公开(公告)号：CN114543716B

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202210258307.6

申请日：2022-03-16

Applicant: 哈尔滨工业大学 ,  北京动力机械研究所

Inventor： 古乐 ,  贺彦博 ,  汪剑云 ,  张传伟 ,  王黎钦 ,  李宛蓉 ,  汤华

IPC: G01B17/02 ,  G01S15/02

Abstract: 一种基于超声波反射系数实部的油膜厚度测量方法，属于润滑状态超声监测领域。本发明针对现有超声波反射系数幅值方法的油膜厚度测量上限问题。首先使摩擦基体a和摩擦基体b之间的间隙为空气层，采集摩擦基体a与空气层界面的超声波反射信号作为参考信号；然后在摩擦基体a和摩擦基体b之间添加润滑油形成油膜层，采集摩擦基体a与油膜层界面的超声波反射信号作为油膜反射信号；对参考信号和油膜反射信号分别进行傅里叶变换，计算得到油膜层反射系数；提取反射系数的实部信息，得到反射系数实部；根据反射系数实部和超声波信号中心频率计算获得油膜层厚度。本发明方法可将油膜厚度测量上限提高数十微米，并实现更高的油膜厚度测量精度。

公开(公告)号：CN119334294A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202411330310.X

申请日：2024-09-23

Applicant: 哈尔滨工业大学 ,  哈工大郑州研究院

Inventor： 王黎钦 ,  张传伟 ,  古乐 ,  王廷剑 ,  束坤 ,  李万嘉 ,  黄金宝 ,  郑德志 ,  赵小力

IPC: G01B21/10 ,  G01B21/04

Abstract: 一种球盘式拖动力测试试验盘接触轨道半径标定方法，步骤包括：测量确定试验用球的半径rb；获取滑滚比s＝0时球的转速nbo；开启润滑系统使润滑油喷向球盘接触区进行润滑，然后进行伺服加载，使球和盘发生接触，接触应力可以是球盘试验机接触力设计范围的任意值；获取当出现由载荷传感器2受力跳变到载荷传感器1受力时，此时球驱动电机转速为临界转速nb′；当出现由载荷传感器1受力跳变到载荷传感器2受力时，此时球驱动电机转速为临界转速nb″；取两个临界转速nb′和nb″的平均值为球盘滚动接触时球的转速#imgabs0##imgabs1#盘的接触轨道半径为：#imgabs2#

公开(公告)号：CN118961570A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411270600.X

申请日：2024-09-11

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 赵小力 ,  李泓江 ,  李臻 ,  吴继强 ,  郑德志 ,  张传伟 ,  古乐 ,  王黎钦

IPC: G01N19/02

Abstract: 一种高瞬间加速度与高应力工况摩擦副静动摩擦性能测试装置，它涉及摩擦副静动摩擦性能测试技术领域。本发明解决了现有的摩擦副静动摩擦性能测试装置存在无法同时满足高应力、高瞬态加速度工况需求的用于测量静动转化过程中的摩擦系数的问题。本发明的力加载组件本体的力加载输出端与二维力传感器上端连接，二维力传感器下端与球夹具组件连接，球夹具组件底部安装有试验球，气动旋转组件设置在球夹具组件下方，气动旋转组件的固定部分与装置底板连接，气动旋转组件的活动部分安装有试验盘，气动旋转组件的进、出气口分别通过气管与供气系统的供、回气口连接。本发明用于测量不同摩擦副在高加速度、高应力工况下的静动摩擦转化过程中的摩擦系数。

公开(公告)号：CN117874964B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410270573.X

申请日：2024-03-11

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王黎钦 ,  鲍茂宽 ,  李臻 ,  张传伟 ,  古乐

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 一种球轴承保持架兜孔粗糙表面形貌演化动态分析方法，属于球轴承保持架表面形貌分析技术领域。本发明针对球轴承运行过程中，球与保持架兜孔的接触位置实时变化，将整个兜孔表面作为求解域影响形貌演变规律预测的准确性的问题。包括获得球与保持架兜孔的位置及表面初始形貌；计算球与保持架兜孔的位置向量及其相互作用的弹性变形；并计算接触半长和接触半宽，从而确定自适应求解域；再基于初始压力矩阵确定压力步更新步长，再计算各节点压力值得到修正后压力矩阵p以及真实接触区和修正接触区；再计算各节点的磨损高度，并更新球与保持架兜孔的表面形貌；再进行下一次表面形貌更新的计算，直到结束。本发明用于保持架兜孔表面形貌演化分析。

公开(公告)号：CN117874964A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410270573.X

申请日：2024-03-11

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王黎钦 ,  鲍茂宽 ,  李臻 ,  张传伟 ,  古乐

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 一种球轴承保持架兜孔粗糙表面形貌演化动态分析方法，属于球轴承保持架表面形貌分析技术领域。本发明针对球轴承运行过程中，球与保持架兜孔的接触位置实时变化，将整个兜孔表面作为求解域影响形貌演变规律预测的准确性的问题。包括获得球与保持架兜孔的位置及表面初始形貌；计算球与保持架兜孔的位置向量及其相互作用的弹性变形；并计算接触半长和接触半宽，从而确定自适应求解域；再基于初始压力矩阵确定压力步更新步长，再计算各节点压力值得到修正后压力矩阵p以及真实接触区和修正接触区；再计算各节点的磨损高度，并更新球与保持架兜孔的表面形貌；再进行下一次表面形貌更新的计算，直到结束。本发明用于保持架兜孔表面形貌演化分析。

