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公开(公告)号：CN102799704B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210158392.5
申请日：2012-05-21
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种拼焊板车门的优化设计方法，用于合理设计拼焊板车门以减少零件的数量、降低车门的重量、提高车门的刚度和车辆的碰撞安全性。首先采用双向渐进拓扑优化方法确定拼焊板车门的焊缝线的布置，即拼焊方案的设计；在焊缝线具体位置确定后，即拼焊方案确定后，车门内板被焊缝线划分成了几个区域，每个区域代表一种不同厚度的拼焊板，运用灵敏性分析方法与尺寸优化方法，建立基于不同工况响应下的车门系统轻量化优化模型，进行优化计算，确定组成车门内板的每一拼的拼焊板的具体厚度。
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公开(公告)号：CN102500695B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110337816.X
申请日：2011-10-31
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种大型覆盖件拉延模具，包括第一压模和第二压模，第二压模上设有多条拉延筋(10)，在第二压模上的多条拉延筋(10)交汇处的角部设有一个转动斜拉延筋机构(7)，在第一压模的压边部分设有与转动斜拉延筋机构(7)配合拉延的内凹式转动斜拉延筋作用槽。在拉延时，转动斜拉延筋机构(7)随材料的流动转动位置，从而实现对拉延变形区进料阻力、压料面精度要求、零件刚性以及薄板成型质量的控制。模具开启后，在由复位弹性垫和锁紧螺钉、限位挡块构成的复位机构作用下，拉延筋旋转复位。本发明应用于拉延模具特别是用于成型深度变化很明显的薄板金属拉延模具时，能有效调整进料阻力、克服冲压区成型缺陷、控制冲压回弹现象，从而提高产品成型质量。
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公开(公告)号：CN102799735A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210257002.X
申请日：2012-07-24
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于工艺参数控制的回弹补偿方法，包括：在零件不出现拉裂和起皱缺陷时，获得最小回弹量和最大回弹量对应的工艺参数若干组合,所述工艺参数包括拉延筋阻力、压边力和摩擦系数；在回弹量最大的工艺参数若干组合中，以拉延筋阻力、压边力、摩擦系数都取较小值的组合所对应的最大回弹量的型面作为基准计算获得模具补偿型面；在回弹量最小的工艺参数若干组合中，以拉延筋阻力和摩擦系数取较大值且压边力取较小值的组合作为补偿后型面的工艺参数组合；通过钳工打磨拉延筋，减小拉延筋阻力逐渐增加回弹量使回弹后型面慢慢逼近CAD型面，若打磨过多就通过增加压边力来进行控制，从而冲压出符合要求的零件。
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公开(公告)号：CN102799704A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210158392.5
申请日：2012-05-21
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种拼焊板车门的优化设计方法，用于合理设计拼焊板车门以减少零件的数量、降低车门的重量、提高车门的刚度和车辆的碰撞安全性。首先采用双向渐进拓扑优化方法确定拼焊板车门的焊缝线的布置，即拼焊方案的设计；在焊缝线具体位置确定后，即拼焊方案确定后，车门内板被焊缝线划分成了几个区域，每个区域代表一种不同厚度的拼焊板，运用灵敏性分析方法与尺寸优化方法，建立基于不同工况响应下的车门系统轻量化优化模型，进行优化计算，确定组成车门内板的每一拼的拼焊板的具体厚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201702266U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020200727.1
申请日：2010-05-24
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种拉延模具的拉延筋结构，包括拉延筋，所述的拉延筋沿其纵向是由多段截面不相同的拉延筋段连续混合构成，相邻的所述的拉延筋段光滑过渡。本实用新型中由于将拉延筋截面由传统的半圆形等截面设计为多种可变截面(主要包括半圆形、矩形和梯形等截面，由这些截面连续混合构成拉延筋)，通过截面几何形状的变化来控制拉延筋宽度以及拉延筋上各点伸出高度的不同，从而实现对拉延变形区进料阻力、压料面精度要求、零件刚性以及薄板成型质量的控制。本实用新型应用于拉延模具特别是用于成型深度变化很明显的薄板金属拉延模具时，能有效调整进料阻力、克服冲压区成型缺陷、控制冲压回弹现象，从而提高产品成型质量。
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公开(公告)号：CN201739751U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020163235.X
申请日：2010-04-20
Applicant: 湖南大学
IPC: F16S1/00
Abstract: 本实用新型提出了一种用于冲压模具调试的板料，这种板料上具有网格，每个网格节点在金属薄板上有特定的坐标。网格主要由细线构成，相邻细线之间的间距固定。坐标系统中一个方向金属轧制方向，另一个方向与其垂直。板料网格每隔一定间距，具有较粗的线。本实用新型特别供调试模具使用，网格可以在轧制工艺后期处理上去，也可在用于调试模具前，在板料上蚀刻或印刷或加工出网格线。本实用新型可广泛应用于模具调试的各项工作，包括板料应变分析、毛坯尺寸优化、激光切割定位、工艺孔位置优化、修边线优化等。
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公开(公告)号：CN204075632U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420489109.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于工程液压油缸活塞杆组件拆卸的机构，夹具体组件分为两部分，分别安装在两个夹具体支座上，可在夹具体滑轨底座上滑动，两个夹具体支座分别与两个T形螺母固定，正反T形螺杆穿过两个T形螺母，正反T形螺杆表面带有正、反旋螺纹分别与两个T形螺母内部螺纹相配合，正反T形螺杆一端通过键与夹具动力系统相连，夹具动力系统通过键带动正反T形螺杆旋转，夹具本体为设有凹槽的长方体，凹槽内设有弹簧，弹簧一端被紧定螺钉固定在凹槽内，另一端连接方销，方销上有凸出部，夹具本体上还设有吊钩，吊钩一端可旋转的固定在夹具本体上。本实用新型的有益效果是可方便、快捷地拆卸工程液压油缸活塞杆组件，且不损坏其他零部件。
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公开(公告)号：CN204053437U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420490488.6
申请日：2014-08-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于工程液压油缸缸盖拆卸的机构，其中夹具体组件安装在夹具体支座上，夹具体支座可滑动的安装在夹具体滑轨底座上，夹具体支座与T形螺母固定在一起，正反T形螺杆穿过T形螺母并且其表面螺纹与T形螺母内螺纹配合转动、且正反T形螺杆表面的正、反旋螺纹分别与T形螺母的内螺纹相配合，夹具动力系统带动正反T形螺杆旋转，从而使两个T形螺母分开或靠近，从而带动夹具体组件的两部分靠拢，将缸盖夹在夹具体组件中。本实用新型的有益效果是可快捷地拆卸工程液压油缸缸盖。
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公开(公告)号：CN204053939U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420490394.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 湖南大学
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型工程液压油缸拆解平台，包括固定在地面上的机架和液压控制系统；其中，机架上方的整个平台上安装有导轨，导轨从左端开始依次安装有左端支架、左端转盘、活塞拆卸机构、定心机构、辅助支撑、缸盖拆卸机构、右端转盘、右端支架，短行程油缸安装在机架平台底部，长行程油缸固定在短行程油缸下方的机架底部；液压控制系统与平台的液压执行元件相连，控制液压执行元件的移动；本实用新型的有益效果是能够简单、快捷无损地拆卸油缸。
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