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公开(公告)号：CN103879231A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310704845.4
申请日：2013-12-19
申请人： 株式会社捷太格特
CPC分类号： B60B27/0047 , B60B27/0052 , B60B2900/111 , F16D25/12 , Y02T10/86
摘要： 一种车辆轴承装置的毂部具有筒形部和凸缘部。凸缘部具有销孔形成部、参考位置中间部、分隔位置中间部、以及隆起部。参考位置中间部形成在螺栓孔形成部之间。第一分隔位置中间部形成在螺栓孔形成部之间。第二分隔位置中间部形成在螺栓孔形成部之间。销孔形成部形成在参考位置中间部处，并且具有毂部侧销孔。用于将毂部与制动转子彼此固定的销插入到毂部侧销孔中。隆起部形成在分隔位置中间部上，并且与销孔形成部在重量方面得到平衡。
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公开(公告)号：CN101612866B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200910072340.4
申请日：2009-06-18
申请人： 田巍
IPC分类号： B60B17/00
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 本发明公开了一种轨道步行轮，包括机动车辆轨道步行轮和非机动车辆轨道步行轮，机动车辆轨道步行轮是由驱动链轮、链条、内轨道轮组件、外轨道轮组件、带支座的外轨道轮组件、环形轨道组件组成；外轨道轮组件和带支座的外轨道轮组件沿环形轨道组件用链条连接；驱动链轮焊接在车轮轮辐外圆上，驱动链轮与链条传动连接；轨道步行轮通过直轨道下面带支座的外轨道轮组件上面的支座与地面接触；在两片驱动链轮之间装有内轨道轮组件并与环形轨道组件的内滚道滚动连接；非机动车辆轨道步行轮由带轨道的轮辐、外轨道轮组件、带支座的外轨道轮组件、链条、轴承组成；轨道步行轮能代替普通车轮减少滚动摩擦从而减少驱动阻力，在节能减排中具有明显社会效益。
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公开(公告)号：CN102347662B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110170375.9
申请日：2011-06-20
申请人： 三洋电机株式会社 , 三洋电机民用电子株式会社
发明人： 足立良平
CPC分类号： H02K7/14 , B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , B62M6/65 , H02K1/185 , H02K5/04 , H02K5/1732 , H02K7/116 , H02K15/16 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/86
摘要： 本发明提供一种在由电动机壳体保持定子的结构中，可以防止定子的过热且同时可以抑制尺寸的不均的直流电动机以及轮毂单元。电动机壳体(16)在转子(15)的旋转轴(22)的轴向上被分割为第一壳体(30)以及第二壳体(31)。在第一壳体(30)以及第二壳体(31)上，分别形成有从分割端缘(34、38)沿轴向切口的切口部(35、39)，未形成切口部(35、39)的分割端缘形成第一壳体(30)与第二壳体(31)相互抵接的对接部(34A、38A)。通过切口部(35、39)在电动机壳体(16)的周面上形成有多个窗(43)。定子(14)在与多个窗(43)对应的位置具有定子(14)的周面沿径向向外侧鼓出的多个鼓出部(20)。
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公开(公告)号：CN102950965A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210280601.3
申请日：2012-08-08
申请人： 大同工业株式会社
发明人： 宫本智
IPC分类号： B60B1/04
CPC分类号： B60B1/04 , B60B1/043 , B60B21/06 , B60B21/066 , B60B2900/111 , B60Y2200/12 , Y02T10/86
摘要： 本发明提供一种辐条式车轮，是采用能够应用于无内胎的带轮缘的轮辋的、轻型并且疲劳强度高的辐条式车轮。在形成于轮辋（12）的轮缘（17）上以相对于垂直线（Q-Q）而在径向上倾斜规定角度（b°）的方式形成辐条接受孔（19），辐条（13）的头部（13a）在接近轮辋主体（12a）的一侧的区域（I）与设置于辐条接受孔（19）的一面侧的座面（19a）接触而落座，并且辐条的头部直线部（13b）在辐条接受孔（19）的座面（19a）的相反侧与孔部（19b）直接开口的开口部的远离轮辋主体侧的边缘部分（K）接触。在头部直线部产生以接触部（K）为中心的力矩，使辐条在辐条接受孔的边缘部分（K）卡止，并且在接触部（I、K）之间作用压缩力。
