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公开(公告)号：CN208900206U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821606280.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型公开了一种旁通阀组件及增压器，旁通阀组件包括：阀盖、过渡接头、轴体、轴套。其中，过渡接头与阀盖配合连接；轴体用于带动阀盖运动，以完成阀盖的打开和关闭；轴套与轴体配合连接；且阀盖与过渡接头之间为弧面接触。由上述内容可知，阀盖与过渡接头的接触面为弧状，即二者为球面接触，故在阀盖出现偏移时，仍能够与过渡接头实现吻合的连接；相较传统阀盖与过渡接头之间平面与平面的连接形式而言，提高了二者之间连接的吻合度。因此，本实用新型提出的旁通阀组件，能够提高阀盖与过渡接头之间接触的吻合度，保证增压器正常工作，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN207661013U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721141564.2
申请日：2017-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D3/20
Abstract: 本申请公开了一种扭矩传递连接结构及发动机，其中，扭矩传递连接结构包括传递轴和轴配件，轴配件的一端设置有嵌槽，传递轴的一端嵌入嵌槽中，且传递轴的外周上设置有支承肩，支承肩的端面抵接支撑于所述轴配件位于嵌槽四周的端面上，传递轴嵌入嵌槽中的一端端面与嵌槽的内端面之间存在间隙；传递轴通过螺纹连接件紧固于嵌槽内。由于传递轴的一端端面并没有与嵌槽的内端面摩擦接触，而是通过设置在传递轴外周的支承肩的端面与轴配件位于嵌槽四周的端面抵接摩擦，从而将摩擦面的摩擦半径沿径向向外移动，在不改变螺纹连接件的布置位置的情况下，增大了摩擦面的平均摩擦半径，进而提高了摩擦传递动力的能力。
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公开(公告)号：CN205135739U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520821527.0
申请日：2015-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用气门桥，属于发动机技术领域，包括气门桥本体和执行销，所述气门桥本体的一端设有第一安装孔，所述第一安装孔呈锥形，所述气门桥本体的另一端安装有所述执行销，所述执行销的顶部伸出所述气门桥本体，所述执行销的底部设有第二安装孔。本实用新型提供的发动机用气门桥实现了制动过程中打开单个排气门，非制动过程中同时打开两个排气门，实现不同工况的切换，使得发动机结构紧凑。
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公开(公告)号：CN203515707U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320612150.9
申请日：2013-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门桥及其导向装置，气门桥侧部设有用于对桥体上下往复运动进行导向、对其旋转运动进行限位的侧凸。导向装置上设有与气门桥侧凸的外侧面形状相配合的导向凸起。导向装置的导向孔和导向凸起保证了气门桥只能上下运动，而不能旋转运动。尽管摇臂在绕摇臂轴做往复旋转运动的过程中，摇臂与气门桥接触部位会有水平方向的位移，从而使气门桥承受横向作用力，但是，由于气门桥的导向杆插入在导向装置的导向孔中，导向装置与缸盖相连接，因此可以将气门桥所承受的横向力传递至气缸盖，避免了作用力通过气门桥和气门传递至气门导管，降低气门导管磨损的风险。
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公开(公告)号：CN222782975U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421725525.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种链轮结构及具有其的传动系统，链轮结构，用于与链条啮合，链条的啮合轴的直径为d1，链轮结构包括：轮体，轮体上设置有多个齿槽，相邻的两个齿槽之间设置有轮齿，轮齿具有轮齿面；齿槽包括第一槽壁面，第一槽壁面为弧形面，第一槽壁面与轮齿面连接；第一槽壁面所在圆弧的半径为re2，re2＝0.12*d1*(Z+2)，其中，Z为轮齿总数。本实用新型解决了现有技术中的链轮结构中，链条与链轮啮合过程中产生较大噪声的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219242008U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320082943.8
