-
公开(公告)号：CN109591792B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910091222.1
申请日：2019-01-30
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车刹车钳体，属于汽车制动设备技术领域。本发明的一种汽车刹车钳体，包括刹车盘、主刹车系统和基架系统，主刹车系统具有主刹车机构，每组主刹车机构均包括电磁制动系统和油压制动系统，油压制动系统包括增压机构、油压箱和刹车片，刹车片与设于油压箱内的推板前端相连接，推板的后端与壳体的后部通过弹簧连接，增压机构通过管路与油压箱的后部相连接。本发明在刹车盘两侧都设置主刹车机构，主刹车机构中的电磁制动系统快速响应并对刹车盘进行刹车，油压制动系统进一步增大刹车片的刹车力度，既加快了响应速度，又能防止一次性对车轮抱死的力过大造成的无法转向等问题，大大提高了使用的安全性，延长了刹车的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109591792A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910091222.1
申请日：2019-01-30
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车刹车钳体，属于汽车制动设备技术领域。本发明的一种汽车刹车钳体，包括刹车盘、主刹车系统和基架系统，主刹车系统具有主刹车机构，每组主刹车机构均包括电磁制动系统和油压制动系统，油压制动系统包括增压机构、油压箱和刹车片，刹车片与设于油压箱内的推板前端相连接，推板的后端与壳体的后部通过弹簧连接，增压机构通过管路与油压箱的后部相连接。本发明在刹车盘两侧都设置主刹车机构，主刹车机构中的电磁制动系统快速响应并对刹车盘进行刹车，油压制动系统进一步增大刹车片的刹车力度，既加快了响应速度，又能防止一次性对车轮抱死的力过大造成的无法转向等问题，大大提高了使用的安全性，延长了刹车的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109109713A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811208565.3
申请日：2018-10-17
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种带有抓举功能的后车厢机构，属于装卸装置技术领域。本发明的一种带有抓举功能的后车厢机构，包括车体、输送机构、用于抓取输送机构上物品的抓举机构和用于带动抓举机构移动的移动机构，所述的车体的后端设有车厢，所述的移动机构包括设置在车厢上的横向移动机构和设于横向移动机构上的纵向移动机构，所述的抓举机构设于纵向移动机构上，所述的车厢内设有用于容纳输送机构的容纳腔，所述的容纳腔与车厢之间形成一开口，所述的输送机构通过该开口可拆卸地设于容纳腔内。本发明的后车厢机构，使用方便可靠，且节省了人力，提高了物品装卸、搬运的效率。
-
公开(公告)号：CN209577200U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920040267.1
申请日：2019-01-10
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 一种用于赛车零部件的润滑装置，包括壳体(28)，壳体内部空间通过隔板(31)上下划分为润滑仓(5)和过滤仓(4)，润滑仓内设置有油桶(6)、置物盒(19)和油泵(21)；该装置通过将底部设置有第二通孔(25)的置物盒在油桶内上下移动，使零部件润滑的更加均匀，并加快了零部件的润滑速度，从而提高了润滑效率，且在润滑完成后可将置物盒上升至油桶上方，让零部件表面的润滑液自然滴落，便于使用者取出零部件；该装置通过过滤仓内部的过滤网，将使用过的润滑液中的杂质过滤掉，并通过油泵将过滤后的润滑液抽到油桶内进行循环利用，减少润滑液的浪费，同时也减少了零部件润滑的成本。该装置结构简单，便于制造，适合推广使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209467124U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201920164078.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车刹车钳体，属于汽车制动设备技术领域。本实用新型的一种汽车刹车钳体，包括刹车盘、主刹车系统和基架系统，主刹车系统具有主刹车机构，每组主刹车机构均包括电磁制动系统和油压制动系统，油压制动系统包括增压机构、油压箱和刹车片，刹车片与设于油压箱内的推板前端相连接，推板的后端与壳体的后部通过弹簧连接，增压机构通过管路与油压箱的后部相连接。本实用新型在刹车盘两侧都设置主刹车机构，主刹车机构中的电磁制动系统快速响应并对刹车盘进行刹车，油压制动系统进一步增大刹车片的刹车力度，既加快了响应速度，又能防止一次性对车轮抱死的力过大造成的无法转向等问题，大大提高了使用的安全性，延长了刹车的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208867912U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821682300.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种带有抓举功能的后车厢机构，属于装卸装置技术领域。本实用新型的一种带有抓举功能的后车厢机构，包括车体、输送机构、用于抓取输送机构上物品的抓举机构和用于带动抓举机构移动的移动机构，所述的车体的后端设有车厢，所述的移动机构包括设置在车厢上的横向移动机构和设于横向移动机构上的纵向移动机构，所述的抓举机构设于纵向移动机构上，所述的车厢内设有用于容纳输送机构的容纳腔，所述的容纳腔与车厢之间形成一开口，所述的输送机构通过该开口可拆卸地设于容纳腔内。本实用新型的后车厢机构，使用方便可靠，且节省了人力，提高了物品装卸、搬运的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209965338U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920043782.5
申请日：2019-01-11
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开一种赛车头盔，外部为头盔壳体，在头盔壳体的前侧设有透明的挡风玻璃，在头盔壳体内设有三组弹性缓冲装置，在头盔壳体内部的左、右两侧分别设置有海绵固定块，海绵固定块与头盔壳体间通过限位装置连接。本新型公开的赛车头盔，相较现有的头盔而言，结构更加合理，安全性得到有效提升，保证赛车手头部因意外受到撞击时能够得到较大的力的缓冲，减小赛车手头部受到的损伤，提升安全防护性能；同时，头盔壳体内部两侧设置有限位装置，通过复位弹簧的弹性力使海绵固定块紧贴于赛车手头部，在运动过程中不会发生晃动，适于不同的赛车手使用，舒适性和实用性更强，该赛车头盔相较于现有产品有实质性的进步，适合推广使用。
-
公开(公告)号：CN209067755U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821940652.3
申请日：2018-11-23
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种新型可调节的赛车减震装置，属于汽车配件技术领域。本实用新型的一种新型可调节的赛车减震装置，包括阻尼器和调节机构，阻尼器包括壳体和活塞杆，活塞杆的一端伸入壳体内并与壳体伸缩活动连接，调节机构包括调节螺母和减震弹簧，活塞杆设置有螺纹，减震弹簧套设在活塞杆上并置于调节螺母和壳体之间。本实用新型通过转动调节螺母，使减震弹簧和壳体之间可进行顶紧或回落，进而整个装置对减震缓冲力度可调节，从而赛车利用该减震装置可满足不同赛道状况的要求，不额外增加车体的负担的同时通过拧转调节螺母实现减震装置的调节要求，提高了安全指数，延长了减震装置的使用寿命，具有较好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN305326100S
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201930211798.8
申请日：2019-05-05
Applicant: 常州工程职业技术学院
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：赛车（CBT‑19BJ‑USA）。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于赛车。
3．本外观设计产品的设计要点：形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.021 seconds)
