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公开(公告)号：CN103334365A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310295694.1
申请日：2013-07-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，所述铺装结构，由下至上包括双层加纤碎石封层和超薄抗滑磨耗层，所述双层加纤碎石封层由下至上包括下粘结剂层、短切纤维层和上粘结剂层。本发明提供的快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，相比较现有技术，在充分利用原铺装的基础上，采用间断级配集料解决路面防水问题，防止水对路面的破坏，同时起到了封水和排水的作用；该铺装结构的施工效率高，能够减少传统施工方式对中对交通的干扰。
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公开(公告)号：CN102800197A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210045464.5
申请日：2012-02-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种城市道路路段动态交通流基础数据的预处理方法，包括步骤：动态获取交通流基础数据并进行时间规整；分车道交通流基础数据有效性检验；分车道交通流基础数据时间汇集；分车道交通流基础数据单个车辆行驶方向断面空间汇集；单个车辆行驶方向断面动态交通流缺失数据估计。本发明基于固定式车辆检测器采集数据特点，采用阈值法结合交通流理论的基本思想，提供了一套数据有效性检验方法；针对不同的数据缺失模式，合理利用历史数据，最大限度地保证数据的连续性和完整性；数据预处理涉及的算法同时兼顾实时性和准确性的要求，数据分析处理能力较强，对城市智能运输系统建设、提高道路交通信息化水平、改善道路运营管理水平有积极意义。
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公开(公告)号：CN102592453A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210045463.0
申请日：2012-02-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于时间窗口的实时交通状态判别方法，包括步骤：数据预处理；通过两步聚类算法进行交通状态聚类初始化；更新时间窗口并获取当前时间间隔的交通流基础数据；两步聚类算法参数和聚类中心更新及当前时间间隔的实时交通状态判别。本发明基于历史交通流基础数据，采用两步聚类算法进行交通状态聚类初始化，分别经过初选最优聚类数和最优聚类数的确定得到交通状态的最优分类；其次，在初始化结果的基础上，接入实时数据，运用时间窗口的储存结构，动态更新数据；最后，实时计算更新两步聚类算法参数和聚类中心，重新确定交通状态的最优分类，并判别当前时间间隔的实时交通状态。本方法弥补了传统交通状态判别算法的局限性，对推进城市智能运输系统建设平有积极的意义。
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公开(公告)号：CN119198288A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411220963.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于测定机场道面的轮辙装置及其运动方法，属于轮碾试验技术领域。包括：限位固定架，包括：竖向设置的四个架杆以及设置于架杆顶部的顶板；气缸设置于顶板的下侧；安装板设置于架杆的底部；比例阀设置于气缸的底部并连接于计算机端控制系统；主轴承杆设置于比例阀的下侧且连接于气缸；减震弹簧设置于主轴承杆的下侧；压力传感器设置于减震弹簧的下侧且连接于比例阀；两个导套设置于安装板的底部；两个伸缩安装杆设置于导套内并螺栓连接于安装板；两个直线滑动组件相对设置于安装板的两侧，用于实现装置的驱动。本发明实现对转速、时间等参数的精细化调节，为道面设计和维护提供科学依据，减少了操作复杂性和人为误差。
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公开(公告)号：CN116444815B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310528280.2
申请日：2023-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于3种金属有机框架材料混合制备的配位聚合型沥青抗老化剂，及掺加该抗老化剂的改性沥青及其制备方法，包括以下原料：对苯二甲酸、脱水醋酸锌、N,N‑二甲基甲酰胺、三乙胺、2‑甲基咪唑、六水合硝酸锌、无水甲醇、四氯化锆、冰乙酸、基质沥青。该改性方法能有效抑制沥青亚砜基（S=O）的生成，减弱沥青氧化反应，延缓沥青老化。掺入抗老化剂后，较基质沥青，改性沥青的老化有了明显减弱，为提升道路服役性能和使用寿命提供了新的思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118883235A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410987517.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
