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公开(公告)号：CN117874964B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410270573.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种球轴承保持架兜孔粗糙表面形貌演化动态分析方法，属于球轴承保持架表面形貌分析技术领域。本发明针对球轴承运行过程中，球与保持架兜孔的接触位置实时变化，将整个兜孔表面作为求解域影响形貌演变规律预测的准确性的问题。包括获得球与保持架兜孔的位置及表面初始形貌；计算球与保持架兜孔的位置向量及其相互作用的弹性变形；并计算接触半长和接触半宽，从而确定自适应求解域；再基于初始压力矩阵确定压力步更新步长，再计算各节点压力值得到修正后压力矩阵p以及真实接触区和修正接触区；再计算各节点的磨损高度，并更新球与保持架兜孔的表面形貌；再进行下一次表面形貌更新的计算，直到结束。本发明用于保持架兜孔表面形貌演化分析。
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公开(公告)号：CN117874964A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410270573.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种球轴承保持架兜孔粗糙表面形貌演化动态分析方法，属于球轴承保持架表面形貌分析技术领域。本发明针对球轴承运行过程中，球与保持架兜孔的接触位置实时变化，将整个兜孔表面作为求解域影响形貌演变规律预测的准确性的问题。包括获得球与保持架兜孔的位置及表面初始形貌；计算球与保持架兜孔的位置向量及其相互作用的弹性变形；并计算接触半长和接触半宽，从而确定自适应求解域；再基于初始压力矩阵确定压力步更新步长，再计算各节点压力值得到修正后压力矩阵p以及真实接触区和修正接触区；再计算各节点的磨损高度，并更新球与保持架兜孔的表面形貌；再进行下一次表面形貌更新的计算，直到结束。本发明用于保持架兜孔表面形貌演化分析。
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公开(公告)号：CN117272548A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311455663.8
申请日：2023-11-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种基于误差控制策略的滚动轴承拟静力学快速收敛方法，属于滚动轴承设计与分析领域。本发明针对现有求解轴承拟静力学平衡方程的方法，存在迭代计算量大，不利于多次调用的问题。包括建立绝对坐标系估算滚动体和轴承内圈的初始位置；建立滚动体力平衡方程和轴承内圈力平衡方程并设置对应的误差限；基于对应的误差限分别迭代计算滚动体方程误差和轴承内圈方程误差，并更新滚动体位置和轴承内圈位置；判断当前两个误差限是否同时小于对应的目标绝对误差限：并根据对比结果分情况进行下一轮迭代计算，直到某一轮迭代计算中轴承内圈迭代次数为1，输出最终位置。本发明基于误差控制实现滚动轴承拟静力学方程的快速收敛，并实现位置判定。
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公开(公告)号：CN116933510A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310838640.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 一种轴承打滑蹭伤失效行为预测分析方法，它属于轴承损伤失效行为分析及预测领域。本发明解决了现有轴承打滑蹭伤失效行为预测方法的通用性差的问题。本发明建立了从工况诱导打滑到表界面打滑蹭伤的关联路径，系统阐明工况、结构、润滑、材料和表面状态的耦合作用机制，基于轴承内部润滑状态和滑滚摩擦界面瞬时温升，形成主轴承表面不同打滑蹭伤程度的定量预测方法，且本发明方法在任何条件下均可实现，具有极强的通用性本发明方法可以应用于轴承打滑蹭伤失效行为预测。
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公开(公告)号：CN112948995B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110165253.4
申请日：2021-02-06
Applicant: 天津职业技术师范大学(中国职业培训指导教师进修中心) , 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种考虑固体润滑涂层影响的球轴承力学行为分析方法。该方法包括：(1)计算一系列载荷点下固体润滑轴承的钢球与内外圈的接触变形；(2)应用最小二乘法拟合获得固体润滑球轴承轴承内外套圈与钢球的接触载荷与接触变形幂函数关系式；(3)基于轴承内外套圈与钢球的接触载荷与接触变形的关系式建立固体润滑球轴承力学分析模型；(4)采用Newton‑Raphson法求解模型。本方法克服了基于Hertz接触理论的现有球轴承力学行为分析模型无法考虑固体润滑涂层影响的局限性，提高了固体润滑滚动轴承内部接触力载、接触刚度等力学行为的计算精度与可信度，对准确评价固体润滑涂层对轴承力学特性的影响具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110954325B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201911340025.5
