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公开(公告)号：CN109249807B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201811062116.2
申请日：2018-09-12
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆用电动高压转换电路，采用全新电控化结构设计，电动操作比手动操作更简单，手动隔离开关为了保证隔离开关位置的牢固，操作需要一定的力气，如果是力气较小的人，操作比较困难，并且此电动隔离开关可以将负载电路状态并入控制电路，可以在控制电路上实现不带电操作，整个实际应用中，仅需操作旋钮，并带有高压联锁的电动式隔离开关电路，并且转换电路操作前必须进行测试方可操作，使得隔离开关操作更省力和更安全。
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公开(公告)号：CN117818677A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311836852.X
申请日：2023-12-28
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
摘要： 本发明属于单轨轨道车辆技术领域的单轨轨道车辆全车热管理系统。全车水路循环管路(1)为环形管路结构，所述的全车水路循环管路(1)上安装循环水泵(2)，全车水路循环管路(1)上设置车顶空调通风设备(3)、车辆需求散热设备(4)、热交换器(9)，制冷系统管路(5)为环形管路结构，制冷系统管路(5)连通热交换器(9)，制冷系统管路(5)上设置制冷设备(7)。本发明所述的单轨轨道车辆全车热管理系统，使得整车的热量得到充分利用，避免造成冷/热量损失，冬季时可以将设备的热量用于车内人员供暖，提高车辆热量利用率，节约能耗，夏季能够利用空调系统给车辆设备提供更好的冷却能力，防止设备高温保护，提高车辆可靠性。
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公开(公告)号：CN117302289A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311565307.1
申请日：2023-11-22
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，具体公开了单轨车辆转向架导向轮接触动态调节装置，解决了现有单轨车辆在进行曲线行驶时，稳定性降低的问题。包括轨道本体，轨道本体的顶部安装有转向架主体，转向架主体底部的四个拐角处均安装有导向轮主体，导向轮主体的内部安装有转轴，导向轮主体的顶部安装调节机构，调节机构包括固定座。本发明通过调节机构中调节组件与导向轮主体之间的配合，通过压缩弹簧的伸缩量，使导向轮主体能够根据曲线半径的变化而进行自适应调整，与现有技术不同的是，本装置能够在导向轮主体的接触面上产生的侧向力和摩擦力时，可以使单轨车辆顺利地通过曲线轨道，并提高曲线通过性能和稳定性。
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公开(公告)号：CN116729211A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310858954.5
申请日：2023-07-13
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种APM供电轨复轨器装置及其实施方法，其装置包括底座，所述底座上设有接地轨和正负极供电轨，所述接地轨的端部设有便于接地靴滑出或导入的接地轨端部弯头结构，所述正负极供电轨的端部设有便于集电靴滑出或导入的供电轨端部弯头结构。该APM供电轨复轨器装置及其实施方法设计合理，实现了APM车辆进入重修库前将集电靴和接地靴分别从供电轨和接地轨顺利滑出、分离，且APM车辆维修作业结束后，将集电靴和接地靴分别顺利导入供电轨和接地轨，其集电靴和接地靴滑出分离以及导入简便，提高了维护效率，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN115848443A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211584445.X
申请日：2022-12-10
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种灵活编组列车的状态检测电路，灵活编组列车中每一个列车均包括一位端电路、二位端电路、电钩头连接器；在灵活编组时前一个列车的二位端电路通过电钩头连接器连接至后一个列车的一位端电路；所述一位端电路包括断路器CB1、继电器K1；所述二位端包括断路器CB2、继电器K2；列车单编组运行时固定从一位端供电，串联整车状态后至二位端得到列车相关状态信号。在多编组运行时，根据重联编组总是前车的一位端与后车二位端相连接的特点，利用车钩联挂状态，自动切断已联挂车的一位端的供电，同时将电路与前车二位端联通，实现多编组列车状态检测。
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公开(公告)号：CN115748316A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211623354.2
申请日：2022-12-16
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种单开道岔结构，包括固定直梁、与固定直梁相配合且为可旋转设置的活动直梁、固定曲梁和与固定曲梁相配合且为可旋转设置的活动曲梁，固定直梁和固定曲梁为相对设置，活动直梁和活动曲梁为相对设置。本发明的单开道岔结构，结构简单，占用空间小，可以降低建设和运营维护成本。本发明还提供了一种单渡线道岔结构和道岔转辙方法。
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公开(公告)号：CN115743227A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211504718.5
申请日：2022-11-28
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型跨座式单轨道岔控制系统，包括设置于道岔平台的控制柜，其用于控制道岔的复位操作，所述控制系统还包括站台控制装置、远程控制装置，所述站台控制装置、远程控制装置分别与道岔平台的控制柜连接，用于向道岔平台的控制柜发出控制信号来实现道岔的控制。本发明的优点在于：拓展了道岔的控制方式，使其具备有本地、站控和远程控制三种控制方式，可以根据实际需要来实现对于道岔的复位操作控制，在检修、故障复位等情况下可以做到安全快速的效果；系统简单可靠，仅需要将远程控制装置和站台控制装置的控制信号引入到控制柜内的控制单元即可实现；设置有互锁，保证了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN115441972A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210998655.7
申请日：2022-08-19
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
IPC分类号： H04H20/62 , H04L49/201 , H04L49/351 , H04L12/42 , H04R1/02
摘要： 本发明公开了一种基于以太网的数字化列车广播系统，由以太网交换机、车载通信控制单元、客室控制单元、客室扬声器、通讯控制面板、乘客报警器和广播环境噪声补偿器等组成。交换机采用环网连接方式，在列车车辆之间提供用于数据通信的高速自愈以太网网络。两个车载通信控制单元同时工作，互为热备，通过列车以太网网络实时交互工作状态；集成于客室控制单元的功率放大器具有两路独立功放模块，分别驱动本车与相邻车辆的一组扬声器。本发明通过自愈环形以太网网络以及对列车广播系统设备的冗余配置和交叉控制，避免单点故障导致列车或车厢的广播功能丧失，并具有接口简单、支持远程维护等优点，可广泛应用于全自动运行轨道交通列车。
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公开(公告)号：CN115432023A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211021271.6
申请日：2022-08-24
申请人： 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆导向技术领域，具体涉及一种跨坐式单轨车辆的辅助导向系统及导向方法，所述导向系统包括油气弹簧，还包括：油箱、两端分别连接至所述油气弹簧和油箱的导流管路、通过所述导流管路顺次串接的液压泵、加压单向阀、储能器以及比例阀，其中，液压泵设置于所述导流管路上靠近所述油箱的一端；回流管路，所述回流管路上设置有节流阀，回流管路的两端分别连接至所述油箱和比例阀；压力表，所述压力表设置于所述比例阀与油气弹簧之间的导流管路上；其中，所述比例阀至少具有关闭位置、第一开启位置以及第二开启位置。基于车辆载重变化，调节比例阀位置，使油气弹簧提供的转向辅助力与转向阻力适配，优化辅助转向效果。
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