限公司

    发明人： J·M·阿尔格拉 ,  M·艾尔曼

    IPC分类号： B62D3/12 ,  B60D1/62

    CPC分类号： B60D1/62 ,  B62D53/125 ,  H01R13/641 ,  H01R2201/26

    摘要： 描述一种用于识别在牵引车(1)的第一半插头(3)和挂车(2)的第二半插头(4)之间的接通状态的方法，其中该挂车(2)具有至少一个气动回路(5)，该气动回路的压力水平由压力传感器(6)测量并作为电子信号通过挂车控制装置(7)被提供给该牵引车(1)。本发明基于以下任务，提供一种方法和一种系统，其使得目测控制半插头(3，4)符合规定地接通是不需要的。尤其利用这样的系统来完成该任务，在该系统中，电子信号由牵引车侧的控制装置(8)读取并且借助信号机构(15)显示关于该接通状态的应答信号。