-
公开(公告)号：CN116576249A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310493779.4
申请日：2023-05-04
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种AMT系统档位自学习控制方法、系统、设备及存储介质，属于自动控制技术领域。包括以下步骤，检测系统是否满足档位自学习条件；在满足自学习条件时，进行档位自学习；判断所有的档位自学习是否完成；在所有的档位自学习完成时，存储档位实际位移值并退出档位自学习。本发明解决了特殊情况下档位自学习无法完成的问题，方便服务人员或驾驶员完成档位自学习，减少变速箱故障率，提高车辆出勤率。在判断所有的档位自学习是否完成的过程中，持续检测系统是否满足档位自学习条件，增加了档位自学习的灵活性。
-
公开(公告)号：CN116164099A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310071586.X
申请日：2023-01-31
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H61/12
摘要： 本发明公开了一种换挡器信号校验方法和系统，属于AMT变速器领域，本方法根据换挡器信号校验需求，分别获取换挡器CAN信号和硬线信号，并对所获取的CAN信号和硬线信号进行校验，输出换挡指令和故障码，最终通过换挡指令和故障码，执行换挡指令或限制换挡功能，将换挡器的故障或失效模式以故障码的形式输出，提醒驾驶员及时检查换挡器，并且方便售后维修人员快速锁定问题，在换挡器CAN信号和硬线信号有一路信号正常的情况下，保证车辆正常挂档并行驶到安全停车区域，提高了车辆安全性；本方法原理简单，便于操作实施，校验精准度高，具有较好的推广应用价值。
-
公开(公告)号：CN115817438B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211513657.9
申请日：2022-11-29
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种TCU和EPB配合使用的坡道辅助系统及方法，主要解决现有坡道辅助装置需要通过机械手刹配合来达到坡道辅助目的，增加了驾驶人员的操作强度，并且由于驾驶员控制机械手刹的时机偏差较大，使得坡道辅助装置防止起步溜车和坡道跟车溜车效果不佳的技术问题。包括HSA按键、EPB系统、TCU控制器，以及离合器中的位移传感器和坡度传感器；HSA按键与EPB系统的第一输入端连接；EPB系统的第二输入端与CAN总线连；位移传感器和坡度传感器的输出端分别与TCU控制器的第一输入端和第二输入端连接，TCU控制器的第三输入端与CAN总线连接；TCU控制器的输出端与EPB系统的第三输入端连接；EPB系统的输出端输出辅助制动信号。
-
公开(公告)号：CN116221385A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310082298.4
申请日：2023-02-02
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种虚拟选挡的变速箱三轴选换挡控制方法及系统，包括以下步骤：获取各挂挡轴的位移信号；基于获取的位移信号，结合变速箱当前控制状态获取虚拟选档位移信号和虚拟挂挡位移信号；基于获取的虚拟挂挡位移信号和虚拟选档位移信号，结合变速箱当前控制状态获取挂挡电磁阀控制信号；将挂挡电磁阀控制信号输送至对应的挂挡轴处。实现控制模型的快速开发，并降低模型开发的工作量，本方法的适用性强，即使变速箱操作系统的硬件结构发生改变，本发明提出的方法使得变速箱控制软件模型的主体部分不用发生变更，缩短了软件开发周期，降低了软件开发和测试的工作量，减少了由于重新开发造成的软件故障，降低了软件管理成本。
-
公开(公告)号：CN116183245A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310180033.8
申请日：2023-02-28
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00 , G01R31/327
摘要： 本发明公开了一种商用车AMT下线测试的方法，包括以下过程，将AMT变速箱装卡在台架上，并为AMT变速器提供电源及气源，并模拟整车CAN网络通讯环境；对AMT变速箱依次进行离合器执行机构电磁阀测试、自学习、制动器测试、NVH测试和整车参数文件重置，并根据TCU的反馈信息判定AMT变速箱合格或返修。测试过程的执行环节均由TCU控制，除了NVH测试外的其它测试项目是否合格均由TCU判定；测试方法实现AMT生产的自动化测试；测试节拍可控，可满足庞大的生产制造需求；测试项目可配置，可实现个性化测试需求；本发明的测试方法适用于不同类型的AMT变速箱；测试方法和测试项目覆盖AMT所有待测功能。
-
公开(公告)号：CN118533342A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410575237.6
