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公开(公告)号：CN207159787U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721005031.1
申请日：2017-08-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 一种空间索面钢桁梁斜拉桥索梁锚固组件及空间索面钢桁梁斜拉桥，包括两块锚拉板与钢锚箱，所述钢锚箱内设有供斜拉索穿过的钢套管，所述钢锚箱固接在所述两块锚拉板之间，所述两块锚拉板固接于钢桁梁主桁上弦顶板顶面，所述两块锚拉板的下端与固接于所述主桁上弦顶板底面的主桁上弦腹板上端内侧或中心对齐，所述两块锚拉板向所述空间索面钢桁梁斜拉桥的内侧或外侧倾斜，并与斜拉索轴线平行。本实用新型的索梁锚固组件对斜拉索的空间角度变化适用性好，可广泛应用于空间索面钢桁梁斜拉桥中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222499981U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420955544.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张龙 , 程丽娟 , 李文武 , 焉学永 , 刘榕 , 崔剑峰 , 戴桂华 , 廖圆圆 , 石晓冬 , 夏昌 , 赵波涌 , 王勇 , 凌李华 , 吴启槟 , 武东帅 , 陈亮 , 张铭
Abstract: 本实用新型公开了一种新型悬索桥锚碇前锚室预制顶板，该新型悬索桥锚碇前锚室预制顶板包括侧墙、若干预制拼接盖板、现浇层、垫块和侧墙挡块，侧墙挡块浇筑成型于侧墙顶端，若干预制拼接盖板沿横桥向两端搭接在两个侧墙上，现浇层浇筑于若干预制拼接盖板上且填充于相邻两块预制拼接盖板之间的间隙，预制拼接盖板的底部形成有凹陷槽，侧墙挡块嵌设在凹陷槽内。本实用新型公开的新型悬索桥锚碇前锚室预制顶板通过若干预制拼接盖板拼接形成顶板，该顶板相较于传统现浇混凝土顶板，无需另设支架，节约施工成本，降低了施工风险，避免了对主缆索股的干扰；而相较于钢混组合结构顶板，无需大量预埋件施工，无需后期防腐涂装，造价较低。
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公开(公告)号：CN219972914U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321230703.4
申请日：2023-05-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种预制梁体及预制盖梁，包括预制混凝土块、顺向连接筋排和第一剪力键齿，预制混凝土块的横向两端分别设有第一剪力键齿，第一剪力键齿凸出于预制混凝土块的端面布设，顺向连接筋排设于预制混凝土块上且凸出于预制混凝土块的内壁面设置，预制混凝土块内预留有沿横桥向布设的第一预应力孔。本实用新型提供的预制梁体，现场施作中部盖梁时通过两个预制梁体连接形成，避免了现有盖梁构件由于重量大，避免了现有的受沿线道路运输和现场吊装条件的限制难以施作整体盖梁的技术问题。
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公开(公告)号：CN219886547U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321276702.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制梁节段及预制盖梁，包括预制混凝土块、顺向连接筋排和横向连接筋排，预制混凝土块的横桥向截面形状为L形，顺向连接筋排沿顺桥向设置，顺向连接筋排的第一端埋设在预制混凝土块内，顺向连接筋排的第二端向外延伸并凸出于预制混凝土块的连接内壁面设置，横向连接筋排沿横桥向设置，横向连接筋排的第一端埋设在预制混凝土块内，横向连接筋排的第二端向外延伸并凸出于预制混凝土块的连接端面设置，预制混凝土块内设有沿横桥向布设用于安装后张预应力筋的预应力孔。本实用新型的预制梁节段及预制盖梁，避免了现有盖梁构件由于重量大，避免了现有的受沿线道路运输和现场吊装条件的限制难以施作整体盖梁的技术问题。
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公开(公告)号：CN219315484U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320630071.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/00 , E01D2/04 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢混组合结构桥梁，该钢混组合结构桥梁包括沿纵桥向拼接的正置组合梁段和悬臂式倒置组合梁段，悬臂式倒置组合梁段和正置组合梁段分别为多个，沿纵桥向分布的相邻的两个悬臂式倒置组合梁段通过正置组合梁段连接，悬臂式倒置组合梁段包括上钢箱梁结构和下混凝土层结构；正置组合梁包括上混凝土层结构和下钢箱梁结构，或者，正置组合梁为全钢箱梁结构。