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公开(公告)号：CN101418577B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200810201562.7
申请日：2008-10-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: E02D29/055
Abstract: 本发明公开了一种软土地区地下空间路面盖挖施工方法，包括：步骤一，在第一施工区域的地下空间中施作地下围护结构；步骤二，在基坑开挖到盖板梁主梁的下方位置后，进行盖板梁主梁的施工，盖板梁主梁同时兼做首道支撑；且盖板梁主梁、顶圈梁及地下围护结构现浇成一整体；步骤三，在盖板梁主梁上架设次梁，在次梁上铺设路面盖板以形成临时路面；步骤四，以另一侧路面为第二施工区域，重复步骤一至步骤三；步骤五，继续依次向下开挖基坑并在基坑中架设螺杆式复加轴力支撑，直到开挖至基坑底部；步骤六，在基坑中施作车站的内部结构。本发明的施工方法中，可有效减小基坑周围软土质地层的变形，提高了临时路面体系的平顺性及基坑安全性。
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公开(公告)号：CN101418577A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810201562.7
申请日：2008-10-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: E02D29/055
Abstract: 本发明公开了一种软土地区地下空间路面盖挖施工方法，包括：步骤一，以路面的一侧作为第一施工区域，另一侧路面照常贯通；在第一施工区域的地下空间中施作地下围护结构；步骤二，在基坑开挖到盖板梁主梁的下方位置后，进行盖板梁主梁的施工，盖板梁主梁同时兼做首道支撑；步骤三，在盖板梁主梁上架设次梁，在次梁上铺设路面盖板以形成临时路面；步骤四，以另一侧路面为第二施工区域，重复步骤一至步骤三；步骤五，继续依次向下开挖基坑并在基坑中架设螺杆式复加轴力支撑，直到开挖至基坑底部；步骤六，在基坑中施作车站的内部结构。本发明的施工方法中，可有效减小基坑周围软土质地层的变形，提高了临时路面体系的平顺性及基坑安全性。
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公开(公告)号：CN101736749B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200810202364.2
申请日：2008-11-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软土基连续沉箱施工方法，用于在软土基中形成由多个单独沉箱贯通构成的连续沉箱，至少包括以下步骤：1)构筑工作室工序；2)“箱体构筑-挖土下沉”工序，箱体节在邻接端上由钢构件形成钢封门并设置预埋件；3)沉箱接合工序；4)拆除工序，拆除钢封门，使多个单独沉箱贯通形成连续沉箱。本发明的施工方法中，采用钢构件形成单独沉箱邻接端的封门，相比目前采用的混凝土封门，本发明的技术安装、拆除更方便，可加快施工工期。构成钢封门的钢构件可重复利用，降低了建材成本，还可避免凿除混凝土封门时对周边沉箱结构的损伤，并省却了凿除后的废弃物处理环节。
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公开(公告)号：CN101736749A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810202364.2
申请日：2008-11-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软土基连续沉箱施工方法，用于在软土基中形成由多个单独沉箱贯通构成的连续沉箱，至少包括以下步骤：1)构筑工作室工序；2)“箱体构筑-挖土下沉”工序，箱体节在邻接端上由钢构件形成钢封门并设置预埋件；3)沉箱接合工序；4)拆除工序，拆除钢封门，使多个单独沉箱贯通形成连续沉箱。本发明的施工方法中，采用钢构件形成单独沉箱邻接端的封门，相比目前采用的混凝土封门，本发明的技术安装、拆除更方便，可加快施工工期。构成钢封门的钢构件可重复利用，降低了建材成本，还可避免凿除混凝土封门时对周边沉箱结构的损伤，并省却了凿除后的废弃物处理环节。
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