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公开(公告)号：CN107444063B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710570059.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调器及其控制方法，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本发明能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。
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公开(公告)号：CN110949089B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201911167818.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车的热管理装置的控制方法、控制装置、存储介质，控制方法包括：确定车舱需求的运行模式；确定电池需求的运行模式；根据车舱需求的运行模式和电池需求的运行模式控制热管理装置进入对应的运行模式，控制热管理装置进入对应的运行模式包括：至少控制冷暖风门处于全冷模式、全热模式或者关闭模式，且控制水泵处于打开状态或者关闭状态。根据车舱需求的运行模式和电池需求的运行模式控制热管理装置进入对应的运行模式，可以实现车舱制冷、电池冷却、车舱制冷+电池冷却、车舱制热、电池加热、车舱制热+电池加热、车舱制热除雾以及电池冷却和车舱制热共八种运行模式。
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公开(公告)号：CN110949089A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911167818.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车的热管理装置的控制方法、控制装置、存储介质，控制方法包括：确定车舱需求的运行模式；确定电池需求的运行模式；根据车舱需求的运行模式和电池需求的运行模式控制热管理装置进入对应的运行模式，控制热管理装置进入对应的运行模式包括：至少控制冷暖风门处于全冷模式、全热模式或者关闭模式，且控制水泵处于打开状态或者关闭状态。根据车舱需求的运行模式和电池需求的运行模式控制热管理装置进入对应的运行模式，可以实现车舱制冷、电池冷却、车舱制冷+电池冷却、车舱制热、电池加热、车舱制热+电池加热、车舱制热除雾以及电池冷却和车舱制热共八种运行模式。
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公开(公告)号：CN109269018A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811141857.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空调化霜模式的控制方法及装置，其中，该方法包括：获取车辆当前移动速度对应的温度阈值，以及车辆的空调外侧换热器温度，在所述空调外侧换热器温度大于所述温度阈值时，停止运行空调的化霜模式，采用上述方案，依据实时车辆速度调整温度阈值，车辆高速行驶时调低温度阈值，车辆低速行驶时调高温度阈值，充分考虑了车辆行驶速度对化霜装置的影响，在空调外侧换热器温度满足当前速度对应的温度条件时，才停止化霜操作，避免了相关技术中由于车辆速度导致的化霜不完全或者多余的情况，解决了相关技术中车辆空调的化霜模式停止时刻不准确导致化霜控制较差的问题。
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公开(公告)号：CN105466083B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201510997393.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变流路的热泵空调换热器，其包括集气口(1)、集液口(2)和设置于所述集气口(1)和所述集液口(2)之间的三个换热流路，所述三个换热流路彼此之间并联设置，所述换热器还包括控制所述三个换热流路中的至少一个流路接通或断开以能够实现在不同流路之间相互切换的控制阀系统。通过本发明的可变流路的热泵空调换热器，能够有效实现机组不同的运行情况下换热器流路的切换，从而增大换热系数，进而提升换热效果。本发明还涉及该空调换热器的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107444063A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710570059.8
申请日：2017-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H2001/00935 , B60H2001/00957
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调器及其控制方法，所述车辆热泵空调器包括压缩机(1)、车内蒸发器(4)、车内冷凝器(5)和车外换热器(12)，以及管路组件和阀组件，通过阀组件和管路组件的调节能够使得空调器制冷时所述车内蒸发器(4)和所述车外换热器(12)工作、所述车内冷凝器(5)不工作，空调器制热时所述车内冷凝器(5)和所述车外换热器(12)工作、所述车内蒸发器(4)不工作。本发明能够使得在制冷模式中，制冷剂可以不通过车内冷凝器、而仅经过车内蒸发器进行制冷，便能有效地提高车内冷凝器的换热面积，使得用于制热的车内冷凝器的换热面积增大、则有效地增大了热泵系统的制热能力。
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公开(公告)号：CN107139685A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710464336.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H2001/00078
Abstract: 本发明涉及一种热泵空调系统，室内换热器包括制冷换热器和制热换热器，压缩机的排气口与第一总管连通，该总管被三通阀A分支为第一支管和第二支管，第一支管与室外换热器的第一端口连通，第二支管与制热换热器的第一端口连通，由制热换热器的第二端口引出的制热换热器支管与第一支管连通，由室外换热器的第二端口引出的第二总管被三通阀B分支为第三支管和第四支管，第三支管与制冷换热器的第一端口连通，由制冷换热器的第二端口引出的制冷换热器支管与第四支管连通并汇合为第三总管，该总管与压缩机的吸气口连通。本发明可快速实现制冷制热模式的转换。本发明还涉及一种汽车、汽车热泵空调总成以及汽车热泵空调总成的控制方法。
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公开(公告)号：CN107054002A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710263628.4
申请日：2017-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00557
Abstract: 本发明提供了一种管接头组件及具有其的空调器。管接头组件包括阀体，阀体具有至少一个连接端，连接端开设有用于导通的通孔；限位部，限位部为多个，多个限位部均设置于连接端的端面上，通孔的几何中心到多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线的距离小于通孔的半径，这样设置能够保证至少有两个限位部的几何中心位于通孔的孔心的两侧，使得在使用该限位部对管接头进行固定连接时，保证管接头能够受到位于通孔几何中心两侧的定位孔对其施加的力，防止现有技术中采用只在通孔几何中心一侧设置限位部造成受力不均容易翘起发生冷媒泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN106907538A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710223349.5
申请日：2017-04-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F16L21/02 , F16L21/065
Abstract: 本发明提供了一种管接头装置及汽车空调器。该管接头装置包括第一管接头和与第一管接头对接的第二管接头，第一管接头和第二管接头通过轴向密封件和径向密封件进行密封。本发明的管接头装置及汽车空调器能够适应汽车运行过程中的各种路况，即使汽车处于颠簸情况下，都不会发生制冷剂泄露的情况。此外，本发明的管接头装置的密封性能比较高，可以提高管接头装置的耐制冷系统压力值，从而应用于运行压力较高的冷媒种类的制冷系统。
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公开(公告)号：CN104634012B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310549803.8
申请日：2013-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种闪蒸蓄热罐、具有其的空调机组和该空调机组制热的方法。该闪蒸蓄热罐包括闪蒸部、隔离部和蓄热部，闪蒸部包括闪蒸腔体，蓄热部包括蓄热腔体、换热管路和蓄热材料，蓄热腔体与闪蒸腔体通过隔离部隔离设置，换热管路和蓄热材料设置在蓄热腔体内，且蓄热材料设置在换热管路外，换热管路的第一端与闪蒸部的闪蒸腔体相通。应用本发明的技术方案，在空调机组的制热过程中，利用蓄热材料储存热量；在空调机组的除霜过程中，利用蓄热部储存的热量除霜，解决了现有技术中采用停机、转制冷实现化除霜方式所带来的室内温度下降的问题。
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