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公开(公告)号：CN120033272A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510202490.1
申请日：2025-02-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0662 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种基于尾气催化燃烧与相变储热的燃料电池热管理系统，涉及燃料电池技术领域，解决了燃料电池的冷启动和热管理的问题。本发明气体供给单元、燃料电池和尾气催化燃烧单元依次连通；相变储热单元分别和气体供给单元、燃料电池、尾气催化燃烧单元以及冷却单元连通；冷却单元还和燃料电池连通；控制单元分别和气体供给单元、燃料电池、尾气催化燃烧单元、相变储热单元以及冷却单元连接。本发明通过尾气催化燃烧与相变储热技术的结合，提供一种高效的热管理解决方案，提升燃料电池的整体性能和可靠性，改善燃料电池在寒冷环境中的启动性能，还能在正常工作模式下实现有效的温度管理，确保系统的长期稳定运行。
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公开(公告)号：CN119943992A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510183038.5
申请日：2025-02-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M10/052 , B64D27/355 , B64D27/357
Abstract: 本发明公开了一种高活性材料水解制氢可再生燃料电池无人机混合动力系统，涉及混合动力与长航时无人机技术领域，解决了无人机动力源未同时兼顾高能量密度和高功率密度的问题。本发明固体水解反应器和质子交换膜燃料电池的阳极进口连通，阳极出口和气液分离器一连通；气液分离器一的气体出口经循环气泵和阳极进口连通，液体出口、循环水泵和固体水解反应器依次连通；质子交换膜燃料电池的阴极出口和气液分离器二连通；气液分离器二的气体出口和大气连通，液体出口和循环水泵连通；无人机负载分别和质子交换膜燃料电池以及锂电池连接。本发明采用更为灵活的固体水解制氢方式，燃料电池与锂电池经过能量管理系统协同工作，实现无人机长航时的运行。
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公开(公告)号：CN114268070B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202111338461.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02G15/013 , H02G3/03
Abstract: 本发明提出了一种适用于高温高压条件的多通道元件密封绝缘装置，多通道元件密封技术领域。包括装置主体，所述装置主体包括依次连接的安装部、连接部和导出部，所述安装部、所述连接部和所述导出部内部均设置有单个或多个套管通道，且所述安装部、所述连接部和所述导出部的单个或多个所述套管通道依次连通；一方面在进行布置导线时，不会由于数量繁多和导线较细的原因，导致导线布置的紊乱和不易分辨，从而利于后期的修护和更换；另一方面部分容器在进行运行特性检测时，能够使其内部空间保持良好的密封状态；并通过此装置，使其导出的导线具有良好的绝缘效果，不仅降低了安全隐患也使监测精度大大提高。
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公开(公告)号：CN118999020A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411321671.8
申请日：2024-09-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F25B17/00 , F25B27/00 , H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种可持续稳定工作的吸附式冷电联供系统，涉及供能技术领域，解决了现有吸附式制冷热源不稳定的问题。本发明水箱一分别通过两组进出水管道和吸附设备一及吸附设备二连通；水箱二分别通过两组进出水管道和吸附设备一及吸附设备二连通；蒸发器分别和吸附设备一、吸附设备二及冷凝器连通；冷凝器还分别和吸附设备一及吸附设备二连通；氢燃料电池组通过一组进出水管道和水箱二连通；氢燃料电池组和水箱二之间设置有阀门五和水泵五。本发明将氢燃料电池组和吸附式制冷机组结合，氢燃料电池组为吸附式制冷机组提供稳定持续的热源，解决了传统吸附式制冷机组运行时对使用场景的苛刻要求及热源不稳定的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118934333A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411150067.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/00
Abstract: 本发明提出了一种核能电动增压喷气式推进系统，属于航空动力领域。解决传统涡轮发动机构型的核动力推进系统中压气机和涡轮工作过程相互影响，二者匹配比较困难，导致推进系统变工况性能差，以及闭式循环核动力系统中换热器布置较为复杂，换热器流阻较大的问题。它包括回热器，冷端入口与氦氙压气机的出口相连，冷端出口与加热器的冷端入口相连，第一换热器的热端出口与燃油换热器的热端入口相连；第二换热器，热端入口与反应堆系统的循环工质出口相连；燃料储箱，出料口经燃料阀门与燃油换热器的冷端入口相连；发动机外壳，压气机出口的空气依次流经第一换热器和第二换热器。它主要用于作为航空设备的推进系统进行使用。
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公开(公告)号：CN118836094A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410878485.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及航空动力系统技术领域，具体公开了一种再热式核能‑化学能混合推进系统及飞行器，推进系统包括反应堆系统、第一换热器、第二换热器、泵、燃料储箱、阀门、燃烧室、进气道、压气机、涡轮、混合室和喷管，反应堆系统包括压力容器、反应堆和控制棒。本发明推进系统在巡航状态采用纯核能工作模式，在起飞和爬升状态时采用核能‑化学能混合工作模式，解决了现有核动力推进系统重量过大、稳定性差以及核素泄漏等问题，同时避免了由于燃烧室引入而带来的额外流动阻力损失，实现了超长续航时间、低燃料携带、高系统稳定性和固有安全性的最佳平衡。
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公开(公告)号：CN118622472A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410884228.5
申请日：2024-07-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及基于航煤及氨分解双级CCA的涡扇发动机系统及工作方法；该发动机系统，包括：进气道、风扇、高压压气机、航煤CCA换热器、氨分解CCA换热器、主燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、混合室、加力燃烧室、尾喷管、航煤供给系统及氨燃料供给系统；进气道和风扇依次布置在发动机的前端，高压压气机和主燃烧室、高压涡轮、以及低压涡轮依次连接、并布置在发动机内涵道中，混合室、加力燃烧室依次布置在发动机内涵道出口外侧。航煤及氨分解双级CCA可以大幅提高高压压气机出口引气的冷却品质，降低需求的引气流量，从而降低引气损失和做功损失，提高航空涡扇发动机的推力和热效率。
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公开(公告)号：CN118496816A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410557432.6
申请日：2024-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 大连元硕能源化工科技有限公司
IPC: C09K5/04
Abstract: 一种兼具环保和高能效比的多元复合制冷剂及其制备方法和应用。本发明属于混合制冷剂技术领域。本发明的目的是为了解决目前制冷剂综合性能不高，不能兼顾高安全性、高环保性、高COP和低成本的技术问题。本发明的制冷剂按质量分数由R152a：25％‑30％、DME：25％‑30％、R134a：35％‑40％、CBrF3：2％‑10％在液态环境下混合加压而成。本发明通过各组分的协同作用，使各组分效能发挥实现最大化，从而一方面简化现有混合制冷剂的配方，降低原料成本和制造成本，另一方面又能够保证复合制冷剂的综合性能，使其兼顾高安全性、高环保性、高COP和低成本等优势。在空调、热泵等设备中有广泛应用。
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公开(公告)号：CN118439179A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410554045.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及航空动力系统技术领域，公开了一种宽速域长航时吸气式核动力推进系统及飞行器。该宽速域长航时吸气式核动力推进系统解决了纯核动力推进系统由于反应堆的堆芯壁面温度限制而难以实现高马赫数飞行的问题。系统包括进气道、预冷器、压气机、核反应堆、第一涡轮、燃烧室、喷管、燃料储箱、第一阀门、第二阀门、燃料泵、分流器、第二涡轮和混合器。本发明通过引入液氢对来流空气预冷，改善压气机工作条件，增大堆芯壁面与空气的换热温差，进而提高系统的比冲和推重比，拓展飞行包线。
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