公开(公告)号：CN110770419B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201880040750.8

申请日：2018-06-14

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： B.赫普费尔德 ,  F-C.巴龙冯塞乌默恩-林登斯特杰纳 ,  S.波克纳

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/30 ,  F01N3/34 ,  F01N3/021 ,  F01N1/14 ,  F01N13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于按照汽油机原理的外源点火的内燃机的废气再处理系统。内燃机在排气口侧与废气设备连接，其中，在废气设备中沿废气通过废气设备的流动方向布置有可电加热的三元催化器，在所述可电加热的三元催化器下游布置有四元催化器，在所述四元催化器的下游布置有另外的三元催化器。在内燃机起动之前，可电加热的三元催化器和优选甚至四元催化器也被加热，以便从内燃机起动起就实现内燃机的未处理排放的有效的废气再处理。废气再处理系统此外设置为，甚至在四元催化器的再生期间也实现有害物质的有效转化，并且以此在机动车的所有运行情况中都保证特别低的排放。

公开(公告)号：CN112912597A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN201980069727.6

申请日：2019-10-27

Applicant: TVS电机股份有限公司

Inventor： V·贾亚佐提约翰逊 ,  B·玛尼 ,  H·维奈查德坎特 ,  S·巴拉尼拉姆

IPC: F01N13/10 ,  F02F1/42 ,  F01N3/34

Abstract: 本主题提供了一种用于车辆(100)的内燃发动机(101)。该内燃发动机包括至少一个气缸盖(203)。所述至少一个气缸盖包括至少一个进气口(301)。提供了一种燃烧室，其用于通过至少一个进气口从燃料供应装置接收进气。提供了至少一个排气口(304)，该排气口能够将来自燃烧室的燃烧后气体通过车辆的排气管(200)排放到大气中。所述至少一个排气口具有邻接燃烧室的上游部分(310)和邻接排气管的入口开口(201)的下游部分(307)。所述排气口的下游部分具有第一横截面面积(APT)，该第一横截面面积基本上等于或大幅小于排气管的入口开口的第二横截面面积(APE)。

公开(公告)号：CN112627949A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202011402214.3

申请日：2020-12-04

Applicant: 李新风

Inventor： 李新风

IPC: F01N3/26 ,  F01N3/34 ,  F01N3/08 ,  F01N3/05 ,  B01D53/92 ,  B01D53/56

Abstract: 本发明涉及汽车尾气净化技术领域，且公开了一种汽车尾气净化处理装置，包括固定箱、尾气管和火花塞，所述尾气管贯穿固定箱的内壁。通过压缩筒、偏心轮和活动叶片的设置，使得对尾气与空气的混合气体进行压缩，提升混合气的浓度和压力，为尾气的二次燃烧做准备，同时通过燃烧筒的设置，使得压缩后的尾气在燃烧筒中再次燃烧，将其中的一氧化碳、一氧化氮和碳氢化物进行氧化还原反应，使其快速转化为无害气体，提高尾气净化效率，同时将燃烧后产生的压力转化为机械动力，为偏心轮和活动叶片压缩混合气提供动力，提高能量的利用率，并能够快速吸引尾气管中尾气排放，有效防止尾气管中的尾气压力过大，对发动机造成影响。

公开(公告)号：CN111852626A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010836063.6

申请日：2020-08-19

Applicant: 天纳克(苏州)排放系统有限公司

Inventor： 嵇捷 ,  杨振球

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/34 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F02M35/10

Abstract: 一种尾气后处理组件，用于处理天然气发动机的尾气，其包括尾气后处理封装。所述尾气后处理封装包括壳体以及封装在所述壳体中的催化剂载体。所述尾气后处理组件还包括安装在所述尾气后处理封装的上游的天然气燃烧器。所述天然气燃烧器用以加热所述天然气发动机的尾气，以提高流经所述催化剂载体时所述尾气的温度。本发明还涉及一种天然气发动机的系统，其包括天然气发动机以及所述尾气后处理组件。相较于现有技术，通过设置天然气燃烧器来加热所述天然气发动机的尾气，从而使催化剂载体在发动机冷启动阶段时能够被快速加热升温，提高了尾气转换效率。

公开(公告)号：CN107131034B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201710112168.5

申请日：2017-02-28

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： M.保罗夫斯基 ,  I.舒尔策 ,  J.埃尔弗特 ,  J.特奥巴德

IPC: F01N3/32 ,  F01N3/34 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023

Abstract: 本发明涉及一种内燃机和一种用于运行内燃机的方法。该内燃机包括外部点火的燃烧发动机、新鲜气体线路、带有至少一个第一废气后处理装置和至少一个布置在第一废气后处理装置下游的第二废气后处理装置的废气设施。此外，该内燃机包括由新鲜气体线路分出的带有二次空气泵的二次空气管道，其中，二次空气管道具有在第一废气后处理装置上游通到废气设施中的第一分支，且具有在第一废气后处理装置下游且在颗粒过滤器上游通到废气设施中的第二分支。经由二次空气管道，二次空气可被供应给第一和/或第二废气后处理装置。

