-
公开(公告)号：CN107677019B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201710932593.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽液分离器及压缩机。该汽液分离器包括：外壳，外壳围设形成空腔，外壳的第一端设置有与空腔连通的进口和出口；防波板，防波板安装在空腔内，并位于出口和进口的下方；支撑管，支撑管固定安装在空腔内并沿空腔的高度方向延伸，支撑管位于防波板的远离进口的一侧；出气管，出气管安装在支撑管的内部并沿支撑管的长度方向延伸，出气管的外壁和支撑管内壁之间具有导流间隙，出气管的远离出口的一端与导流间隙连通，出气管的靠近出口的一端与出口连通。本发明中的出气管和支撑管的设置方式的跨度小，悬臂小，能够有效提高本发明中的汽液分离器的耐振性。
-
公开(公告)号：CN109269040A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810910820.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/84 , F24F11/43 , F24F11/65 , F24F110/10 , F24F140/20
Abstract: 本发明提供一种空调控制系统和控制方法，所述空调控制系统包括：压缩机(1)、室内换热器(2)、室外换热器(3)，其中在所述压缩机(1)的高压排气端(11)和所述室内换热器(2)之间的管路上还分支出有支路(4)，所述支路(4)上设置有底盘加热模块(5)、能够对空调底盘进行加热，所述支路(4)的另一端连回至所述压缩机的低压吸气端(12)。通过本发明能够利用冷媒化冰，使能量得到了充分的利用，提高能效、减少功耗，节能减排，避免可靠性问题；能够解决在极寒情况下底盘上面的冰难以融化而造成风叶与冰块摩擦的问题，从源头上解决了严寒地区外机运行噪音大，容易出现机械故障的问题。
-
公开(公告)号：CN107677019A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710932593.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F25B43/02 , F25B31/004
Abstract: 本发明提供了一种汽液分离器及压缩机。该汽液分离器包括：外壳，外壳围设形成空腔，外壳的第一端设置有与空腔连通的进口和出口；防波板，防波板安装在空腔内，并位于出口和进口的下方；支撑管，支撑管固定安装在空腔内并沿空腔的高度方向延伸，支撑管位于防波板的远离进口的一侧；出气管，出气管安装在支撑管的内部并沿支撑管的长度方向延伸，出气管的外壁和支撑管内壁之间具有导流间隙，出气管的远离出口的一端与导流间隙连通，出气管的靠近出口的一端与出口连通。本发明中的出气管和支撑管的设置方式的跨度小，悬臂小，能够有效提高本发明中的汽液分离器的耐振性。
-
公开(公告)号：CN107139685B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710464336.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种热泵空调系统，室内换热器包括制冷换热器和制热换热器，压缩机的排气口与第一总管连通，该总管被三通阀A分支为第一支管和第二支管，第一支管与室外换热器的第一端口连通，第二支管与制热换热器的第一端口连通，由制热换热器的第二端口引出的制热换热器支管与第一支管连通，由室外换热器的第二端口引出的第二总管被三通阀B分支为第三支管和第四支管，第三支管与制冷换热器的第一端口连通，由制冷换热器的第二端口引出的制冷换热器支管与第四支管连通并汇合为第三总管，该总管与压缩机的吸气口连通。本发明可快速实现制冷制热模式的转换。本发明还涉及一种汽车、汽车热泵空调总成以及汽车热泵空调总成的控制方法。
-
公开(公告)号：CN107444063B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710570059.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调器及其控制方法，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本发明能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109269040B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810910820.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/84 , F24F11/43 , F24F11/65 , F24F110/10 , F24F140/20
Abstract: 本发明提供一种空调控制系统和控制方法，所述空调控制系统包括：压缩机(1)、室内换热器(2)、室外换热器(3)，其中在所述压缩机(1)的高压排气端(11)和所述室内换热器(2)之间的管路上还分支出有支路(4)，所述支路(4)上设置有底盘加热模块(5)、能够对空调底盘进行加热，所述支路(4)的另一端连回至所述压缩机的低压吸气端(12)。通过本发明能够利用冷媒化冰，使能量得到了充分的利用，提高能效、减少功耗，节能减排，避免可靠性问题；能够解决在极寒情况下底盘上面的冰难以融化而造成风叶与冰块摩擦的问题，从源头上解决了严寒地区外机运行噪音大，容易出现机械故障的问题。
-
公开(公告)号：CN107444063A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710570059.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H2001/00935 , B60H2001/00957
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调器及其控制方法，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本发明能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。
-
公开(公告)号：CN107139685A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710464336.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H2001/00078
Abstract: 本发明涉及一种热泵空调系统，室内换热器包括制冷换热器和制热换热器，压缩机的排气口与第一总管连通，该总管被三通阀A分支为第一支管和第二支管，第一支管与室外换热器的第一端口连通，第二支管与制热换热器的第一端口连通，由制热换热器的第二端口引出的制热换热器支管与第一支管连通，由室外换热器的第二端口引出的第二总管被三通阀B分支为第三支管和第四支管，第三支管与制冷换热器的第一端口连通，由制冷换热器的第二端口引出的制冷换热器支管与第四支管连通并汇合为第三总管，该总管与压缩机的吸气口连通。本发明可快速实现制冷制热模式的转换。本发明还涉及一种汽车、汽车热泵空调总成以及汽车热泵空调总成的控制方法。
-
公开(公告)号：CN207351009U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721295342.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽液分离器及压缩机。该汽液分离器包括：外壳，外壳围设形成空腔，外壳的第一端设置有与空腔连通的进口和出口；防波板，防波板安装在空腔内，并位于出口和进口的下方；支撑管，支撑管固定安装在空腔内并沿空腔的高度方向延伸，支撑管位于防波板的远离进口的一侧；出气管，出气管安装在支撑管的内部并沿支撑管的长度方向延伸，出气管的外壁和支撑管内壁之间具有导流间隙，出气管的远离出口的一端与导流间隙连通，出气管的靠近出口的一端与出口连通。本实用新型中的出气管和支撑管的设置方式的跨度小，悬臂小，能够有效提高本实用新型中的汽液分离器的耐振性。
-
公开(公告)号：CN202902710U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220557448.X
申请日：2012-10-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B41/00
Abstract: 本实用新型公开了一种制冷系统用吸气管及使用该吸气管的制冷系统，吸气管连接在储液罐与阀门之间，所述吸气管包括靠近储液罐的前段、靠近阀门的后段及连接在该前段与该后段之间的中间段，所述前段和所述后段的一端分别与所述中间段连接，另一端均向下延伸；在俯视投影面上，所述中间段绕所述压缩机的圆周方向延伸。由于吸气管绕压缩机的圆周方向延伸，能够有效吸收压缩机转子旋转时产生的周向振动，有效解决了现有技术中吸气管应力大、振动大的问题，可以延长吸气管的疲劳寿命。而且，与目前使用的吸气管相比，该吸气管的管路总长度更短，使用材料更少，可以节约材料成本；并且由于其减震效果好，可以不使用减振阻尼块，所以可以进一步降低成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.061 seconds)
