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公开(公告)号：CN118775448A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410786133.X
申请日：2024-06-18
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种热管理系统及其控制方法，具体涉及一种AMT离合器热管理系统及该热管理系统的控制方法。该系统包括温度传感器、信号接发器、变速箱控制器、热交换模块、电动水泵和发动机冷却系统；温度传感器安装在离合器压盘上，温度传感器的输出端通过安装于离合器执行机构上的信号接发器与变速箱控制器的输入端电连接；热交换模块安装于离合器壳体的内侧壁上，发动机冷却系统的输出端与热交换模块的输入端连通，输入端与热交换模块的输出端连通；电动水泵安装在发动机冷却系统的输出端上，其控制端与变速箱控制器的控制端电连接。本发明能够对离合器压盘进行快速的升温或降温，让离合器传扭特性维持在一个稳定值，保证车辆的运行状态。
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公开(公告)号：CN118533342A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410575237.6
申请日：2024-05-10
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明涉及离合器分离力测量系统及方法，以解决现有的离合器分离力测量装置结构复杂，操作难度大，且难以测量离合器动态工况或实车上分离力的大小的技术问题。本发明提供的一种AMT离合器分离力测量系统及方法，位移传感器的机械测量组件与PCA推杆相连，气压传感器的检测端位于PCA气缸的内部；气压传感器和位移传感器的输出端分别与TCU控制器连接，用于将PCA气缸内的压力数据和PCA推杆的位移数据分别发送至TCU控制器；TCU控制器用于通过压力数据和分离力获取模型获取离合器的分离力，以及通过位移数据和位移量获取模型获取离合器分离指的位移量，并将离合器的分离力、分离指的位移量输出为位移量‑分离力曲线。
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公开(公告)号：CN118597016A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410786132.5
申请日：2024-06-18
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种开关控制装置及方法，具体涉及一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置及控制方法。该装置包括空挡滑行开关、换挡控制器ECU和变速箱控制器；空挡滑行开关安装在商用车的驾驶室面板上；换挡控制器ECU的输入端与空挡滑行开关的输出端连接，输出端与CAN线连接；变速箱控制器与CAN线连接。本发明通过增加空挡滑行开关，输出电平信号，电平信号通过硬线与换挡控制器ECU相连接，换挡控制器ECU总成将电平信号转换为报文信号发送到CAN总线上，变速箱控制器通过报文解析感知用户的驾驶意图，并通过对车辆状态的判断实现空挡滑行的开关控制，满足驾驶员的主观驾驶意愿。
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公开(公告)号：CN116198469A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310307468.4
申请日：2023-03-27
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及车辆中间轴制动控制技术领域，公开了一种车辆中间轴制动器的控制结构及方法，通过制动气缸上增加两位五通阀，两位五通阀设有第一气路、第二气路和第三气路，第一气路和第二气路的一端分别连接两位五通阀的驱动端，且通过两位五通阀分别与第三气路连通，第三气路用于连接高压空气，所述第一气路和第二气路的另一端分别连通至制动气缸，且第一气路和第二气路在制动气缸的连通点分布在活塞的两侧，两位五通阀的一进两出两排的进气设计，使得可通过驱动两位五通阀将制动气缸内的活塞通过高压气体实现对中间轴制动的控制效果，避免了制动器退出时所存在迟滞性，能够使得中间轴转速与二轴转速快速同步，缩短了换挡时间，提升了换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN118855986A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411085484.4
申请日：2024-08-08
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H61/30 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/40
摘要： 本发明提供一种集成化电控机械自动变速箱及其控制方法，主要解决现有选换挡操纵机构仅集成变速箱主箱和后副箱的选换挡，无法实现对前副箱的选换挡控制，或采用模块化外挂式的选换挡操纵机构导致线束接口繁杂、可靠性较低的技术问题。本发明中的主箱机构和后副箱机构通过集成式选换档机构集成控制，还设置有外挂在变速箱前端盖上的前副箱换挡机构。提高了变速箱的集成度，同时实现对前副箱选换挡的控制。本发明还设置L档按键，驾驶员在爬坡等需要较大扭矩的情景下，可以激活L档按键；使前副箱机构处于低档位，主箱机构处于一档档位，后副箱机构处于低档位，从而使变速箱输出高扭矩。
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