本实用新型公开的钢混组合结构的桥梁正置组合梁段承受正弯矩，倒置组合梁段承受负弯矩，针对桥梁的受力区域采用不同的结构来承受外力，增加了组合梁的抗变形能力，解决了传统的钢混组合梁负弯矩区桥面板易开裂和组合结构桥梁在大跨径需求下受力不优的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218911497U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223039729.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带预制外壳的桥梁基础结构，包括基础主体结构及防护结构，防护结构环绕设置于基础主体结构的外侧，基础主体结构包括自下至上依次连接的桩基单元、承台及墩柱，桩基单元包括两根沿承台的长度方向间隔排布的桩基，承台固定连接于桩基的顶部，墩柱固定于承台的顶部，防护结构包括桩基外壳、承台外壳及墩柱外壳，桩基外壳用于包覆桩基并与桩基固定连接，承台外壳用于包覆承台并与承台固定连接，墩柱外壳用于包覆墩柱并与墩柱固定连接。如此通过在桥梁基础的外表面设置具有高抗渗性的预制外壳结构，以增强海洋环境中桥梁基础的抗裂性，并将预制外壳结构与普通混凝土结构通过钢筋连接，可保证协同变形受力。
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公开(公告)号：CN218667134U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222636890.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于斜拉桥的新型桥塔及斜拉桥，包括沿竖向自下而上依次连接的桩基、承台、塔座以及塔柱，塔柱包括成对设置的主塔柱和成对设置的次塔柱，主塔柱自塔座的顶部朝向桥梁主跨梁斜向上延伸设置，次塔柱与主塔柱一一对应布设，次塔柱设于主塔柱在靠近桥梁边跨梁的一侧，次塔柱的第一端和塔座固定连接，第二端用于连接桥梁边跨梁，主塔柱包括用于供主跨斜拉索连接的第一安装部和用于供边跨背索连接的第二安装部，第一安装部和第二安装部相对地设于主塔柱的两侧，次塔柱包括用于供边跨背索连接的第三安装部，第三安装部与第二安装部对应设置。本申请的桥塔采用倾斜式异形结构，在提高全桥结构稳定性的同时提高了景观效果。
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公开(公告)号：CN218562056U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222623899.5
申请日：2022-10-01
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种新型钢主梁结构及斜拉桥，包括桥面板、横隔板、人行护栏及两个承重组件，两个承重组件沿横桥向相对地设置，桥面板沿纵桥向设于两个承重组件之间，横隔板设于桥面板的底部，承重组件包括边箱梁及多个沿纵桥向间隔布设的锚拉板，边箱梁包括沿纵桥向拼接的等高段和加高段，锚拉板包括第一端及第二端，锚拉板的第一端固定于边箱梁的顶部，锚拉板的第二端用于与外部斜拉索固定连接，人行护栏固定于边箱梁的顶部，桥面板固定于两个边箱梁之间，等高段均设置有横隔板，横隔板沿纵桥向间隔布设且固定于桥面板的底部。如此形成的结构可同时兼顾设计标高和桥下净空，且边箱梁与桥面板各自分别受力，结构不易发生疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN212611949U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020723118.8
申请日：2020-05-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件，包括伸缩缝两侧的横梁、连接套管、滚动组件和锚固螺栓，所述横梁包括固定横梁和移动横梁，所述连接套管一端通过锚固螺栓固定在固定横梁内，连接套管的另一端伸入到移动横梁内；所述滚动组件固定安装在连接套管的端部，并可在移动横梁内滚动。本实用新型变常规的接触滑动为滚动移动，大幅减小了使用过程中的组件摩擦，提高了组件的耐久性，从构造上避免采用长圆孔，伸缩连接组件无开放性孔洞，避免了异物入侵导致的连接组件失效的风险；具有良好的三向变位功能，防撞能力强，耐久性好，外观整洁美观，可广泛应用于大跨、长联桥梁结构中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212000570U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020447980.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种负弯矩区低收缩的桥梁结构，通过预制核心块可以完成接缝的基本填充，从而减少混凝土的现浇。由于核心块为预制结构，混凝土收缩效应已基本消除，减少混凝土自身原因的开裂风险。而接缝与核心块之间则通过超高性能混凝土现浇，从而仅以小体量的超高性能混凝土即可保证接缝的质量，经济又可靠。此外，核心块中沿桥梁长度方向埋设有至少一层第一钢筋，组合梁中对应位置沿自身长度方向埋设有多层第二钢筋，在核心块放入接缝时，第二钢筋能够与第一钢筋机械连接或焊接，从而确保核心块的受力性能，确保桥梁整体结构的安全性。本实用新型旨在解决现有负弯矩区接缝结构容易出现收缩开裂的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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