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公开(公告)号：CN205693465U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620589323.3
申请日：2016-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型公开了一种高磁阻转矩的永磁电机转子，包括由硅钢片叠成的铁芯，沿铁芯圆周上分布有多组永磁体槽，永磁体槽内装有永磁体，形成多个磁极且极性呈N、S交替分布，所述永磁体为条状，每个磁极的永磁体数量为两个，两个条状的永磁体呈开口向外的V型分布，两个永磁体之间夹角为90°～180°，两个永磁体对称布置在磁极中心线两侧，并位于远离转子磁极中心、靠近转子外圆周的位置，在两个永磁体之间设有空气磁障，所述空气磁障与永磁体槽连通形成空腔，所述空气磁障内设有磁桥。本实用新型的技术方案提高了电机磁阻转矩，与采用现有技术中V型永磁体结构转子的电机相比，输出相同转矩情况下的永磁体用量减少了25％，电机的效率不降低，而且结构简单。
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公开(公告)号：CN222279844U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202420106461.6
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01F1/74
Abstract: 本申请涉及一种冷却油流量测试装置。该冷却油流量测试装置包括：第一测试装置，包括第一壳体和驱动件，第一壳体用于容纳转子；驱动件用于驱动转子转动；第二测试装置，包括第二壳体，第二壳体用于容纳冷却油管；冷却油管用于设置于定子；第一输送管道和第一流量计，第一输送管道用于连通转子的冷却油路，以输送冷却油；第一流量计配置为能够测量第一输送管道上冷却油的流量；及第二输送管道和第二流量计，第二输送管道用于连通冷却油管，以输送冷却油；第二流量计配置为能够测量第二输送管道上冷却油的流量。本申请的技术方案能够提高测量冷却油流量的准确性，为电机冷却系统的设计提供参考。
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公开(公告)号：CN216530754U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122986789.0
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机技术领域，公开一种带液冷的定子总成，包括：内壳；铁芯，套设置在内壳上且包括第一铁芯本体、线圈总成及第二铁芯本体，线圈总成包括多个线圈单元，铁芯的内侧与内壳之间形成内环冷却腔；前压板，与第一铁芯本体背离线圈总成的一端密封连接，前压板与内壳的一端密封连接；后压板，与第二铁芯本体密封连接，后压板与内壳的另一端密封连接；外壳，套设在铁芯外，外壳的两端分别与前压板和后压板密封连接，外壳、前压板、后压板及铁芯之间形成外环冷却腔，外壳上设有进液孔和出液孔。本实用新型公开的带液冷的定子总成能够实现对线圈单元的直接冷却，散热均匀性较好，提升了该带液冷的定子总成的性能。
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公开(公告)号：CN215835217U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121163256.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种扁线电机定子和扁线电机。该扁线电机定子包括定子铁芯和定子绕组；每相绕组包括N条并联支路；N条并联支路包括N/2条第一并联支路和N/2条第二并联支路；各第一并联支路的星点连接端通过第一星点连接线连接；各第二并联支路的星点连接端通过第二星点连接线连接；各第一并联支路的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；各第二并联支路的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一并联支路的电源引出端和星点连接端从连接侧的同一绕线槽的不同导体层引出；同一相绕组中的各并联支路的电源引出端通过同一电源引出线连接。这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低了绕组线圈焊接难度。
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公开(公告)号：CN207265747U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721209100.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种交流发电机的定子绕组，所述定子包括8个极和等间距开设的48个矩形定子槽，所述绕组采用分布式绕组，其中，将截面形状为方形的线圈插入到所述定子槽中，所述绕组实现为3相2路并联的6节距的全节距绕组结构或者3相1路并联的6节距的全节距绕组结构，每极每相槽数为2，每个方形线圈插入到定子上两个不同的定子槽的不同层按照预定规律连接以形成所述定子绕组，每个定子槽内放置4个线圈，按照定子径向方向从外到内依次为第1层、第2层、第3层、第4层。本实用新型能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220039521U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321459856.6