公开(公告)号：CN116933510A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310838640.9

申请日：2023-07-10

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 张传伟 ,  翟晗 ,  王黎钦 ,  古乐 ,  郑德志 ,  赵小力 ,  王廷剑

IPC: G06F30/20 ,  G06T17/20 ,  G06F119/02 ,  G06F111/04

Abstract: 一种轴承打滑蹭伤失效行为预测分析方法，它属于轴承损伤失效行为分析及预测领域。本发明解决了现有轴承打滑蹭伤失效行为预测方法的通用性差的问题。本发明建立了从工况诱导打滑到表界面打滑蹭伤的关联路径，系统阐明工况、结构、润滑、材料和表面状态的耦合作用机制，基于轴承内部润滑状态和滑滚摩擦界面瞬时温升，形成主轴承表面不同打滑蹭伤程度的定量预测方法，且本发明方法在任何条件下均可实现，具有极强的通用性本发明方法可以应用于轴承打滑蹭伤失效行为预测。

公开(公告)号：CN110954325B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201911340025.5

申请日：2019-12-23

Applicant: 哈尔滨工业大学 ,  北京动力机械研究所

Inventor： 古乐 ,  张传伟 ,  李东升 ,  杨晟 ,  王黎钦 ,  郭昆

IPC: G01M13/04

Abstract: 一种冷热腔短距隔离的重载超高温轴承性能测试装置及方法，它包括驱动模块、扭矩传感器、支撑轴承、径向加载装置、被试轴承、支撑主轴、轴向加载装置和加热室；加热室布置在底座上；支撑主轴通过布置在加热室外部的支撑轴承支撑，驱动模块的输出端连接扭矩传感器，扭矩传感器与布置于加热室外部的支撑主轴的另一端连接，加热室上安装有用于加载被试轴承的轴向加载装置和径向加载装置。测试方法步骤：一、安装需要的被试轴承；二、准备测试；三、加热室升温；四、轴向和径向载荷测试。本发明结构紧凑，工作可靠。

公开(公告)号：CN114646465A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202210270502.0

申请日：2022-03-18

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王黎钦 ,  林飞虎 ,  张传伟 ,  王伟 ,  郑德志 ,  赵小力 ,  王小康

IPC: G01M13/04 ,  G01M13/045

Abstract: 一种可变工况的多功能滚动点接触疲劳寿命试验机，它涉及轴承疲劳寿命试验领域。本发明解决了现有的球棒疲劳试验机存在无法满足试棒在高温高速和不同润滑条件下运行的要求的问题，以及无法通过可更换夹具测试轴承零件疲劳寿命的问题。本发明的试棒和专用夹具可拆卸安装在驱动装置上，在驱动装置的带动下实现旋转运动，驱动装置在升降对中装置的带动下实现纵向和/或横向往复运动，进而带动试棒和专用夹具实现升降和/或对中运动，试验核心装置位于驱动装置下方，支撑座上端面中心加工有用于容纳滚动接触组件的圆形容纳凹槽，加载装置安装在机座的台面上并与试验核心装置的压盖连接。本发明用于满足试棒及轴承零件在高温高速和不同润滑条件下运行的要求。

公开(公告)号：CN112283240B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202011158318.4

申请日：2020-10-26

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 徐榕壑 ,  王黎钦 ,  赵小力 ,  古乐 ,  郑德志 ,  张传伟 ,  吴继强

IPC: F16C19/16 ,  F16C33/66 ,  F16C33/38

Abstract: 一种保持架外表面具有螺旋槽的双半内圈角接触球轴承，包括外圈、保持架、滚动体和内圈；内圈为双半内圈，内圈和外圈之间布置有保持架，滚动体布置在保持架兜孔内并分别与内圈和外圈滚动接触；所述保持架的外表面设置有两组凹槽，两组凹槽布置在保持架兜孔的两侧，每组凹槽包含多个凹槽，每个凹槽由保持架的端面向保持架兜孔延伸，且所述多个凹槽沿周向呈螺旋式排布，两组凹槽的旋向相反。本发明基于螺旋槽微结构的动压效应与泵送功能，通过保持架与引导套圈之间的螺旋槽结构形成微动压效应并将流体泵入接触面，从而发挥增加接触面润滑膜厚度、提高承载能力、稳定保持架运动、增强散热的多重积极作用，为航空发动机性能的提升提供支持。

公开(公告)号：CN111428315B

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202010117065.X

申请日：2020-02-25

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 张传伟 ,  古乐 ,  王黎钦 ,  赵小力 ,  郑德志 ,  唐光泽

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 一种轴承/齿轮材料胶合失效的定量预测方法，涉及轴承/齿轮材料胶合失效的预测技术领域。为了解决现有的胶合失效预测方法并未综合考虑多因素的影响存在适用范围受限的问题和胶合失效的定量边界预测不精确的问题。本发明定量解析摩擦热与塑性变形能综合作用产生的材料热软化行为，以及表层材料塑性流变导致的加工硬化行为；综合考虑服役工况、材料本构关系、润滑状态、接触行为、摩擦热、应变能等因素的耦合作用，基于绝热剪切失稳假设，推导轴承齿轮材料胶合失效的理论预测模型，能够获取轴承/齿轮发生胶合失效时的临界速度和接触压力等定量边界，为轴承和齿轮的抗胶合设计和使用提供基础依据。主要用于轴承/齿轮材料胶合失效的定量预测。