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公开(公告)号：CN118980290A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411431081.0
申请日：2024-10-14
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用防雷车的地板结构，包括地板总成和动力防护总成，地板总成固定连接于车身纵梁，地板总成的前端形成有一凹槽，动力防护总成设置于凹槽处，动力防护总成包括中鼓包和防雷组件，中鼓包固定设置于车身纵梁的上方，防雷组件可拆卸安装于车身纵梁的下方，中鼓包和防雷组件合围形成一前端开口的容纳空间，用于容纳防雷车的动力系统。与现有技术相比，本发明提供的适用防雷车的地板结构使用地板总成和动力防护总成分别对成员和动力系统作针对性的防护，并且在动力防护总成中采用可拆卸的防雷组件，在维修保养动力系统时能够快速拆卸，使动力系统暴露出来，降低了维修难度，节约了时间和成本。
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公开(公告)号：CN118977681A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411352654.0
申请日：2024-09-26
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60S1/50
摘要： 本发明公开了一种自适应泄压洗涤壶，涉及汽车配件技术领域，包括壶体和闭合件，壶体内设有用于存储洗涤液的存储腔，壶体开设有第一通气孔和出液口。闭合件位于存储腔并连接于壶体，闭合件能够在形变时与存储腔的腔壁间隔形成连通第一通气孔和存储腔的通气通道，以使存储腔的洗涤液从出液口流出，闭合件能够在复位时关闭通气通道以隔绝第一通气孔和存储腔，以避免存储腔的洗涤液溢出。可见，本发明壶体内部的洗涤液在不使用时能够通过闭合件密封，在使用时只需要使用抽吸泵对存储腔抽吸即可，使用方便。
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公开(公告)号：CN113511147B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202110866930.5
申请日：2021-07-29
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60R11/00
摘要： 本发明公开了一种军用车载设备通用化固定快拆装置，包括车载安装台、携行板及限位减振单元。所述携行板包括对称设于其两侧的按压滑槽及设于后部的限位槽，所述携行板上还设有安装孔用于将车载设备和携行板一体固定；所述车载安装台包括底板、侧挡板和前挡板，其底板底部设有减振固定单元实现车载安装台与车身的连接；所述限位减振单元设于车载安装台上，通过抵触携行板对其进行卡接固定，实现对车载设备的全方位限位减振。本发明还公开了对应的方法。本发明通过在车体上不同位置布设车载安装台，携行板搭载不同的车载设备，可快速地在车体不同位置切换车载设备，或车载设备之间进行快速互换，提高了车载设备的切换效率和互换性。
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公开(公告)号：CN118928061A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411007311.0
申请日：2024-07-25
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了越野电动车原地起步爬行扭矩控制方法，具体步骤为：依次判断车辆是否满足挂D档、没有挂R档及刹车踏板对应电控开度及松制动踏板对应电控开度变化速率是否满足设定阈值范围，如果三个条件中至少有一个不满足，则关闭扭矩控制装置，否则进入S20；依次判断车辆前进方向向下坡度是否满足设定的坡度阈值范围及车辆速度是否小于速度阈值，如果两个条件中至少有一个不满足，则关闭扭矩控制装置，否则进入S30；开启扭矩控制装置，根据车辆速度、加速度及坡度调整爬行扭矩，并再次进入S10；还公开了对应装置、存储介质及车辆；实现扭矩的平滑过渡和精确调节，满足驾驶员不同路况的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN118894052A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410816320.8
申请日：2024-06-24
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60K35/28 , B60K17/28 , B60K17/06 , F16H61/02 , F02B67/04 , F02B67/08 , F02B77/00
摘要： 本发明公开了一种远程驻车取力时蓄电池电量保持控制系统及方法，包括：取力控制器PTO，所述取力控制器PTO用于接收蓄电池电量检测模块EBS提供的蓄电池的SOC和电压信息，并判断是否启动发动机；发动机控制器ECM，所述发动机控制器ECM用于控制发动机的运转；变速箱控制器TCU，所述变速箱控制器TCU用于控制取力器的结合和脱开；以及蓄电池电量检测模块EBS，所述蓄电池电量检测模块EBS用于周期性检测蓄电池的电量SOC和电压状态。所述系统使用智能化和自动化技术，通过远程控制发动机启停以及实时监控蓄电池电量，有效地解决了现有越野车在驻车取力时面临的安全隐患、噪声污染和蓄电池亏电问题，不仅提高了作业的安全性和效率，还降低了噪声和燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112381318B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202011350689.2