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机气隙调节测试装置，包括：底板，底板上设置有两个支撑台，两个支撑台相对地设置，两个支撑台与待调节测试电机的电机端盖连接；滑动机构，滑动机构与底板连接，滑动机构位于两个支撑台之间，滑动机构与电机的壳体连接，滑动机构可带动电机的壳体和电机的定子相对电机的转子移动，以调节电机的定子和转子之间的气隙。应用本实用新型的技术方案，使用滑动机构带动电机的壳体、电机的定子相对电机的转子移动，达到调节电机的定子和转子之间气隙的效果，完成不同气隙下的电机数据测试，解决了现有技术中气隙测量方法较为复杂的问题，提高测试结果的准确性，使电机测试更加方便、快捷，增加电机气隙调节测试装置的实用性。
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公开(公告)号：CN215378587U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121634294.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种并联式电机定子绕组及电机。并联式电机定子绕组包括定子铁芯，其周向配置有四十八个矩形槽，沿定子铁芯的径向，每个矩形槽分为八层，每层配置有一个槽位；每相绕组包括若干支路，每条支路包括若干U型导体，每相绕组的一条支路中，一个U型导体占用相邻两层的两个槽位；其中，位于第八层以及第七层的全部U型导体所处的矩形槽的编号与位于第六层以及第五层的全部U型导体所处的矩形槽的编号相同；位于第四层以及第三层的全部U型导体所处的矩形槽的编号与位于第二层以及第一层的全部U型导体所处的矩形槽的编号相同；沿定子铁芯的周向，每个U型导体占用的两个矩形槽之间的间距相同。
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公开(公告)号：CN213637315U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022600202.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机冷却技术领域，公开了一种电机壳、电机及车辆；其中，电机壳包括：外壳；内壳，内壳与外壳一体铸造成型；冷却结构，冷却结构设置在外壳和内壳之间，用于冷却电机壳；冷却结构包括：至少两个并联设置的螺旋形冷却水路，所有螺旋形冷却水路的进水口相连通，所有的螺旋形冷却水路的出水口相连通。可以使电机壳环绕的冷却水路比较密集，使电机壳被冷却的面积较大，可以满足散热需求；再者，螺旋形冷却水路并联设置，可以减少单个螺旋形冷却水路的长度，保证螺旋形冷却水路内的压力，减小对冷却水泵的需求；螺旋形冷却水路不会出现湍流及死区等现象。该冷却结构可以满足机身长度较长的电机壳的冷却需求。
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公开(公告)号：CN207265748U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201721209366.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型绕组电机的定子，包括定子芯体和定子绕组，所述定子芯体具有以预定距离隔开的48个矩形定子槽，所述定子绕组由发夹和发针组合形成，所述发夹和发针按照预定布置方式插入所述定子槽中并经过弯曲过程而相互按照一定规律焊接连接形成所述定子绕组，所述发夹和所述发针的横截面形状为方形，所述发夹和所述发针沿所述定子芯体的径向在所述定子芯体的定子槽中形成按照定子径向方向从外到内依次排列的第1层到第4层。本实用新型能够解决发电机性能和体积之间的矛盾问题，减少发电机定子绕组端部的高度，减少发电机的整体体积，增加绕组槽满率，提高发电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219124081U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223416905.6
申请日：2022-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种盘式电机及具有其的车辆，盘式电机包括定子壳体，定子壳体设置有进水管和出水管，进水管和出水管位于定子壳体的同一侧，且进水管和出水管具有间隔地设置；铁芯支架与定子壳体连接，铁芯支架设置有多个安装结构；多个铁芯绕组单元通过安装结构与铁芯支架连接，相邻的铁芯绕组单元之间具有间隙地设置；冷却水管的一端从进水管内延伸至铁芯支架，经其中一个间隙延伸至铁芯绕组单元的内侧，并沿铁芯支架的周向方向延伸，再经另一个间隙延伸至铁芯绕组单元的外侧，再沿铁芯支架的周向方向延伸，冷却水管的另一端延伸出出水管外。应用本实用新型的方案，增强了冷却水管内的冷却水路的散热面积，保证了对铁芯绕组单元的冷却效果。
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