申请日：2023-01-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门桥总成、发动机制动系统及发动机，属于发动机技术领域。本实用新型的气门桥总成、发动机制动系统及发动机，在开启发动机制动后，制动排气门会在发动机活塞产生的负压作用下开启，进而使得气门桥本体会在制动排气门的制动气门弹簧的作用下沿第一方向向上运动，同时，制动油路通油，油液会充满油腔进而抵住封油件，使得封油件能抵紧气门桥本体，进而将第一泄油孔封闭，实现封油功能。在发动机正常运行过程中，制动油路不通油，封油件只会随着制动排气门的开关在下限位置与预设位置之间运动，不影响发动机正常工作。相比于现有技术，不需要预留封油间隙，并能避免出现因气门桥本体位置变化而导致排气门密封不严问题。
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公开(公告)号：CN218882362U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223416391.4
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种排气制动系统，包括排气摇臂总成和气门桥总成，排气摇臂总成包括摇臂本体，内部设置摇臂流道，还包括第一象足和第二象足，第二象足内部设置进油流道，与摇臂流道连通；气门桥总成包括气门桥本体，内侧设置连通的液压油容纳腔和制动活塞腔，还包括制动活塞和弹性部件，制动活塞安装于制动活塞腔内部，沿竖向可滑动，弹性部件部分安装于液压油容纳腔，与制动活塞相抵，液压油容纳腔上端形成卸油口，气门桥本体设置气门桥流道，与液压油活塞腔连通，并形成进油口，气门桥流道内有单向阀；第二象足与气门桥本体接触，进油流道与进油口连通，第一象足能够打开或闭合卸油口。本实用新型结构简单易实现，成本低。
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公开(公告)号：CN215633197U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121714847.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力装置技术领域，公开一种发动机及车辆，该发动机包括：机体、凸轮、限位部件和至少一个挺柱；机体具有与至少一个挺柱一一对应的容纳通道，每个挺柱位于对应的容纳通道内，且可沿容纳通道的轴向滑动；凸轮设置于容纳通道的开口侧，且每个挺柱与凸轮传动配合；限位部件与机体固定，且限位部件具有与至少一个挺柱一一对应的限位通孔，每个挺柱贯穿于一个限位通孔内，限位通孔的内壁面与挺柱的侧面配合，以限制挺柱绕挺柱的轴向的轴线旋转。通过增加与机体固定的限位部件，且利用挺柱贯穿于限位部件中的限位通孔，利用限位通孔的内壁面对挺柱进行限位，防止其绕挺柱的延伸，简化了工艺，同时，防止漏油风险的增加。
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公开(公告)号：CN215595675U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121722159.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种气门导向组件、发动机及车辆,该组件包括本体和螺栓，本体包括导向柱和底座；底座用于与发动机气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，底座具有与螺栓配合的螺纹孔；螺栓用于将本体固定于发动机的气缸盖。装配时，将本体的导向柱伸入气门桥的内孔，并将本体的底座与气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，然后将螺栓穿过底座上的螺纹孔以将本体固定在发动机的气缸盖上。无需改动气缸盖上清砂孔的位置即可令导向柱固定于缸盖。因此，这种设置方式能够在不更改产线的基础上增加气门桥导向功能，提高了装配效率的同时，还能够保证发动机在制动过程中气门桥不会发生倾斜的现象。
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公开(公告)号：CN213743560U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022137129.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机摇臂系统及发动机，涉及发动机技术领域。该发动机摇臂系统包括摇臂轴座、摇臂轴和连接销，其中摇臂轴座设置有第一容纳腔和与第一容纳腔连通的油道，油道用于向第一容纳腔通入润滑油；摇臂轴与摇臂轴座转动连接，摇臂轴设置有第二容纳腔，第二容纳腔能够与第一容纳腔连通；连接销滑动设置在第二容纳腔内，当发动机处于正常工作状态时，连接销的两端分别位于第一容纳腔和第二容纳腔内；当发动机处于停缸工作状态时，连接销全部位于第二容纳腔内。该发动机摇臂系统通过油压控制连接销的位置进而实现停缸，结构简单，运行可靠，能够有效提高发动机的效率及燃油经济性，降低CO2排放。
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