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公开(公告)号：CN118883051A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411156005.3
申请日：2024-08-22
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种换挡耐久试验装置，包括拨叉轴以及与拨叉轴轴接的拨叉，还包括同轴固设在输出轴中段外周的滑套齿座，滑套齿座与拨叉间连设滑套，滑套与滑套齿座间沿输出轴轴向机械接触；还包括分别同轴固设在输出轴两端的限位圈，滑套齿座到两个限位圈间的输出轴外周均依次同轴套设可调挡圈组和阻力环组。通过对部件结构的合理设置，可调挡圈组和阻力环组配合模拟挂挡工况，可调挡圈组用于适时调整挂挡位移、阻力环组用来控制换挡阻力，二者配合以模拟多种工况，降低了试验工装成本，提高了产品效益；实验环境要求简单，无需封闭于箱体内部，便于实时观察记录状态，得到的数据更精准。
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公开(公告)号：CN118881661A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411092027.8
申请日：2024-08-09
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16D25/12
摘要： 本发明公开了一种气动离合器执行机构位移控制方法及系统。本发明通过监测离合器执行机构压力腔内的压力大小、进排气电磁阀的开关状态和预存初始位移值确定执行机构的初始估计位移，通过监测离合器执行机构压力腔内的压力大小、压力变化量、进排气阀的开关状态、车辆行驶状态确定离合器执行机构位移变化量，通过监测离合器执行机构压力腔内的压力大小，变速器输出轴转速、变速器输入轴转速、转速变化量、当前挡位状态和预存离合器半结合点位移值校准与估计离合器执行机构相应估计位移值。本发明提高了原系统的抗电场、磁场干扰能力、提高了系统抗高温能力。
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公开(公告)号：CN118839090A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411328592.X
申请日：2024-09-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明属于机械领域，公开了一种各向异性分形粗糙表面弹塑性接触刚度计算方法；基于各向异性分形粗糙表面建立了单微凸体接触模型，结合岛屿分布概率微凸体面积分布概率密度函数建立了粗糙表面接触模型，从而提出了各向异性分形粗糙表面弹塑性接触刚度计算方法。该方法有效弥补了现有各向异性粗糙表面接触刚度计算方法的空缺，直面展现了临界变形量与微凸体等级的关系以及对接触刚度的影响，为机械零部件的使用寿命、传动效率和可靠性的计算提供了理论参考，适于工业上大规模使用与推广。
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公开(公告)号：CN118775448A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410786133.X
申请日：2024-06-18
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种热管理系统及其控制方法，具体涉及一种AMT离合器热管理系统及该热管理系统的控制方法。该系统包括温度传感器、信号接发器、变速箱控制器、热交换模块、电动水泵和发动机冷却系统；温度传感器安装在离合器压盘上，温度传感器的输出端通过安装于离合器执行机构上的信号接发器与变速箱控制器的输入端电连接；热交换模块安装于离合器壳体的内侧壁上，发动机冷却系统的输出端与热交换模块的输入端连通，输入端与热交换模块的输出端连通；电动水泵安装在发动机冷却系统的输出端上，其控制端与变速箱控制器的控制端电连接。本发明能够对离合器压盘进行快速的升温或降温，让离合器传扭特性维持在一个稳定值，保证车辆的运行状态。
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公开(公告)号：CN115608684B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211157855.6
申请日：2022-09-22
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B08B3/02 , B08B13/00 , G01M13/025
摘要： 本发明公开了一种变速器总成油液循环冲洗装置及方法，属于变速器领域，针对需求不同的MT和AMT进行了差异化控制，从而制定了不同的循环冲洗方法，通过实施本方法，可有效冲洗掉变速器总成内附着在传感器上的灰尘和铁屑等残留杂质，进而提高信号精度；通过在加载测试过程中增加第二次循环冲洗环节，实现了对AMT的预冲洗和终冲洗，可对AMT进行有效清洗。
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公开(公告)号：CN118654122A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410784185.3
申请日：2024-06-18
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H61/4061 , F16H61/4008 , F16H61/02
摘要： 本发明提供了一种7挡液力变速箱液压控制方法和结构，包括主油压阀，其中，阀芯上沿着径向开设有阀芯小油孔和阀芯节流口，阀芯小油孔的径向内端与钢球推动孔相连通，阀芯节流口的径向内端与弹簧安装孔相连通；阀芯小油孔的径向外端和阀芯节流口的径向外端均与进油腔相连通。主油压阀的出油口通过进油口单向阀与变矩器的进油口相连通，一个比例电磁阀的离合器油道还与先导方向阀的先导进油口相连通为先导方向阀提供先导控制油压，先导方向阀的出油口与油泵的进油口相连通形成液压油回路。本发明的控制方法和结构包含新发明的主油压调压阀，可以帮助稳定波动的油压，调节不同使用场景的变速器主油路压力，包含一个先导方向阀，用来更合理的分配润滑油流量，提高变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116164102B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211635335.1
申请日：2022-12-19
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种AT变速器自动停车控制方法、系统及自动挡汽车，属于变速器控制领域。AT变速器自动停车控制方法有效降低了驾驶员的换挡杆切换频率，从而实现自动变速器更加智能的停车与起步。具体的，通过第一挡位信息和第二挡位信息的结合，获取车辆的输出轴转速从而实现自动停车，免除了驾驶员在车辆频繁起步时，频繁拨动换挡杆的困扰，有效降低了驾驶员的换挡杆切换频率，从而实现自动变速器更加智能的停车。因此，本发明提出的自动停车控制方法能够使车辆在短时间停车过程中，并不需要进行换挡杆及驻车杆的扳动。在车辆需要起步时，通过第一离合器压紧与第二离合器释放，车辆输出轴释放，从而完成了N档到D档的切换，车辆开始正常起步。
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公开(公告)号：CN115614468B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211157905.0
申请日：2022-09-22
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及变速器换挡控制技术领域，尤其涉及一种AMT换挡气缸及变速器，通过气缸体上的第一气孔、第二气孔和第三气孔，与活塞组件的第四气孔和第五气孔的分别配合连通，并通过活塞组件两端安装槽内的低挡缓冲补气装置和高挡缓冲补气装置的配合，可在换挡过程的末段，为活塞的运动进行反向侧快速补气，使得活塞两侧形成压差，从而降低拨叉挂档到位时撞击壳体的力度和速度，从而减小了噪音，大大提升了用户的体验感。解决现有技术中依靠后副箱拨叉头部撞击壳体来限位，带来撞击声音大，用户体验感差的问题。
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