-
公开(公告)号：CN103975145B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201280059646.6
申请日：2012-11-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F02D13/06 , F16F15/131 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机(11)的传动系(10)，所述内燃机(11)具有预给定数量的缸并且具有第一运行状态和第二运行状态，在第一运行状态中所有的缸运行，在第二运行状态中部分缸是关断的，所述传动系还具有旋转振动减振系统(12)，该旋转振动减振系统具有至少一个旋转振动减振器(15)和至少一个离心力摆(20)。为了以有利的方式改进这类传动系的旋转振动特性，一离心力摆(20)以及选择性地一旋转振动减振器(15)与一种运行状态的旋转振动特性协调，一旋转振动减振器(15)以及选择性地一第二离心力摆(20)与另一种运行状态协调。
-
公开(公告)号：CN105358867B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201480039126.8
申请日：2014-06-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/123
CPC classification number: F16F15/1203 , F16F15/1232
Abstract: 本发明涉及法兰(1)，其具有环形基体(2)和径向向外突出的舌部(4)，所述舌部用于贴靠在尤其扭转振动减振器的力存储器上，其中，所述舌部(4)的轮廓是这样的，使得所述轮廓在截面中构造为Z形。
-
公开(公告)号：CN105465202B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510751519.8
申请日：2011-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/12
CPC classification number: F16D1/10 , F16D3/12 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提出用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元与发动机侧的子单元之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。
-
公开(公告)号：CN104736871B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201380046278.6
申请日：2013-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D13/70 , F16D2021/0607 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，用于将传动系中两个围绕一旋转轴线旋转的驱动构件在圆周方向上无间隙地连接，该连接装置具有在圆周上分布布置的连接对，各连接对具有：布置在第一驱动构件上的轴向敞开的接片件，和布置在另一驱动构件上的带有轴向间隙地轴向嵌入到所述接片件中的螺栓件。为了实现在没有从外部触及的情况下安装所述驱动构件，所述螺栓件被接收在轴向上搭接所述接片件的且在圆周方向预紧的弹簧装置中。
-
公开(公告)号：CN106461010A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030842.4
申请日：2015-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种旋振减振器(1、21)，具有盘状的飞轮质量元件(3、23)，该飞轮质量元件具有位于径向内部的第一边缘区域(4、24)和位于径向外部的第二边缘区域(5、25)，其中，离心力摆设备(2、22)在两个边缘区域之间与飞轮质量元件(3、23)连接，其中，所述飞轮质量元件的第二边缘区域(5、25)具有外齿部(6、26)，所述外齿部与第二边缘区域(5、25)一体地构造。本发明也涉及一种用于制造旋振减振器的方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106461006A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025507.5
申请日：2015-04-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
CPC classification number: F16F15/13171
Abstract: 扭振减振器、尤其双质量飞轮(100、200)，具有带有共同的旋转轴线的输入件(102、202)和输出件(104、204、206)，所述输入件和所述输出件能绕所述共同的旋转轴线一起转动并且能够借助于滚动轴承(110)相对彼此受限地扭转，其中，所述滚动轴承具有外环(112)、内环(114)和多个布置在所述外环和所述内环之间的滚动体，并且，所述内环具有至少两个在结构上分体式地制造的内环部件(124、126)，以便在结构上和/或功能上改进所述扭振减振器。
-
公开(公告)号：CN104620014B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380044846.9
申请日：2013-08-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： H·蒙德
CPC classification number: F16F15/10 , F16F2230/24 , G01K3/04 , G01K11/12 , G01K13/08
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置、尤其是用于机动车驱动系的旋转振动减振器，其具有预先给定的、在运行期间需遵守的规范。为了能够持久地确定所述规范之外的运行，在所述转矩传递装置中设置至少一个持久地存储有规范阈值的超过情况的负荷显示器。
-
公开(公告)号：CN102947607B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180029936.1
申请日：2011-05-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16F15/134 , F16D21/06 , F16D2021/0615 , F16F2230/04
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置（1），包括至少一个第一组件（2）和至少一个第二组件（3），所述第一组件（2）可连接发动机的输出轴并且具有至少一个扭转振动减振装置（4），所述扭转振动减振装置（4）具有至少一个润滑剂室（8），至少一个用以阻尼扭转振动的蓄能器（6）安置在所述润滑剂室（8）中，所述第二组件（3）可在变速器侧预安装。两个组件（2，3）通过轴向插接连接相互耦合，该轴向插接连接具有至少一个夹紧装置（9），该夹紧装置（9）具有至少一个用以夹紧所述插接连接的蓄能器（11）。该转矩传递装置的特征在于，所述夹紧装置的蓄能器布置在所述扭转振动减振装置的润滑剂室中。
-
公开(公告)号：CN105465202A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510751519.8
申请日：2011-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/12
CPC classification number: F16D1/10 , F16D3/12 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提出用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元与发动机侧的子单元之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。
-
公开(公告)号：CN104736871A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380046278.6
申请日：2013-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D13/70 , F16D2021/0607 , F16D2300/12
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，用于将传动系中两个围绕一旋转轴线旋转的驱动构件在圆周方向上无间隙地连接，该连接装置具有在圆周上分布布置的连接对，各连接对具有：布置在第一驱动构件上的轴向敞开的接片件，和布置在另一驱动构件上的带有轴向间隙地轴向嵌入到所述接片件中的螺栓件。为了实现在没有从外部触及的情况下安装所述驱动构件，所述螺栓件被接收在轴向上搭接所述接片件的且在圆周方向预紧的弹簧装置中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
84
records
(took 0.031 seconds)
