公开(公告)号：CN102799704B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201210158392.5

申请日：2012-05-21

Applicant: 湖南大学

Inventor： 孙光永 ,  李光耀 ,  龚志辉 ,  徐峰祥 ,  陈刚强

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种拼焊板车门的优化设计方法，用于合理设计拼焊板车门以减少零件的数量、降低车门的重量、提高车门的刚度和车辆的碰撞安全性。首先采用双向渐进拓扑优化方法确定拼焊板车门的焊缝线的布置，即拼焊方案的设计；在焊缝线具体位置确定后，即拼焊方案确定后，车门内板被焊缝线划分成了几个区域，每个区域代表一种不同厚度的拼焊板，运用灵敏性分析方法与尺寸优化方法，建立基于不同工况响应下的车门系统轻量化优化模型，进行优化计算，确定组成车门内板的每一拼的拼焊板的具体厚度。

公开(公告)号：CN102799704A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201210158392.5

申请日：2012-05-21

Applicant: 湖南大学

Inventor： 孙光永 ,  李光耀 ,  龚志辉 ,  徐峰祥 ,  陈刚强

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种拼焊板车门的优化设计方法，用于合理设计拼焊板车门以减少零件的数量、降低车门的重量、提高车门的刚度和车辆的碰撞安全性。首先采用双向渐进拓扑优化方法确定拼焊板车门的焊缝线的布置，即拼焊方案的设计；在焊缝线具体位置确定后，即拼焊方案确定后，车门内板被焊缝线划分成了几个区域，每个区域代表一种不同厚度的拼焊板，运用灵敏性分析方法与尺寸优化方法，建立基于不同工况响应下的车门系统轻量化优化模型，进行优化计算，确定组成车门内板的每一拼的拼焊板的具体厚度。