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公开(公告)号：CN102248956A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010179247.6
申请日：2010-05-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了基于分层递阶智能混杂优化方法的网络化列车运行计划调整方法。该方法在运用大系统的分层递阶控制原理的基础上，对传统的运行计划的模型进行了改进，将运行计划调整模型划分为路网层、区段层、列车群层和列车层四个层次，并对各层次的目标函数或者约束条件进行了调整。运用基于遗传算法的协调优化算法对高速列车群和中速列车群在群内分别寻优的方法对模型进行求解。在求解过程中，本发明使用模式匹配法寻找算法初值，加快了计算速度，提高了计算的精度。本发明为高速铁路列车运行调整提供新的更为有效的思路和方法。
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公开(公告)号：CN102236828A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010157702.2
申请日：2010-04-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公布了一种利用分层递阶结构与Agent技术的列车运行计划调整过程建模方法，属于列车运行计划调整技术领域。该方法首先利用大系统分层递阶理论对系统分层，再结合Agent技术构建系统的各功能Agent模块，对所求解问题进行优化，提高调整效率，对于建立高速客运专线运输组织体系，完善与深化铁路运输组织的基础理论，具有一定现实意义。
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公开(公告)号：CN101872451A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010217313.4
申请日：2010-07-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于在交通管理范围的一种基于多元数据的交警个体执勤微观行为分析方法。该分析方法是将GPS数据与GIS系统结合起来，通过GPS地理信息数据获取交通警务人员的地理位置和运动轨迹，将运动轨迹滤波后，提取一定时间的运动序列，根据警务人员的位置与GIS地图中的各区域的位置相关状态，以及交通事件，交通状况的状态，并对交警个体执勤微观行为进行划分，从而通过勤务系统与调度系统中的出勤安排与调度信息，最终与交警的微观行，会对其执勤过程中的行为产生影响。本发明旨在充分利用与交警执勤相关的多元数据，分析交警执勤过程中微观与宏观行为。
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公开(公告)号：CN101866544A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010174046.7
申请日：2010-05-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于复杂网络分析灾害天气对列车开行影响的方法及系统。该方法包括：将列车开行方案转化为车流网络，计算所述车流网络的特征参数；将所述车流网络中由于灾害天气的出现而失效的边删除，确定新的车流网络，并计算所述新的车流网络的特征参数；将所述车流网络的特征参数与所述新的车流网络的特征参数进行比较，分析灾害天气对所述车流网络的影响程度，进而确定灾害天气对列车开行方案的影响。本发明能够计算灾害天气对铁路旅客列车开行方案的影响程度，为开行方案的调整提供决策依据。
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公开(公告)号：CN101505486A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910080436.5
申请日：2009-03-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 传感器网络组网优化方法，提出了基于信息价值最大的交通传感器动态组网模型，并利用贪心算法对模型进行了求解，实现了基于任务或事件的动态组网；提出了交通传感器网络的可重构性，并对物理层上的传感器实现逻辑层上的动态组网。本发明的有益效果：实现了物理传感器的组合动态组网，把信息价值最大思想运用到传感器动态组网优化中。提出了基于事件信息价值最大的传感器动态组网模型，把贪心算法应用到传感器动态组网的优化算法中。给出了贪心算法求解动态组网优化的过程，实现了基于任务或事件的交通传感器的动态组网，并实现动态优化组网。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101408956A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810227536.1
申请日：2008-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了工作流程控制技术领域中的一种铁路应急救援指挥流程分级别控制的实现方法。技术方案是，将整体应急救援指挥流程分为救援指挥过程各环节整体流程控制和每一环节流程控制；通过对救援过程中各环节及业务关系的分析，建立业务规则库；通过对历史事故数据的分析，针对事故发生的不同区域和不同时间段及外部条件，对建立的业务规则库进行训练和修正，保证业务规则库接近现实，并且通过一定的实践活动来验证业务规则库；采用统一的结构建立流程控制模型。本发明采用分级别对救援过程流程进行控制，流程各个环节更易于管理；业务规则库的建立使流程的维护变得更加灵活，确保业务流程及时更新；实现过程跟实际业务结合更加，实用性更强。
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公开(公告)号：CN101108123A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710120818.7
申请日：2007-08-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通安全保障领域，公开了一种高原环境下的轨道交通乘客安全保障系统，该系统包括整车数据检测处理中心、单车数据监测处理中心和血压、脉搏数值采集装置。所述三个部分通过二级互联网形成桌面系统和嵌入式设备构成的网络实现数据的实时上传、监测和处理。该系统通过对乘客的血压、脉搏进行监控获得对单个及全体乘客人身安全状况的评估、预警及救援预案支持，并能够将监控数据上传到整车数据处理中心为列车运营决策者提供决策支持。
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公开(公告)号：CN119991796A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411964638.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种遥感影像船只航向检测方法及系统，其中方法包括：对通过检测获得的船只图像进行处理，获得图像块；通过提取图像块中目标对象的轮廓，计算所有轮廓的面积，获得面积值最大的轮廓；通过计算该轮廓的最小外接矩形中心点的坐标、宽度、高度、旋转角度和四个顶点的坐标，确定其区域；通过计算该最小外接矩形的两条长边中点的坐标，划分获得距离坐标原点最近的长边的中点，以及另一条长边的中点；将该最小外接矩形划分为两个区域，通过分别计算两个区域内像素值等于255的像素点的个数，获得目标对象的船首区域；通过比较计算该像素点的个数，以及比较最小外接矩形的宽度和高度，结合上述的旋转角度和船首区域，获得目标对象的航向信息。
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公开(公告)号：CN118907188B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410610632.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种数据驱动的城市轨道交通列车运行调整模糊推理方法。该方法包括：基于城市轨道交通突发事件的处置记录提取列车运行调整措施，构建列车运行调整措施决策树模型；基于列车实际和计划运行图数据，对突发事件区段的微观调整特征进行提取，分析实际运行中的区段列车拥堵程度、列车客流拥挤度指标对列车运行调整的影响，结合列车运行调整决策树模型，构建列车运行调整模糊集合及模糊推理规则；对模糊神经网络的模糊推理参数进行标定；从突发事件区段逆向遍历列车，基于微观调整特征根据参数标定后的模糊神经网络进行列车运行调整决策。本发明为城市轨道交通突发事件下列车运行调整策略的决策提供技术支持，提升运营的安全与效率。
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公开(公告)号：CN114970744B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210685133.1
申请日：2022-06-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/2415 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/084 , G01R31/34 , G01M13/045 , G01M13/04
Abstract: 一种基于博弈映射学习的信息融合三相电机智能故障诊断方法，通过多个自学习特征映射网络自动提取多传感源的故障特征、构建传感源鉴别器、构建故障模式识别器、使用Adam优化器更新诊断网络参数，来实现三相异步电机的智能故障诊断；本发明通过融合来自不同传感器的故障信息，可诊断的故障类全面覆盖了三相电机的电气类故障与机械类故障，具有诊断精度更高、故障类覆盖范围广鲁棒性更强、稳定性更好的优点，能更好的满足工程实际需求。
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