公开(公告)号：CN110685785A

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201911006483.5

申请日：2019-10-22

Applicant: 燕山大学

Inventor： 邸立明 ,  孙万千 ,  孙涛 ,  刘铮

IPC: F01N13/00 ,  F01N3/28 ,  F01N3/34

Abstract: 本发明公开了一种超声复合型二次空气喷射系统，属于汽车尾气净化处理领域，包括发动机、进气歧管、排气歧管、排气总管，所述进气歧管和排气歧管分别与发动机相连，排气总管一端与排气歧管相连，排气总管另一端与三元催化器相连，还包括引入空气的空气喷射系统，所述空气喷射系统包括两个空气喷射歧管，其中一个空气喷射歧管与排气歧管靠近发动机端或有专设喷气通道的汽缸盖相连，另一个空气喷射歧管与排气总管靠近三元催化器进气口处相连，所述空气喷射歧管与排气歧管以及排气总管连接的位置分别设置有超声波发射器。本发明改善发动机在全工况状态下的排放情况。

公开(公告)号：CN110249117A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201780060481.7

申请日：2017-11-22

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 小林亮太 ,  滨冈俊次 ,  井上刚 ,  横山哲也 ,  福井义典 ,  秋本成太 ,  大西健矢 ,  平井一贵

IPC: F01N3/24 ,  F01N3/34 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08

Abstract: 废气净化装置(100)具有壳体(10)、SCR催化器(第1SCR催化器(25)以及第2SCR催化器(26))、第1倒流防止板(31)、以及第2倒流防止板(32)。壳体(10)形成催化路径(52)的至少一部分以及旁通路径(53)的至少一部分。SCR催化器配置于催化路径(52)，且对在该催化路径(52)流动的废气所含有的NOx进行选择还原。第1倒流防止板(31)防止废气从第2排气路径(54)向催化路径(52)倒流。

公开(公告)号：CN108533360A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810562085.0

申请日：2018-06-04

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 黄第云 ,  王辉

IPC: F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/34 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F02B37/00 ,  F02M26/02

CPC classification number: Y02T10/144 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N3/28 ,  F01N3/34 ,  F01N9/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/14 ,  F02B37/00 ,  F02M26/02

Abstract: 本发明公开了一种柴油机非冷却EGR排放处理系统。该柴油机非冷却EGR排放处理系统包括：涡轮增压器；非冷却EGR系统，包括：EGR阀、EGR混合器和控制器；氧化型催化转化器，其进口与所述涡轮增压器的涡轮的出口连接；颗粒捕集器，其进气端与所述氧化型催化转化器的出口连接；所述颗粒捕集器的两端连接有压差传感器；以及选择性催化还原系统，包括：排气管、催化消声器、NOx传感器、添蓝罐、压缩空气辅助喷射系统、添蓝喷嘴、后处理控制单元ACU和冷却液电磁阀。该柴油机非冷却EGR排放处理系统的零件成本低、油耗少、瞬态响应性能好、耐久性高，能够满足车机国6、非道路及船机T4的排放水平。

公开(公告)号：CN106837486A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611226641.4

申请日：2016-12-27

Applicant: 潍柴动力空气净化科技有限公司

Inventor： 刘旭海 ,  安丽花 ,  王军

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/34 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC classification number: Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/208 ,  F01N3/28 ,  F01N3/34 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/085 ,  F01N2610/144 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1473 ,  F01N2610/1486

Abstract: 本发明提供了一种气助式尿素喷射控制方法及系统，包括尿素进液口、尿素回液口、进气口、尿素喷射口、泵进口单向阀、尿素泵、泵出口单向阀、背压阀、空气单向阀、溢流阀、空气减压阀、空气电磁阀、空气促动阀、压力开关、尿素喷嘴以及设置在尿素喷嘴上的喷嘴单向阀，尿素进液口、泵进口单向阀、尿素泵、泵出口单向阀、背压阀、尿素喷射口、喷嘴单向阀以及尿素喷嘴依次连接构成尿素喷射回路，并且，尿素进液口、泵进口单向阀、尿素泵、泵出口单向阀、压力开关、空气促动阀以及尿素回液口通过管路依次连接构成尿素回液回路，并且，进气口、空气电磁阀、空气减压阀、溢流阀以及空气单向阀通过管路依次连接构成尿素吹扫回路。

公开(公告)号：CN106286345A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610846574.X

申请日：2016-09-01

Applicant: 温州市彼得汽车部件有限公司

Inventor： 姜文国 ,  沈春和 ,  沈若翰

IPC: F04D25/08 ,  F04D29/26 ,  F04D27/00 ,  F01N3/34

Abstract: 本发明公开了一种节能经济，运转效率高的高效节能汽车二次空气泵，包括机壳及安装在机壳上的中盖，及安装在中盖上的上盖，上盖与中盖之间为气室，机壳的内部设置有电机组件，电机组件的输出轴延伸至上盖上，输出轴上安装有位于两个气室内的两个叶轮，所述两个叶轮均通过飞轮组件安装在输出轴上，所述机壳的内部还设有与电机组件电连接的变频装置，所述飞轮组件包括内轴套及设置在内轴套外圈的外轴套，及设于内轴套与外轴套之间的棘齿，所述外轴套的内圈设有与棘齿啮合的棘齿圈。