申请日：2020-11-26
申请人： 东风越野车有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q10/20 , B60R16/023 , B60P3/00 , H04L67/12 , H04W4/40 , G07C5/00
摘要： 本发明属于车辆状态智能维护技术领域，并具体公开了一种军用作战车辆主要配置功能状态时时查询方法及系统。所述方法包括根据作战任务构建车辆局域组，识别车辆局域组中各车辆的故障部件，并发送更换相应故障部件的请求，根据故障部件为车辆匹配优选的候选车辆，根据到达该候选车辆的路径信息到达候选车辆，并根据故障部件更换的信息进行故障部件的更换，待作战任务完成后，解散该车辆局域组。所述系统包括多辆用于执行作战任务的车辆、局域组智能终端、管理服务器以及云平台。本发明为车辆作战时时时交流配合、调配和修复做好储备工作，大大提高作战效率、维修效率和恢复效率，方便作战部署。
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公开(公告)号：CN118665202A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410784676.8
申请日：2024-06-18
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于多种驱动构型的电驱动多合一控制器，包括：1个主控制器和至少1个副控制器，主、副多合一控制器互为备份，二者控制器硬件结构相同；每个主控制器或副控制器包括：2个SiC功率驱动模块、扭矩管理模块、挡位管理模块、控制电子限滑模块、2个油泵模块；每个模块可选择激活或不激活，以满足集中式被控对象、中央分布式被控对象、轮边分布式被控对象三种不同架构被控对象的控制需求；主控制器与副控制器采用同一控制架构；还公开对应控制方法及车辆；可靠性及可扩展性好，能够满足集中式、中央分布式和轮边分布式三种驱动构型的控制需求。
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公开(公告)号：CN112854923B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110161607.8
申请日：2021-02-05
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种自回位可调车门手柄及汽车车门结构，所述自回位可调车门手柄包括：操作把手，用于与车门连接的手柄装饰罩，回位组件以及连接轴；连接轴包括连接段和用于与车门开启机构的转轴卡接连接的卡接段，转轴和卡接段的卡接重叠量可调；手柄装饰罩包括面板以及由面板外周侧朝向连接轴一侧延展的罩壁；面板和罩壁围设形成容纳腔；面板对应连接轴设有通孔，连接段贯穿并转动设于通孔，连接段与操作把手连接，以实现连接轴和操作把手的同步转动；回位组件容设于容纳腔，用以实现操作把手和连接轴同步转动的自回位。本发明实现自回位，手柄的转接轴沿轴向的可调特征可快速适配不同车门厚度，实现车门和手柄之间的快速切换，经济效应良好。
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公开(公告)号：CN118597104A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410700874.1
申请日：2024-05-31
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种分布式电动汽车稳定性控制方法及系统，方法包括：依次计算整车允许使用的最大转矩斜率、各分布式电机允许使用的最大转矩斜率百分比、各分布式电机的转矩差异比、各分布式电机的转矩差异比放缩系数和最大转矩差异比放缩系数、各分布式电机转矩斜率的分配系数、各分布式电机的转矩变化量以及各分布式电机当前时刻动态目标转矩；经过多次循坏迭代，使得各分布式电机当前时刻动态目标转矩逐渐接近于稳态目标转矩；根据各分布式电机转矩变化斜率额定能力进行转矩动态控制，使得各分布式电机在转矩变化过程中能够同时达到预设的稳态目标转矩；实现各分布式电机当前时刻动态目标转矩在动态调整过程中整车行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN118579044A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410603819.0
申请日：2024-05-15
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力四驱越野运行模式的控制方法，具体步骤为：开启控制车辆的驱动模式的第一主模块，检测车辆需求扭矩的变化率及所有车轮的滑转率,控制车辆驱动模式：四驱模式或二驱模式；激活根据电池SOC值的大小，开启对应的子控制模块的第二主模块，检测电池SOC值与SOC阀值对比，并激活对应子控制模块；激活对车辆的混动模式进行控制管理的第三主模块，所述第三主模块通过读取被激活子模块种类及参数并对比，选定混动模式，实现混动模式转换；还公开了对应装置；解决驱动模式单一性问题、混合动力汽车混动模式及其控制不够精细的问题，并提升其燃油经济性。
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