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公开(公告)号：CN106777792A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710022841.6
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度三级渐变刚度板簧的各级副簧首片下料长度的设计方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧初始切线弧高设计值，各次接触载荷，在各级副簧初始切线弧高设计及曲面形状计算的基础上，通过曲面微元及叠加计算，对高强度三级渐变刚度板簧的各级副簧首片下料长度的进行设计。通过样机下料加工试验测试结果可知，本发明所提供的高强度三级渐变刚度板簧的各级副簧首片下料长度的设计方法是正确的，为现代化CAD设计奠定了可靠的技术基础；利用该方法可得到准确可靠的各级副簧首片的下料长度设计值，不仅提高材料利用率，而且还可简化生产工艺，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN106763390A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023043.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/185 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，各级夹紧刚度，初始切线弧高，在渐变夹紧刚度和接触载荷仿真计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧在不同载荷下的挠度特性进行仿真计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法是正确的，可得到准确可靠的挠度仿真计算值，为非等偏频型三级渐变刚度板簧特性仿真奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106682337A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710002281.8
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及基于偏频仿真的一级渐变刚度板簧接触载荷的调整设计法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主副簧的结构参数、弹性模量、主簧加紧刚度，主副簧复合加紧刚度，主簧和副簧的初始切线弧高设计值，空载载荷和额定载荷及偏频设计要求值，在接触载荷和偏频特性仿真计算的基础上，对一级渐变刚度板簧接触载荷进行调整设计。通过实例设计和样机车辆行驶平顺性试验可知，表明本发明所提供的基于偏频仿真的一级渐变刚度板簧接触载荷的调整设计法是正确的，为一级渐变刚度板簧接触载荷的调整设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可提高悬架的设计水平和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106650174A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710023075.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度三级渐变刚度板簧的各次接触载荷的仿真计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧及各级副簧的结构参数，初始切线弧高，弹性模量，主簧夹紧刚度及其与各级副簧的复合夹紧刚度，利用接触载荷与挠度、切线弧高及曲率半径之间关系，对高强度三级渐变刚度板簧的各次接触载荷进行仿真计算。通过实例仿真计算可知，本发明所提供的高强度三级渐变刚度板簧的各次接触载荷的仿真计算方法是正确的，为高强度三级渐变刚度板簧的特性仿真及验证奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保接触载荷满足板簧设计要求，提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106650166A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710002270.X
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的偏频特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧和副簧的结构参数、弹性模量、主簧加紧刚度，主副簧簧复合加紧刚度，主簧和副簧的初始切线弧高设计值，空载载荷和额定载荷，对非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的偏频特性进行仿真计算。通过样机的车辆行驶平顺性试验可知，表明本发明所提供的非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的偏频特性的仿真计算法是正确的，为非等偏频一级渐变刚度板簧悬架偏频特性仿真提供了可靠的技术方法。利用该方法可提高悬架的设计水平和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106611091A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201710001897.3
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、接触载荷、额定载荷及在额定载荷下剩余切线弧高设计要求值，对非等偏频一级渐变刚度板簧的主簧和副簧初始切线弧高进行设计。通过样机加载挠度试验结果可知，本发明所提供的初始切线弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为非等偏频一级渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和性能及提高车辆行驶平顺性；同时，降低产品的设计和试验测试费用，加快产品的开发速度。
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公开(公告)号：CN106548003A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201710028884.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/06
Abstract: 本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧根部最大应力的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，额定载荷，在各级板簧最大厚度板簧确定和接触载荷仿真计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧的各级板簧根部最大应力进行仿真计算。通过样机加载应力试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧根部最大应力的仿真计算法是正确的，可得到准确可靠的根部最大应力仿真计算值，为各级板簧根部最大应力仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可提高产品的设计水平、质量和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106402220A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610907671.5
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F1/185 , G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及端部非等构的少片抛物线型钢板弹簧弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的剩余切线弧高设计要求值，对端部非等构的少片抛物线型钢板弹簧的初始切线弧高进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构的少片抛物线型钢板弹簧弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为端部非等构的少片抛物线型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106295086A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610906963.7
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: G06F17/5086 , F16F1/185 , F16F3/023 , G06F17/5018
Abstract: 本发明涉及端部接触式少片抛物线型主副簧限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、最大许用安全应力及限位块自由长度，对端部接触式少片抛物线型主副簧的限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部接触式少片抛物线型主副簧限位挠度的设计方法是正确的，可得到准确可靠的限位挠度设计值，为端部接触式少片抛物线型主副簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106286660A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610906849.4
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F1/185 , G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及端部非等构的少片根部加强型钢板弹簧弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的剩余切线弧高设计要求值，对端部非等构的少片根部加强型钢板弹簧的初始切线弧高进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构的少片根部加强型钢板弹簧弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为端部非等构的少片根部加强型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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