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公开(公告)号：CN102834276A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180018619.X
申请日：2011-03-01
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60B27/0036 , B60B27/0005 , B60B2380/12 , B60B2380/76 , B60B2900/111 , B60B2900/321 , B60Y2200/11 , Y02T10/86
摘要： 本发明涉及一种经由输出轴（5）受驱动的汽车车轮（1）的车轮轴承单元，包括相对于汽车中心（6）而言在车轮轴承（12）之外设置的用于输出轴的同步铰链（13），车轮轴承具有内圈（12a）和外圈（12b）及在它们之间导引的滚动体（12c、12d），同步铰链的依径向方向（R）观察居于外部的铰链体（13c）分别直接或间接地不仅支承汽车车轮而且还经由车轮轴承支撑在轮架（7）上，轮架构成汽车行驶机构的一组成部件；其中，居于外部的铰链体与车轮轴承的依径向方向观察居于外部的外圈相连接，而车轮轴承的内圈支撑在轮架上。优选地，车轮轴承的内圈朝向汽车中心那边成锥形扩大地构造，从而，相对于汽车中心而言居于内部的滚动体组（12c）比居于外部的滚动体组（12d）在车轮轴承内圈（12R）的一个更大的直径上运转。在此，用于将车轮固定在与车轮轴承外圈和居于外部的铰链体共同悬挂的轮毂（11）上的各车轮螺栓（2）依径向方向观察处在居于外部的滚动体组之外并且以其端部区段与该居于外部的滚动体组重叠。
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公开(公告)号：CN102756610A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210102081.7
申请日：2012-04-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60B27/0052 , B60B1/042 , B62L1/00 , F16D2121/04 , Y02T10/86
摘要： 提供一种车辆的车轮，其可以减小轮毂的轴向的尺寸，并且可以降低重量。所述车辆的车轮具有轮毂(40)和在凸缘部(46)的圆周方向上形成于辐条底座(56)之间的盘部件安装部(70)，所述轮毂(40)具有：盘部件安装部(70)，其在凸缘部(46)的外周以规定的间隔形成有多个并且向凸缘部(46)的径向外侧突出；以及辐条底座(56)，其在凸缘部(46)的轴向内侧以规定的间隔形成有多个，且朝向凸缘部(46)的径向内侧突出。
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公开(公告)号：CN102107582B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110024751.3
申请日：2011-01-20
申请人： 中北大学
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 本发明一种重型车辆用铝合金车轮，为轮辋、轮辐一体式结构，其铝合金车轮的轮辋、轮辐与接口的尺寸，按照现行轮胎标准、轮辋标准、气门嘴标准和轮辐在轮毂上安装标准确定尺寸范围；其特点是该铝合金车轮的轮辋厚度、轮辐厚度是根据等效静力韧度相等准则进行确定的；以减小应力集中和改善成形工艺性能为目标，确定了轮辐与轮辋连接圆角的尺寸范围。本发明设计计算简单，便于直接指导铝合金车轮的设计与优化；在确定了铝合金车轮结构的同时，便确定了铝合金车轮满足使用要求的力学性能指标，具有强度大、安全性好、重量轻，良好的加工工艺性的优点，促进铝合金车轮在重型车辆上的应用。
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公开(公告)号：CN102320217A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110170574.X
申请日：2011-06-23
申请人： 广州迪诺克碳纤维科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 本发明公开了一种胶合式整体全碳纤维复合材料轮圈，包括圈部、辐条和花鼓，所述花鼓位于所述圈部的中心部位，所述辐条连接在所述花鼓与所述圈部之间，所述花鼓主要由外壳与内置于外壳中的传动机构组成，所述花鼓的外壳、圈部及辐条均由碳纤维复合材料制成，所述圈部的内圆周上及花鼓的外圆周上分别设有用于安装辐条的安装孔，所述辐条的两端分别插入圈部及花鼓上相应的安装孔中并胶合固定；还公开了上述轮圈的制作方法。本发明轮圈的圈部、辐条及花鼓的外壳材质采用碳纤维复合材料，使得轮圈重量轻、强度高，轮圈采用较少数量辐条，行驶风阻小，大大降低了行驶阻力，提高了行驶速度；采用碳纤维复合材料制作的轮圈，外形美观靓丽，深受广大消费者喜爱。
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