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公开(公告)号：CN107883801A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711064567.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F28F1/04 , F28D21/00 , F28D2021/008 , F28F1/10
Abstract: 本发明提供一种换热扁管和微通道换热器。该换热扁管包括多个微通道(2)，至少一个微通道(2)的内周壁上设置有换热凹槽(3)。根据本发明的换热扁管，能够有效提升微通道换热器的换热性能。
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公开(公告)号：CN107576105A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710665940.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B47/02
Abstract: 本发明提供一种化霜控制方法、装置、存储介质及空调，所述方法包括：空调工作在制热模式时，检测空调是否需要进行化霜；若是，则根据压缩机的运行频率是否大于第一预定频率，确定执行第一化霜操作或第二化霜操作。本发明提供的方案通过控制空调进入化霜模式运行时采用不同的切换方式，可实现空调机组化霜过程中，切换速度快，切换噪音低，化霜周期短，提高用户舒适性。
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公开(公告)号：CN107444063A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710570059.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H2001/00935 , B60H2001/00957
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调器及其控制方法，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本发明能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。
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公开(公告)号：CN107310345A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710580127.9
申请日：2017-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00321 , B60H1/00507 , B60H1/00642 , B60H2001/00114
Abstract: 本发明提供一种汽车空调系统及其控制装置和方法，系统包括：压缩机、车外冷凝器、第一节流元件、三通阀、第一二通阀、第二二通阀、车内冷凝器、车内蒸发器；压缩机的出口与三通阀的入口连接；三通阀的第一出口、车外冷凝器和第一二通阀通过第一三通管连接；压缩机的入口、车内蒸发器和第一二通阀通过第二三通管连接；三通阀的第二出口与所述车内冷凝器连接；第一节流元件、车内冷凝器和第二二通阀通过第三三通管连接；第一节流元件与车外冷凝器连接，第二二通阀与车内蒸发器连接。根据本发明方案，通过三通阀、二通阀的切换实现制冷、制热、除湿、化霜等模式；车内两个换热器分别在制冷、制热模式下独立使用；只使用一个节流元件，元件利用率高。
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公开(公告)号：CN107054002A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710263628.4
申请日：2017-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00557
Abstract: 本发明提供了一种管接头组件及具有其的空调器。管接头组件包括阀体，阀体具有至少一个连接端，连接端开设有用于导通的通孔；限位部，限位部为多个，多个限位部均设置于连接端的端面上，通孔的几何中心到多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线的距离小于通孔的半径，这样设置能够保证至少有两个限位部的几何中心位于通孔的孔心的两侧，使得在使用该限位部对管接头进行固定连接时，保证管接头能够受到位于通孔几何中心两侧的定位孔对其施加的力，防止现有技术中采用只在通孔几何中心一侧设置限位部造成受力不均容易翘起发生冷媒泄漏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106907538A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710223349.5
申请日：2017-04-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F16L21/02 , F16L21/065
Abstract: 本发明提供了一种管接头装置及汽车空调器。该管接头装置包括第一管接头和与第一管接头对接的第二管接头，第一管接头和第二管接头通过轴向密封件和径向密封件进行密封。本发明的管接头装置及汽车空调器能够适应汽车运行过程中的各种路况，即使汽车处于颠簸情况下，都不会发生制冷剂泄露的情况。此外，本发明的管接头装置的密封性能比较高，可以提高管接头装置的耐制冷系统压力值，从而应用于运行压力较高的冷媒种类的制冷系统。
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公开(公告)号：CN106500411A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610958236.5
申请日：2016-11-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B39/04 , B60H1/22 , B60H2001/2271
Abstract: 本发明提供了一种冷凝仓封闭机构及具有其的客车空调器。该冷凝仓封闭机构包括：仓门，可打开或闭合地盖设在冷凝仓的仓口处；驱动部件，与仓门驱动连接，以驱动仓门打开或关闭冷凝仓的仓口；应用本发明技术方案的冷凝仓封闭机构，通过设置仓门和驱动部件，仓门可打开或闭合地盖设在冷凝仓的仓口处；驱动部件与仓门驱动连接，以驱动仓门打开或关闭冷凝仓的仓口。从而在客车空调器正常工作时将冷凝仓打开，在客车空调器停止工作时将冷凝仓关闭，防止外部环境中的杂物进入冷凝仓中造成冷凝器出口堵塞而影响制冷性能。解决了现有技术中的客车空调器在使用过程中外部杂物容易进入冷凝仓导致冷凝能力下降的问题。
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公开(公告)号：CN106322811A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610895441.1
申请日：2016-10-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00207 , B60H1/00371 , B60H2001/00221 , B60H2001/00235 , F25B41/04 , F25B2313/02741
Abstract: 本发明公开一种车用空调换热系统和车辆。该车用空调换热系统，包括：压缩机、四通阀、冷凝器、制冷蒸发器和制热冷凝器；压缩机的一端与四通阀的第一端连接、另一端与四通阀的第二端连接；四通阀的第三端与冷凝器的第一端连接，冷凝器的第二端通过热力膨胀阀分别与制冷蒸发器的第一端、及制热冷凝器的第一端连接，制冷蒸发器的第二端、及制热冷凝器的第二端均与四通阀的第四端连接；制冷蒸发器安装在车厢厢体的顶部，制热冷凝器安装在车厢厢体的侧部或底部。本发明在制冷时由顶部的制冷蒸发器提供冷风，制热时则由位于侧部或底部的制热冷凝器提供热风，从而可将制冷、制热出风风道分开，从而有效地改善了制冷制热出风的舒适度。
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公开(公告)号：CN106240293A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610649104.4
申请日：2016-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00207 , B60H1/00371 , B60H1/00521 , B60H1/3223 , B60H1/3227
Abstract: 本发明提供了一种顶置式汽车空调装置，包括容置腔室、置于前端腔内的车外换热组件和车内换热组件，以及压缩机组件和控制组件；前端腔包括用于容纳车外换热组件的车外换热腔和用于容纳车内换热组件的车内换热腔，车外换热腔置于前端腔的中部，车外换热腔的左右两侧分别设置有车内换热腔；压缩机组件和控制组件均置于后端腔内。本发明还提供了一种汽车。本发明的顶置式汽车空调装置及汽车，该空调装置的结构紧凑，从而可以节省车顶空间，降低该空调装置的整机重量。同时，前端腔排出的废气能够进入后端腔中，可以对压缩机组件和控制组件进行降温或保暖，提高该空调装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN106016796A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610503943.5
申请日：2016-06-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B1/005 , B60H1/3216 , B60H1/3232 , B60H2001/3251 , B60H2001/3276 , F25B41/04 , F25B41/067 , F25B2500/07
Abstract: 一种制冷系统及具有其的冷藏运输车。本发明公开了一种制冷系统，其包括压缩机、冷凝器、节流部件和蒸发器，还包括卸荷支路，所述卸荷支路与蒸发器支路并联，所述卸荷支路包括第一卸荷阀和与所述第一卸荷阀串联的第一节流元件，其中，所述蒸发器支路是指所述蒸发器和所述节流部件串联形成的管路段。本发明的制冷系统具有卸荷功能，在系统压力上升时可进行卸荷，以降低冷凝器侧的压力，并在一定程度上避免制冷机组的损坏。
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