申请日：2024-05-10
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明涉及离合器分离力测量系统及方法，以解决现有的离合器分离力测量装置结构复杂，操作难度大，且难以测量离合器动态工况或实车上分离力的大小的技术问题。本发明提供的一种AMT离合器分离力测量系统及方法，位移传感器的机械测量组件与PCA推杆相连，气压传感器的检测端位于PCA气缸的内部；气压传感器和位移传感器的输出端分别与TCU控制器连接，用于将PCA气缸内的压力数据和PCA推杆的位移数据分别发送至TCU控制器；TCU控制器用于通过压力数据和分离力获取模型获取离合器的分离力，以及通过位移数据和位移量获取模型获取离合器分离指的位移量，并将离合器的分离力、分离指的位移量输出为位移量‑分离力曲线。
-
公开(公告)号：CN117091833A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311214875.7
申请日：2023-09-19
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/025 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种商用车AMT离合器执行机构的测试系统及方法，属于AMT领域，本系统包括测试台架、电磁阀、位移传感器和TCU，TCU根据测试指令，控制电磁阀使离合器执行机构气缸进气或排气，TCU接收离合器执行机构上的位移传感器的位移信号，TCU根据位移信号的变化判定离合器执行机构的功能是否正常，形成离合器执行机构测试的整个系统。整个测试流程的判断过程通过量化进行精确判断，变速箱检测时间短，比起常规的20～30分钟的下线时间，采用本系统，可以将时间缩短至10～15分钟，大大优化了目前AMT离合器执行机构的测试效率，并且通过TCU根据位移信号的变化情况进行判断，使得测试结果精确度也得到了显著的提高。
-
公开(公告)号：CN116358862A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310327188.X
申请日：2023-03-29
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/027
摘要： 一种中央式气动离合器执行机构模拟装置及模拟方法，电磁阀组件和供压装置，供压装置的输出端连接电磁阀组件；电磁阀组件为四个两位两通电磁阀，分别为快开阀、慢开阀、快关阀和慢关阀，供压装置连接快开阀和慢开阀的进气口，快开阀和慢开阀的出气口分别连接快关阀和慢关阀，快关阀和慢关阀的排气口连接排气管道。本发明对离合器执行机构进气和排气过程中的气压和位移进行计算，可以更准确反应其工作过程，有利于软件对离合器相关功能进行测试；本发明空气质量流量作为输入条件可以更好的模拟实际气缸工作情况，让软件测试更接近实际情况。
-
公开(公告)号：CN118602102A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410691728.7
申请日：2024-05-30
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于两位两通阀的中间轴制动器控制结构、方法及商用车，这种结构通过在制动气缸内设置活塞，活塞的驱动端通过制动气缸连接至中间轴制动离合器的一端，中间轴制动离合器的另一端连接至中间轴，实现了对中间轴的直接控制。本发明采用两个两位两通阀对中间轴制动器进行控制，对中间轴气缸内气压进行精准控制，实现中间轴制动转速斜率的实时调整，从而实现中间轴转速的快速、精准控制。引入两个两位两通阀，分别用于控制中间轴气缸进气和排气，可以实现对制动气缸内气压的精准控制，气缸活塞推动中间轴制动离合器结合，实现中间轴转速的精准制动。因此，本发明提出的方案能够解决现有技术存在的问题。
-
公开(公告)号：CN118597016A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410786132.5
申请日：2024-06-18
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种开关控制装置及方法，具体涉及一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置及控制方法。该装置包括空挡滑行开关、换挡控制器ECU和变速箱控制器；空挡滑行开关安装在商用车的驾驶室面板上；换挡控制器ECU的输入端与空挡滑行开关的输出端连接，输出端与CAN线连接；变速箱控制器与CAN线连接。本发明通过增加空挡滑行开关，输出电平信号，电平信号通过硬线与换挡控制器ECU相连接，换挡控制器ECU总成将电平信号转换为报文信号发送到CAN总线上，变速箱控制器通过报文解析感知用户的驾驶意图，并通过对车辆状态的判断实现空挡滑行的开关控制，满足驾驶员的主观驾驶意愿。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.025 秒)
