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公开(公告)号：CN114033563A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110972877.7
申请日：2021-08-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02D19/08
Abstract: 一种乙醇汽油双燃料转子机控制方法属于内燃机领域。乙醇汽油混合燃料已经在一些国家和地区进行了大规模应用，但不可避免的会导致动力性的缺失。采用转子机可以弥补采用乙醇汽油的混合燃料导致动力性不足的缺点。本发明以发动机的转速传感器和进气压力传感器为信号，判断转子机运行情况，根据转子机所处工况控制乙醇和汽油的混合比例，实现乙醇汽油供给比例协同工况控制，实现转子机在全工况下的良好性能。
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公开(公告)号：CN113586229A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110882275.2
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明为一种缸内喷水氢燃料发动机及控制方法，具体涉及一种进气道喷氢与缸内喷水相结合的火花点火发动机及控制方法。该发动机包括进气系统、氢气供给系统、缸内喷水系统和电控系统。根据控制需求调节氢气供给系统的氢气减压阀和氢气喷射器的喷射脉宽，同时调节节气门开度，控制进气量，从而控制过量空气系数。ECU通过曲轴位置传感器和转速传感器判断曲轴位置和转速，并根据爆震传感器信号判断爆震的发生。根据爆震信号调节水泵压力和喷水器的脉宽，控制缸内燃烧。该发动机及控制方法可以消除氢发动机的爆震现象，降低氮氧化物排放，提高其工作范围。
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公开(公告)号：CN113389637A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110722112.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明设计了一种进气加湿质调节氢转子机控制方法，具体涉及一种根据发动机转速与负荷调节过量空气系数与进气加湿程度从而抑制氢转子发动机回火同时实现高效率的方法。本发明以发动机空气流量信号、转速传感器输出信号及油门踏板位置信号为依据，判断发动机的目标运行工况，并结合氢气喷嘴、水喷嘴控制过量空气系数以及进气加湿程度从而实现高效无回火纯氢燃料转子发动机。
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公开(公告)号：CN111255560B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010040269.8
申请日：2020-01-15
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种氢氨双燃料活塞机及控制方法，具体涉及一种氢气/氨气双燃料燃烧的活塞发动机及控制方法，属于内燃机控制领域。主要包括电控氢气喷射系统，电控汽油喷射系统与电控空气供给系统等。ECU(E)通过转速传感器(17)传递来的信号17(S17)，依据转速大小对空气体积流量控制器(3)、氨气体积流量控制器(7)、氢气体积流量控制器(12)控制，使发动机在适合的氨氢混合比下混合燃烧。同时，氨气与排气管路上SCR后处理连接，极大的消除了尾气中氮氧化物的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113006933A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110272290.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明设计了一种缸盖对置点火转子机及其控制方法，涉及转子机缸盖对置火花塞点火燃烧控制技术。本发明在转子机前后缸盖分别加装第一缸盖火花塞(9)与第二缸盖火花塞(12)，利用复合火焰实现了燃烧室燃料的快速、充分燃烧，并通过电控单元ECU(13)实时控制转子机输出扭矩与缸内压力循环变动系数，在保证转子机稳定运行的同时有效提高转子机燃油经济性、降低尾气排放，实现了一种燃料快速充分燃烧，低油耗转子机的应用。
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公开(公告)号：CN108963380B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810755273.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种变间距液冷式锂离子电池模组结构。模组由多个圆柱形电芯及其组件构成，单体电芯排布间距由里向外逐渐递减。电池模组的排列形状呈正六边形，冷却管道贯穿电池模组中心处的预留圆形通道对中心电芯进行冷却。电池模组两端分别设有上下侧固定板，内侧涂有阻燃涂层，两侧固定板由固定销对位连接。上侧固定板采用了盒状结构，两侧不封闭，形成了通风通道。上侧固定板设置的烟雾浓度传感器和温度传感器可以实时监测电池模组内部的温度和烟雾浓度。本发明解决模组内部电池温度过高的问题，降低热失控发生的概率。当单体电芯热失控后，该结构还可以延缓单体与单体之间、模组与模组之间的热失控传播，提高了动力电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN109681349B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811644146.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种压升率可控的零排放质调节氢发动机及其控制方法。本发明以发动机转速信号(a1)、发动机压升率信号(a2)为控制依据，通过控制单元(13)在发动机(11)达到目标转速后对第一阀门(14)，第二阀门(15)及氢气流量控制器(3)、氧气流量控制器(7)、氩气流量控制器(19)的控制，实现了所述发动机(11)尾气中氧化剂的回收以及缸内燃烧压升率的控制，有效提高了所述发动机氧化剂利用率、热效率及燃烧的平稳性。由于本发明采用清洁氧化剂，克服了传统氢气发动机进气中氮气在缸内高温环境中生成氮氧化物(NOx)的缺点；因此实现了发动机零排放。
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公开(公告)号：CN109854380B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910078038.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种可实现氧气循环的氢氧涡轮发动机及控制方法，具体内容涉及一种可实现氧气循环的氢氧涡轮发动机的燃料供给系统、氧气循环方式及控制。该发动机通过氢气喷嘴和氧气喷嘴分别将氢气和氧气直接引入燃烧并使氢气在燃烧室中连续扩散燃烧，燃烧所产生的高温、高速气体依次推动一级涡轮和二级涡轮做功，并将动力从一级涡轮输出，利用二级涡轮发电驱动氧气泵，实现氧气回收利用，本发明摒弃了传统发动机机械效率偏低的曲柄连杆机构，提高了发动机效率，同时实现了多余氧气的循环使用，提高了整机的总体效率和氧气利用率，由于采用纯氢氧气燃烧，本发动机可实现燃烧过程的零排放运行。
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公开(公告)号：CN108825366B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810622181.X
申请日：2018-06-15
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种点燃式氢氧气转子发动机及控制方法，具体内容涉及一种纯氢氧气点燃式转子发动机的氢、氧气供给系统、氧气喷射与润滑油喷射控制。该系统在保留原机主要机件的基础上增加了燃烧电控单元(12)、润滑油喷嘴(16)、润滑油泵(17)、润滑油箱(18)、高压氧气喷嘴(7)和低压氧气喷嘴(10)。燃烧电控单元(12)可以根据需求功率信号(e)判定氧气喷射方式，在低功率条件下发动机采用气道喷氧以提高效率，在中高功率条件下发动机采用高压直喷氧气以避免回火。针对气体燃料转子机润滑困难的问题，燃烧电控单元可以根据发动机的实际负荷控制润滑油喷嘴(16)的喷射脉宽，保证发动机高效润滑。
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