公开(公告)号：CN206217541U

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201621171596.2

申请日：2016-10-26

Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司

Inventor： 颜秉国 ,  王远青 ,  刘庆福 ,  肖斌 ,  田世钰

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/015

Abstract: 本实用新型公开了一种车轴提升装置，应用于机械悬挂，所述机械悬挂至少包括车架和车轴，所述车轴提升装置包括支撑架、空气弹簧和U型螺栓，所述空气弹簧的顶部设有上支架，所述空气弹簧的底部设有下支架，所述支撑架的一端与所述车架连接，所述支撑架的另一端与所述下支架连接，所述上支架与所述U型螺栓连接，所述U型螺栓包括U型槽和设于所述U型槽两端的螺栓柱，所述车轴吊在所述U型槽中。本实用新型还提出了采用上述车轴提升装置的半挂车。本实用新型提出的车轴提升装置，结构简单、紧凑，质量轻，占用空间小，在需要提升车轴时，对空气弹簧充气即可，实现成本低，所需空间在原有机械悬挂结构的半挂车上即可实现，实用性强。

公开(公告)号：CN206217538U

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201621174516.9

申请日：2016-10-26

Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司

Inventor： 颜秉国 ,  王远青 ,  刘庆福 ,  肖斌 ,  田世钰

IPC: B60G15/08

Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架装置，应用于车架和车桥之间，所述空气悬架装置包括导向臂支架、螺栓总成、弹簧导向臂和空气弹簧，所述导向臂支架与所述车架连接，所述弹簧导向臂通过所述螺栓总成固定在所述车桥上，所述弹簧导向臂为单片结构，所述弹簧导向臂的一端与所述导向臂支架连接，所述弹簧导向臂的另一端与所述空气弹簧通过两个螺栓连接，所述空气弹簧远离所述弹簧导向臂的一端与所述车架连接，所述两个螺栓之间设有连接横梁，所述螺栓总成和所述导向臂支架之间设有减震器。本实用新型还提出了采用上述空气悬架装置的半挂车。本实用新型提出的空气悬架装置能够减轻自重、降低成本。

公开(公告)号：CN204077279U

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201420570962.6

申请日：2014-09-30

Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司

Inventor： 陈国良 ,  杨迪山 ,  于玉娟 ,  王远青

IPC: B60G15/08

Abstract: 一种单横臂式汽车独立空气悬架系统，包括减震器、气囊、减震器支架，其特点在于，车桥上装有支撑梁，减震器一端固定在支撑梁上，另一端与减震器支架连接，减震器支架安装在车架上；气囊上端固定在V型单横臂上，V型单横臂与车架相连，气囊下端通过气囊支架固接在车桥上。本实用新型的单横臂式汽车独立空气悬架系统，将单横臂式独立空气悬架取代钢板弹簧悬架,可实现汽车车身高度的自动调节，同时能解决汽车轮胎空满载状态轮胎倾角变化大的问题，最大程度的减小轮胎磨损。

公开(公告)号：CN203404445U

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201320509581.2

申请日：2013-08-21

Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司

Inventor： 陈国良 ,  杨迪山 ,  林超 ,  吴风茂 ,  夏桥森 ,  邹建勇 ,  全其荣 ,  范健健 ,  王远青

IPC: F16K17/18

Abstract: 一种汽车气囊平衡阀，包括阀体、随动阀阀体、随动阀、保压阀、密封圈、平衡弹簧、推力弹簧，其特征在于，阀体内两边依次对称设置随动阀阀体、随动阀和保压阀，随动阀阀体通过螺纹与阀体端部连接，随动阀安装在随动阀阀体内，随动阀与随动阀阀体之间设置推力弹簧，随动阀及随动阀阀体的端口与保压阀端口之间放置密封圈，平衡弹簧安装在对称的两保压阀之间。本实用新型的汽车气囊平衡阀通过气源来控制平衡阀的进气、排气来实现汽车双轴之间的载荷平衡,以适应不同的路面，当一轴气囊压力为零时，其他轴的气囊工作压力仍不低于正常工作压力，可保持汽车正常运行。

公开(公告)号：CN202764639U

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201220343268.1

申请日：2012-07-17

Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司

Inventor： 王军 ,  苏横军 ,  王远青

IPC: B60G15/02 ,  B60G15/08

Abstract: 本实用新型公开一种新型板簧空气悬架结构，该结构中钢板弹簧包括加强片和主片，加强片为一片较厚的带卷耳孔的¼椭圆板簧，主片为一片½椭圆板簧，加强片的板厚沿长度方向变化，在板簧中部较厚，主片是一片较薄的等厚板簧，主片和加强片用中心螺栓夹紧做成一体。本实用新型的优点在于：结构简单、成本低、很容易在传统的钢板弹簧悬架基础上稍加改动就可以设计成空气悬架结构，保证汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性。

公开(公告)号：CN202464495U

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201220071937.4

申请日：2012-03-01

Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司 ,  黄德彦

Inventor： 黄德彦 ,  范健健 ,  王远青 ,  苏横军 ,  张世伟 ,  易阳 ,  全其荣 ,  陈国良 ,  刘庆福

IPC: B65D85/68 ,  B65D61/00

Abstract: 一种组合式集装箱用汽车运输支架，包括前支架、后支架，前后支架均由底座、小龙门支架、大龙门支架及载车道构成，小龙门支架、大龙门支架铰接在底座上，小龙门支架上设有均匀排列的安装孔，载车道的一端通过撑管固定在小龙门支架的安装孔上，载车道的另一端放置在与大龙门支架相连的螺旋套管上的支撑板上；前支架中的一端装有连接凸块，后支架中的一端装有U形连接凹槽，前支架和后支架通过连接凸块、U形连接凹槽用销钉连接。本实用新型采用组合式结构，有效利用集装箱内的空间，一套支架既可以装载四辆轿车，也可以装载三辆SUV或者越野车；组合式支架的可以重叠堆放，多套支架可以叠放于一个集装箱内回收，节约运输成本。