IPC: G01N3/02 , G01N3/12 , G01N3/06 , G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种自动化驱动的车辙仪轮碾试验装置及其工作方法，装置包括支撑架以及位于支撑架顶部的两个横梁，两个所述横梁底部均固定连接有滑轨，每个滑轨上均滑动连接有至少一个滑块，多个滑块的底端共同设置有安装板，所述安装板上安装有气缸。本发明利用气动机构配合比例阀为气缸加压，压力传感器反应数值精确测定载荷压力，实现精确控制载荷压力的目的，通过驱动部带动安装板往复运动，能够自动循环轮碾运动，无需人工，对车辙形成过程进行模拟，配合压力传感器以及显示器反应数值精确测定载荷压力，轮压范围得以提高，实验轮位移能够满足距离和速度变化的控制，试验的可控性大大提高，能够保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118228540A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410292578.2
申请日：2024-03-14
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/12 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种焊接工艺的模型建立方法、装置、设备、存储介质和产品。所述方法包括：基于目标焊接工艺的用户交互界面，模型结构参数和模型计算参数，调用预先建立的参数化脚本程序，根据模型结构参数建立U肋‑顶板的初始计算模型，根据模型计算参数和初始计算模型，建立U肋‑顶板的目标计算模型。本申请对焊缝结构进行参数化，并将有限元模型建模过程中的各个步骤进行参数化，可以对采用任意焊接工艺的U肋‑顶板结构进行快速的建模，最大限度减少了用户对有限元模型分析的进行前处理操作时间。
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公开(公告)号：CN115262379B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211007288.6
申请日：2022-08-22
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , E01C7/18 , E01C7/32 , C09J195/00 , C09J163/00
Abstract: 本发明涉及一种预制式水泥混凝土桥面沥青铺装结构及其装配化工艺，配制自流平沥青砂浆铺装材料，并在工厂铺筑在预制桥梁节段上，实现铺装结构与桥梁节段的共同预制，然后将工厂制作的“梁体结合铺装”预制件运送到工程现场并吊装拼接起来，最后现场铺筑上层沥青混凝土磨耗层，完成梁体和桥面铺装施工；本发明有效减少施工环境对铺装质量的影响，降低施工成本，大幅缩短施工工期，尤其适用于青藏地区等桥面铺装施工环境恶劣地区以及一些城市高架桥梁快速建造需求。
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公开(公告)号：CN117853802A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410031203.0
申请日：2024-01-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06V10/774 , G06V10/74 , G06V10/40 , G06V10/42 , G06T5/90 , G06T5/40 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于特征交互网络的小样本动车异常检测方法及系统，包括数据采集与整理标注、图像预处理、建立多层次支撑‑查询图像特征交互网络模型并进行模型训练，最终实现动车异常检测。所述多层次支撑‑查询图像特征交互网络模型包括双注意力特征增强模块、特征聚合精炼模块和多分支关系解码器模块；将预处理后的支撑集和查询集图像对输入到多层次特征交互网络中提取多层次特征，support图像特征和其mask与query图像特征进行交互，预测query图像的异常分布图像，将图像与其对应标注的mask图像基于交叉熵损失函数计算损失，基于Adam算法优化模型的参数，反复迭代训练出最优模型，从而输出异常类别的预测结果。
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公开(公告)号：CN115124282B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210811700.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种基于SBS和环氧树脂体系的沥青路面旧料再生利用混合料及其制备方法，再生利用混合料包括环氧树脂体系混合物、SBS、基质沥青以及沥青路面旧料，其中，按照质量份数计算，环氧树脂体系为10‑50份，SBS为4‑10份，基质沥青为0‑66份，沥青路面旧料为20‑86份；制备时，根据沥青路面旧料的胶结料含量将一定量的环氧树脂体系混合物和SBS加入拌锅内搅拌；接着将基质沥青倒入拌锅内并搅拌；最后将烘干后的沥青路面旧料投入含有环氧树脂体系混合物、SBS和基质沥青的拌锅内搅拌制备形成再生混合料；本发明极大改善了环氧树脂体系再生混合料的低温及疲劳性能，减少了路面材料对矿物集料的需求，同时减少环氧树脂体系混合物用量，降低路面造价。
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