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公开(公告)号：CN101749629A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810204248.4
申请日：2008-12-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: F21S9/03 , F21V23/00 , H02J7/35 , F21W131/101
CPC classification number: Y02B20/72
Abstract: 本发明公开了一种隧道光过渡段的加强照明装置，包括与电网电连接的照明灯具；还包括至少一组光伏电池，光伏电池通过光伏并网逆变器与电网电连接；还包括一用于控制照明灯具亮度的控制器，光伏电池的输出端设置有电压值及电流值输出装置，控制器接受电压值和/或电流值的信号后根据控制程序控制照明灯具的亮度。本发明还提供了一种隧道光过渡段的加强照明方法。本发明通过将采集到的电压及电流信号输入控制程序，使控制器能随电压及电流信号的改变调整照明灯具的亮度。本发明的装置能够根据隧道外光照度的变化对光过渡段的加强照明做出调整，获得了良好的跟踪效果，并更加节能和舒适。
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公开(公告)号：CN101718077A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810200973.4
申请日：2008-10-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 武汉艾尔格桥梁新技术开发有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明为一种桥梁抗震支座，包括下滑动板组件、底盆、上锚碇板组件，其中底盆设置在下滑动板组件的上方，可相对下滑动板组件沿水平方向滑动；上锚碇板组件设置在底盆的上方，可和该底盆一起相对下滑动板组件沿水平方向滑动；以及包括运动锁定装置。采用该运动锁定装置，支座在低速水平荷载时可以使桥梁梁体与墩柱之间产生相对滑动，而在发生地震时的高速水平荷载下，自动锁定该支座，使得桥梁梁体和墩柱刚性地连接成一体。
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公开(公告)号：CN101508508A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910047736.3
申请日：2009-03-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种分点进出水改良型AO脱氮工艺法，包括以下步骤：首先，污水在进水点被分为第一进水和第二进水；然后，所述第一进水依次进入完全硝化池的缺氧池和好氧池，并通过内回流系统循环进行脱氮，形成第一出水；同时所述第二进水进入除碳池除碳后形成第二出水；其后，所述第一出水和所述第二出水共同排入二次沉淀池，在沉淀后形成汇合出水排出。本发明由于采用上述工艺，减少了处理池的容积，降低了水处理成本，同时还简化了外回流系统并缩小了内回流系统的规模，具有显著的有益效果。
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公开(公告)号：CN101418577A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810201562.7
申请日：2008-10-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: E02D29/055
Abstract: 本发明公开了一种软土地区地下空间路面盖挖施工方法，包括：步骤一，以路面的一侧作为第一施工区域，另一侧路面照常贯通；在第一施工区域的地下空间中施作地下围护结构；步骤二，在基坑开挖到盖板梁主梁的下方位置后，进行盖板梁主梁的施工，盖板梁主梁同时兼做首道支撑；步骤三，在盖板梁主梁上架设次梁，在次梁上铺设路面盖板以形成临时路面；步骤四，以另一侧路面为第二施工区域，重复步骤一至步骤三；步骤五，继续依次向下开挖基坑并在基坑中架设螺杆式复加轴力支撑，直到开挖至基坑底部；步骤六，在基坑中施作车站的内部结构。本发明的施工方法中，可有效减小基坑周围软土质地层的变形，提高了临时路面体系的平顺性及基坑安全性。
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公开(公告)号：CN101294447A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200710039797.6
申请日：2007-04-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明为一种进行轨道交通或隧道施工时，替换建筑物原有桩基的方法，其在建筑结构的下方沿原桩基排列方向加设板式扩大基础，用于承受原桩基承受的荷载。采用本发明的方法，对周围环境及交通影响小。特别在交通拥挤，缺少空地，无法搭建便桥的中心城区更具优势。施工工期较短。充分利用现有桥梁可用部分，桥梁地基加固与隧道地基加固区域重叠同步实施，节约工程造价。产生的废弃物极少，环保效果明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101285294A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200710039341.X
