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公开(公告)号：CN112984059A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110456729.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16H3/62 , F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种纵置后驱行星齿轮自动变速箱，采用5个负号行星齿轮组，8根转动轴，7个换挡元件，包括2个离合器、5个制动器，5个制动器嵌套行星齿轮组布置，2个离合器位于变速器前部，结构布局更为紧凑。本发明中，每个挡位闭合2个换挡元件，能够实现11个前进挡、2个倒挡，随着挡位数的增多，能够获取更宽的速比范围以及更均匀的传动阶比。
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公开(公告)号：CN112795772A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011594899.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于激光冲击强化和冷挤压的盲孔复合强化装置及方法，装置包括工件移动组件、冷挤压强化组件和激光冲击强化组件；工件移动组件上安装有工件，工件上设置有盲孔，工件移动组件位于工件移动组件上方，工件移动组件底端可拆卸安装有与盲孔相匹配的硬质芯棒；激光冲击强化组件包括激光头，工件移动组件位于激光头下方。本发明通过向盲孔内部插入硬质芯棒在孔内壁上形成残余压应力，并以硬质芯棒端部为支撑，采用激光冲击强化工艺对盲孔外表面进行强化，解决了激光冲击强化后孔角塌陷、孔内壁强化效果不明显等问题，解决了冷挤压方法无法强化孔表面等问题，可对盲孔进行全方位强化，获得精度、表面质量及疲劳寿命均较高的盲孔。
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公开(公告)号：CN112756628A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011520116.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种激光选区熔化与激光冲击强化复合增材制造装置及方法，将激光选区熔化增材制造技术和激光冲击强化技术相结合，装置结构设计合理，操作简单，适用性强；通过铺粉器和两个粉末存储室以及铺粉导轨，实现均匀铺设金属粉末，通过扫描振镜系统和激光扫描发生器实现激光束多角度扫描，即进行激光选区熔化增材制造过程，能够高效快速地生产预设形状的增材构件；在热态下对增材表面进行激光冲击强化，消除增材构件内部的气孔、裂纹缺陷和调控增材构件的表面应力状态，有效消除了激光选区熔化增材过程中由于产生的拉伸残余应力导致的降低零件疲劳寿命、扭曲零件几何结构、材料中的裂纹生成，从而达到改善构件性能的目的。
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公开(公告)号：CN112443657B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110132928.5
申请日：2021-02-01
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种快速充油阶段防止离合器打滑的主油路压力控制方法，通过检测变速器状态判断变速器是否即将执行换挡操作，如果不执行换挡操作，则主油路命令压力保持不变；如果即将执行换挡操作，则根据当前主油路压力在换挡前△T1时间将主油路命令压力升高△P并维持时间△T2，且△P、△T1和△T2都随着当前主油路压力的增大而增大，随着当前主油路压力的减小而减小；△T2结束后，撤销主油路补偿压力△P，主油路命令压力恢复到初始值。主油路命令压力升高△P后，在换挡快速充油阶段，换挡电磁阀快速充油控制压力得到补偿，主油路实际压力能保证闭锁离合器保持锁止，能够防止离合器打滑和飞车现象，提高换挡品质和变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN112284594A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011169369.7
申请日：2020-10-28
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本申请提出一种预估扭矩精度检测系统、方法及汽车。其中，待检测曲线为发动机转速与预估扭矩相关的特性曲线，标准曲线为液力自动变速器的泵轮的转速与实测扭矩相关的特性曲线。将相同工况下获得的标准曲线作为参考量，获取二者之间的间隙值，在依据间隙值确定待检测曲线的精度。可以实现对已经装车的发动机扭矩估算精度测量，进而测试发动机发送扭矩信号的精度，提高其他控制单元根据发动机转矩进行整车控制的性能。提升了发动机数据的精确性，有效降低了系统误差。克服了传统将发动机从车上拆下来测试的不便和在车上狭小的空间内加装传感器(压力传感器、扭矩传感器等)的困难，能够以简便，低成本的方法测试出了发动机扭矩估算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112283341A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011533068.8
申请日：2020-12-23
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种防止变速器在固定挡位离合器电磁阀卡滞的方法，主要为在固定档位上，为电磁阀设计周期性的“冲刷”动作，通过控制电磁阀，使得离合器油压在该挡位下的安全油压至最大油压区间进行适量的周期性增大和减小，从而使得变速器油产生更多的流动，防止有种杂志的积淀，达到防止电磁阀卡滞的目的。
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公开(公告)号：CN111706671B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010828349.X
申请日：2020-08-18
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于自动变速器及电驱动多档变速器技术领域，涉及一种无速度信号下的车辆换挡行驶控制方法，包括：采用发动机转速替换变速器输入轴转速；在P1阶段，T1＞T1max时，P1阶段结束；在P2阶段，T2＞T2max，或者发动机转速上升或下降且T2＞T2min时，P2阶段结束；在P3阶段，T3＞T3max或者发动机转速上升或下降且T3＞T3min时，P3阶段结束；在P4阶段，T4＞T4max，P4阶段结束；在P5阶段，T5＞T5max时，P5阶段结束，变速完成。本发明可以解决现有技术在无速度传感器信号的故障下保持挡位的故障处理方式、对整车驾驶性能和安全性能影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN111460594B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010570287.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于混合动力变速器结构的机械干涉检测方法，首先建立包括变速器壳体图模型、行星齿轮组图模型、换挡元件图模型以及电机图模型的变速器图模型，然后将电机图模型等效替换为虚拟制动器，接着对新得到的变速器图模型进行简化，最后利用D.M.P.算法对简化后的变速器图模型进行平面度检测，上述检测方法可以解决多动力源变速器结构机械干涉的判断，具有极强的通用性，可以适用于任何行星齿轮组成的机构进行机械干涉判断，并且，具有较高的检测效率和检测精度。
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公开(公告)号：CN111536211B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010576423.3
申请日：2020-06-23
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种多挡位行星齿轮变速装置，包含8根转轴，5个制动器，2个离合器，5个行星排，本发明采用5个简单负号行星排，7个换挡元件（包含5个制动器和2个离合器），2个离合器布置在变速器前端，而非变速器中部，供油非常方便；包含5个制动器，制动器数量多，可以内嵌行星排布置，压力油可以从箱体直接供入制动器，结构布局更为紧凑；每个挡位闭合2个换挡元件，可以实现12个前进挡、1个倒挡，挡位数更多，传动比范围更宽。
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公开(公告)号：CN111734796A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010764480.4
申请日：2020-08-03
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及一种电动车用2挡变速机构，该变速机构利用一个简单正号行星排加一个制动器和一个离合器，实现了2个不同速比的挡位，相比于现有的电动汽车2挡变速机构，能够实现更紧凑的结构和更加短的轴向距离。
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