-
公开(公告)号：CN208867912U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821682300.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种带有抓举功能的后车厢机构，属于装卸装置技术领域。本实用新型的一种带有抓举功能的后车厢机构，包括车体、输送机构、用于抓取输送机构上物品的抓举机构和用于带动抓举机构移动的移动机构，所述的车体的后端设有车厢，所述的移动机构包括设置在车厢上的横向移动机构和设于横向移动机构上的纵向移动机构，所述的抓举机构设于纵向移动机构上，所述的车厢内设有用于容纳输送机构的容纳腔，所述的容纳腔与车厢之间形成一开口，所述的输送机构通过该开口可拆卸地设于容纳腔内。本实用新型的后车厢机构，使用方便可靠，且节省了人力，提高了物品装卸、搬运的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208344161U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820790260.7
申请日：2018-05-25
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车的安全带锁扣总成及应用其的赛车安全带，属于车辆配件技术领域。本实用新型包括赛车的安全带锁扣总成和赛车安全带。所述的锁扣总成，包括锁扣、外壳、中央连接件、第一挂环、第二挂环和连接带，连接带的一端穿入外壳内，并通过第一挂环、第二挂环与中央连接件相连接，所述的连接带的另一端设于外壳的外侧，并与锁扣固定连接。所述的赛车安全带，包括左肩带、右肩带、左腰带和右腰带，安全带的两端分别设有插片和插板，锁扣总成上设有四组锁扣，左肩带、右肩带、左腰带和右腰带通过插板与锁扣总成上的对应锁扣相连接。本实用新型的主要用途是在赛车发生事故时能够保留缓冲空间，提高了安全带的佩戴舒适性和使用安全性。
-
公开(公告)号：CN207647950U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721803931.0
申请日：2017-12-21
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种多效赛车锁紧紧固件，包括外六角螺钉，外六角螺钉一侧开有第一凹槽，第一凹槽底部中部开有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第一内六角螺钉通过螺纹连接，第一内六角螺钉与第一凹槽底部之间设置有第一预紧弹簧，外六角螺钉的螺柱前端上嵌套有弹垫和平垫，外六角螺钉的螺柱后端与螺母通过螺纹连接，螺母侧壁设置有第二凹槽，第二凹槽底部中部开有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第二内六角螺钉通过螺纹连接，第二内六角螺钉与第二凹槽底部之间设置有第二预紧弹簧；本实用新型具有紧固效果更好，不易松脱，使用安全可靠，提高赛车安全性能的优点。
-
公开(公告)号：CN207449875U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721332371.5
申请日：2017-10-17
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆紧急制动装置，属于车辆制动装置领域。本实用新型的车辆紧急制动装置，包括车轮制动机构和车身制动稳定机构，车轮制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼，外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧，且位于对应的前轮和后轮的外侧；内侧刹片设于刹车板的另一侧，且位于对应的前轮和后轮的内侧；车身制动稳定机构包括逆风槽和压风槽。本实用新型通过车身制动稳定机构配合车轮制动机构实现车辆行驶紧急制动，使车辆紧抓地面，重心下移，在不弱化制动效果的前提下，可大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制，有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206703957U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720527102.8
申请日：2017-05-12
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车油门复位装置，涉及车辆动力控制机构。本实用新型包括底板和踏板，底板与踏板之间设有复位机构，复位机构包括第一复位弹簧、第二复位弹簧、第三复位弹簧以及推动杆，推动杆固设于第一复位弹簧、第二复位弹簧和第三复位弹簧的顶部，第一复位弹簧的外侧设有套筒，套筒上设有可供推动杆穿过且上下活动的开口槽，套筒内设有开关销、位于开关销和推动杆之间的压缩弹簧以及位于开关销上方的锁紧圈，锁紧圈内锁紧有一与开关销相抵的锁定板，踏板的底部设有一能够触发锁定板脱离锁紧圈的触发杆。本实用新型的一种赛车油门复位装置，油门踏板的复位更迅速，也更可靠，安全系数高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206394576U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720092097.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车防护板，包括挡板，所述挡板内侧表面上等距离设有加强管，所述加强管包括一个中间段、两个两翼端和两个连接端，所述中间段上设有中间固定件，所述两翼端上等距离设有两翼固定件，所述连接段上等距离设有连接固定件，所述中间固定件、两翼固定件和连接固定件上均开有第一螺纹孔，所述挡板上开有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内均开有内螺纹，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔内插装有螺栓，所述螺栓上设有外螺纹。本实用新型采用加强结构，其抗弯强度高，分散冲击力，承受能力强，抗变形能力强，能够有效的保证赛车选手的安全，安全性好，实用性强。
-
公开(公告)号：CN206344648U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201720018377.9
申请日：2017-01-09
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种赛车前摆臂，属于赛车摆臂领域。本实用新型的一种，包括前上摆臂和前下摆臂，前下摆臂由前斜臂杆Ⅰ、后斜臂杆Ⅰ、车轮安装座、安装环、安装环、连接杆Ⅰ和加强杆构成；前上摆臂由前斜臂杆、后斜臂杆、连接杆、车轮安装座、安装头、安装头Ⅱ构成。本实用新型结构简单，设计巧妙，结构强度大，稳定性好，采用双叉臂设计，双叉臂悬挂拥有前上摆臂和前下摆臂，横向力由两个叉臂同时吸收，横向刚度大；且采用上下不等长叉臂的前下摆臂和前上摆臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好，使赛车在行驶、转弯过程中拥有更强的抓地力。
-
公开(公告)号：CN205097939U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520863504.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 常州工程职业技术学院
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型涉及一种赛车发动机传动轴旋转部件防护板，包括防护板壳体、观察窗、纵向加强筋、横向加强筋、护手板框架、钢丝网、螺钉和安装座；观察窗设置在防护板壳体上端的外壁上；纵向加强筋和横向加强筋固定连接在防护板壳体的内壁上；横向加强筋与纵向加强筋互相垂直；钢丝网固定连接在护手板框架上，护手板框架的后端面与防护板壳体的前端面互相接触，通过螺钉与横向加强筋相配合；安装座固定连接在横向加强筋的后端。本实用新型能够很好的对赛车发动机传动轴旋转部件进行防护，避免由于离心力的存在导致部件飞出带来伤害，同时避免了细小的人体部位卷入传动轴旋转部件带来的伤害，并且纵向加强筋和横向加强筋使得防护板更加坚硬，牢固可靠。
-
公开(公告)号：CN305326100S
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201930211798.8
申请日：2019-05-05
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：赛车（CBT‑19BJ‑USA）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于赛车。
3．本外观设计产品的设计要点：形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。-
公开(公告)号：CN305240178S
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201830593108.5
申请日：2018-10-23
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：赛车（巴哈CBT‑18BJ‑02）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于赛车。
3．本外观设计产品的设计要点：形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.025 seconds)