申请日：2007-04-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 一种用于设置供电接触网补偿装置的桥墩结构，该供电接触网补偿装置包括锚柱，补偿块及下拉锚线，其中该桥墩上端安装有盖梁，盖梁纵向的两侧分别安装有槽形梁，盖梁的顶面与槽形梁底板的顶面处于同一高度，盖梁横向的外侧设置加宽区域，所述锚柱设置在所述加宽区域内，所述下拉锚线的底端固定在其中一个槽形梁上，该设置下拉锚线的槽形梁底部固定安装在盖梁上，使槽形梁与盖梁之间不产生相对位移。本发明的桥墩结构利用盖梁外侧设置加宽区域来安装锚柱，保证锚柱高度，不必增加锚柱的数量，从而降低了工程造价；而且盖梁与槽形梁底部同高，检查补偿块时，也不必架设扶梯，日常养护也很方便。
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公开(公告)号：CN100424269C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200510027877.0
申请日：2005-07-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Inventor： 候引程
Abstract: 一种预制桥面板与钢梁紧密结合的叠合梁结构，包括：预制混凝土桥面板组件和钢梁组件；所述预制混凝土桥面板组件具有预制混凝土桥面板、端面环型钢筋、底面抗剪槽、底面抗剪器；所述钢梁组件具有直立钢梁、钢梁上翼缘板、连身钢板侧模、抗剪器、连身钢丝网端模；所述钢梁上翼缘板上的抗剪器与所述混凝土桥面板底面的抗剪器当叠合在一起时其相交错。本发明尤其适用于带悬臂的预制桥面板与钢梁的紧密结合，并且，还可具有钢索孔，其中可设置在预制厂张拉的桥面预应力钢索。该结构能在可视条件下可靠施工、联结处不易受腐蚀、受力合理，是一种具有桥面大跨越能力、施工操作简单的预制桥面板与钢梁紧密结合的叠合梁结构。
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公开(公告)号：CN101215974A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200710173363.5
申请日：2007-12-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明公开了一种射流风机悬挂系统锚固件，包括：第一基板及第二基板；第一基板与第二基板平行、间隔设置，并通过一空心连接管固定连接；第一基板上对应空心连接管处开设有通孔并与空心连接管贯穿，第二基板上对应空心连接管处开设有螺纹孔并与空心连接管贯穿，螺纹孔的孔径小于空心连接管的内径；第二基板在背对空心连接管的一侧上还固接一具有容屑空间的容屑盒，容屑空间通过螺纹孔与空心连接管贯通。本发明还提供了一种应用该锚固件的悬挂系统。本发明的锚固件及悬挂系统，由于采用了锚固件与悬挂件的组合形式，加快了风机安装速度，提高了风机安装的可靠度和精度，减少了风机工作时的震动。
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公开(公告)号：CN101144261A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710046193.4
申请日：2007-09-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种无吊顶轨道交通高架车站。该车站由站台层和站厅层构成，所述站台层包括架设在门式墩上的轨道梁和站台梁，所述的轨道梁和站台梁由清水混凝土现浇一次成型并兼作站厅层顶板，并在轨道梁和站台梁之间的接缝处作柔性防水处理。由于车站采用清水混凝土工艺，把轨道梁和站台梁兼作站厅层顶板，可以不另行设置站厅层顶板及相关的梁柱。不仅减少了施工量，而且提升了站厅层净高。同时本站采用建桥合一的结构体系，把站房结构与高架桥梁结构结合在一起，不仅结构体系简单明了，而且在公共区内只存在设置在公共区的四个角部的高架桥梁立柱。这样在平面上没有了立柱阻碍视线，在高度上又提升了净高，使站厅层内部更加开阔明亮，提高了乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN100348822C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200410016766.5
申请日：2004-03-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E04G21/12
Abstract: 一种体外预应力索转向构造，其主要是在混凝土构件中浇筑形成没有内衬钢管的、适应索空间位置变化的转向孔，总体呈沙漏形。沿转向孔在构件加劲位置预埋若干孔道加劲钢板，加劲钢板基本与孔道保持垂直设置，并根据孔道外形开有通孔，加劲钢板的通孔孔径略大于转向孔的孔道直径，留有混凝土保护层。
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