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公开(公告)号：CN116175171B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211705979.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 田唯 , 游新鹏 , 吴中正 , 陈斌 , 程茂林 , 刘宁波 , 余昌文 , 严双桥 , 董奇峰 , 刘航 , 周舒 , 黄建 , 徐亮 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 朱明清 , 黄剑
Abstract: 本发明提供一种塔柱拉钩筋自动安装机器人系统，包括内腔平台和外腔平台，内腔平台和外腔平台设置在钢筋部品的两侧，外腔平台上设有自动送料机械手，自动送料机械手一侧设置有拉钩筋料架，内腔平台上设置有焊接机械手，焊接机械手上设置有折弯焊接装置，自动送料机械手将钩筋平直端穿过钢筋部品，焊接机械手将钩筋平直端折弯并通过焊接装置焊接在钢筋部品上。部品胎架的外腔支架上，在底部设置拉钩筋自动抓料机构，本发明主要是在钢筋部品胎架内，利用机械装置完成拉钩筋的自动上料、寻点、送料、安装、弯折、焊接等工作。替代人工作业，实现拉钩筋的自动安装。
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公开(公告)号：CN108557645B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810176455.7
申请日：2018-03-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司
IPC: B66C13/08 , F16F15/023 , E01D21/00
Abstract: 一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。
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公开(公告)号：CN114908667B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210528572.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆除湿系统及除湿方法，所述主缆的索股中沿索股的长度方向设置有排湿气道，位于锚头端的每根索股的排湿气道均与风机输气管连接。本发明相较于传统方法，省去了设置外部气管、进出气索夹等排湿附属结构，只需在原有的主缆结构中设置少数开槽钢丝，随索股安装一步到位，节省了大量的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN115577432A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211325085.1
申请日：2022-10-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q50/08 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆索股线形高精度控制方法，包括：将主缆索股牵引就位后采集主缆索股通长范围内多个横断面的温度数据，分别计算不考虑温度变化因素的主缆索股垂度f1以及考虑温度变化因素的主梁索股垂度f2将f1和f2的差值作为主缆索股高程，调整值，并对主缆索股线形进行快速调整；所述主缆索股包括多根数字钢丝，所述数字钢丝内通长埋设有多根阵列式温度光纤光栅传感器，所述阵列式温度光纤光栅传感器用以测量主缆索股内各横断面的温度数据。本发明能够精确计算主缆索股高程调整值，实现对主缆索股线形的准确修正。
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公开(公告)号：CN108547223B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810200693.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混叠合的混合梁桥施工方法，包括以下步骤：S1、在相邻的桥墩上同时进行混凝土梁段的施工，形成相对的梁段的前悬臂段及梁段的后悬臂段；起始零号块采用支架现浇，混凝土梁段的其余号块采用挂篮悬浇；S2、在梁段的前悬臂段及梁段的后悬臂段分别吊装并连接钢混结合段的钢梁；S3、逐段吊装多个小节段钢梁至已施工的混凝土梁段的表面，将多个小节段钢梁拼装成大节段钢梁；S4、在大节段钢梁的两端安装前导梁和后导梁形成组合钢梁；S5、吊装组合钢梁的大节段钢梁；S6、铺装桥面。本发明具有适用于水运环境较差、风浪较大的施工条件、施工安全、施工效率高等优点，可广泛应用于桥梁施工方法技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105404721B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201510719382.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种考虑刚度分配的协作桥合理成桥状态确定方法，属于桥梁施工技术领域，其以斜拉‑悬索协作体系桥梁的重叠区内吊索承担的主梁自重载荷比例a为参数对协作体系桥梁进行有限元仿真从而得到初次合理成桥状态；通过对初次合理成桥状态模型进行活载作用下的受力分析确定重叠区内吊索的应力幅；通过改变重叠区内吊索承担的主梁自重载荷比例a的大小得到多组吊索的应力幅；通过比选指标对多组吊索的应力幅进行比选从而实现最终成桥状态的确定。本发明针对存在重叠区的斜拉悬索协作体系桥梁，提出了一种考虑刚度分配的合理成桥状态确定方法，实现了活载作用下重叠区的合理过渡功能，保证了协作体系桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN108557645A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810176455.7
申请日：2018-03-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司
IPC: B66C13/08 , F16F15/023 , E01D21/00
Abstract: 一种钢箱梁吊装限位缓冲装置，包括竖向缓冲机构和侧向缓冲机构，所述的多组竖向缓冲机构设置在混凝土桥面上，每一组包括两个竖向缓冲机构，同一组的竖向缓冲机构一侧设有一个侧向缓冲机构，侧向缓冲机构通过支架支撑固定在混凝土桥面上。采用上述结构，能够解决涌浪海域桥梁建设工程中，箱梁吊装时存在的落位困难的问题，无需过多考虑海浪条件，能够大大提升施工整体效率。
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公开(公告)号：CN105926589B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN107226649A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710277395.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
CPC classification number: Y02W30/92 , C04B28/04 , C04B2201/50 , C04B2201/52 , C04B18/082 , C04B14/106 , C04B18/146 , C04B22/144 , C04B14/48 , C04B2103/302 , C04B14/068 , C04B22/064 , C04B22/066
Abstract: 本发明公开了一种低粘度低收缩免蒸养的超高性能混凝土，涉及一种新型材料，包括按重量计份的如下配料：水泥650‑800份、粉煤灰漂珠50‑100份、硅灰150‑200份、偏高岭土30‑50份、磷石膏30‑50份、膨胀剂50‑100份、细骨料1100‑1200份、微细钢纤维100‑200份、水150‑250份和聚羧酸系高性能减水剂10‑20份；本发明还公开了制备这种低粘度低收缩免蒸养的超高性能混凝土的方法。本发明制备工艺简单，采用常规工艺即可制备出粘度低且自收缩小等各方面性能优良的超高性能混凝土，且不需要采用热养护制度，达到免蒸养的目的。
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公开(公告)号：CN105274941B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510719351.2
申请日：2015-10-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种部分地锚斜拉悬索协作体系桥梁总体施工方法，属于桥梁施工技术领域，其包括协作体系桥梁的斜拉区梁段和悬索区梁段同时架设施工；协作体系桥梁施工前通过一种考虑刚度分配的合理成桥状态确定方法确定协作体系桥梁合理成桥状态；协作体系桥梁施工时通过一种协作体系桥梁的合拢方法完成斜拉区梁段主梁和悬索区梁段主梁的合拢。通过使用本发明架设协作体系桥梁可以有效地提高主梁架设速度，同时可以避免塔梁临时固结承受较大水平力的问题，极大缩短了施工周期，降低了施工强度。
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