申请日：2019-12-23
IPC: G01M13/04
Abstract: 一种冷热腔短距隔离的重载超高温轴承性能测试装置及方法，它包括驱动模块、扭矩传感器、支撑轴承、径向加载装置、被试轴承、支撑主轴、轴向加载装置和加热室；加热室布置在底座上；支撑主轴通过布置在加热室外部的支撑轴承支撑，驱动模块的输出端连接扭矩传感器，扭矩传感器与布置于加热室外部的支撑主轴的另一端连接，加热室上安装有用于加载被试轴承的轴向加载装置和径向加载装置。测试方法步骤：一、安装需要的被试轴承；二、准备测试；三、加热室升温；四、轴向和径向载荷测试。本发明结构紧凑，工作可靠。
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公开(公告)号：CN114646465A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210270502.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M13/04 , G01M13/045
Abstract: 一种可变工况的多功能滚动点接触疲劳寿命试验机，它涉及轴承疲劳寿命试验领域。本发明解决了现有的球棒疲劳试验机存在无法满足试棒在高温高速和不同润滑条件下运行的要求的问题，以及无法通过可更换夹具测试轴承零件疲劳寿命的问题。本发明的试棒和专用夹具可拆卸安装在驱动装置上，在驱动装置的带动下实现旋转运动，驱动装置在升降对中装置的带动下实现纵向和/或横向往复运动，进而带动试棒和专用夹具实现升降和/或对中运动，试验核心装置位于驱动装置下方，支撑座上端面中心加工有用于容纳滚动接触组件的圆形容纳凹槽，加载装置安装在机座的台面上并与试验核心装置的压盖连接。本发明用于满足试棒及轴承零件在高温高速和不同润滑条件下运行的要求。
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公开(公告)号：CN112283240B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202011158318.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种保持架外表面具有螺旋槽的双半内圈角接触球轴承，包括外圈、保持架、滚动体和内圈；内圈为双半内圈，内圈和外圈之间布置有保持架，滚动体布置在保持架兜孔内并分别与内圈和外圈滚动接触；所述保持架的外表面设置有两组凹槽，两组凹槽布置在保持架兜孔的两侧，每组凹槽包含多个凹槽，每个凹槽由保持架的端面向保持架兜孔延伸，且所述多个凹槽沿周向呈螺旋式排布，两组凹槽的旋向相反。本发明基于螺旋槽微结构的动压效应与泵送功能，通过保持架与引导套圈之间的螺旋槽结构形成微动压效应并将流体泵入接触面，从而发挥增加接触面润滑膜厚度、提高承载能力、稳定保持架运动、增强散热的多重积极作用，为航空发动机性能的提升提供支持。
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公开(公告)号：CN111428315B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010117065.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种轴承/齿轮材料胶合失效的定量预测方法，涉及轴承/齿轮材料胶合失效的预测技术领域。为了解决现有的胶合失效预测方法并未综合考虑多因素的影响存在适用范围受限的问题和胶合失效的定量边界预测不精确的问题。本发明定量解析摩擦热与塑性变形能综合作用产生的材料热软化行为，以及表层材料塑性流变导致的加工硬化行为；综合考虑服役工况、材料本构关系、润滑状态、接触行为、摩擦热、应变能等因素的耦合作用，基于绝热剪切失稳假设，推导轴承齿轮材料胶合失效的理论预测模型，能够获取轴承/齿轮发生胶合失效时的临界速度和接触压力等定量边界，为轴承和齿轮的抗胶合设计和使用提供基础依据。主要用于轴承/齿轮材料胶合失效的定量预测。
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公开(公告)号：CN111024396B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911418786.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京星航机电装备有限公司
Abstract: 本发明涉及轴承性能模拟测试装置及测试方法，本发明为解决现有螺旋槽气体动压推力轴承的起停摩擦性能测试，整机测试方法，测试周期较长、成本较高的问题，它包括立式试验台、气体轴承模拟模块、驱动模块、气氛环境模拟模块、位移调整模块、加载模块和监测模块；位移调整模块固定安装在立式试验台上，监测模块安装在位移调整模块上，加载模块安装在监测模块上，驱动模块安装在与加载模块相对一侧的立式试验台上，气体轴承模拟模块安装在驱动模块和加载模块之间，气氛环境模拟模块安装在驱动模块的固定台架上，本发明属于航空航天轴承测试技术领域。
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