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公开(公告)号：CN109374043B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201811067052.5
申请日：2018-09-13
Applicant: 常熟市交通工程管理处 , 东南大学 , 江苏镇江路桥工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的运营桥梁多源检测系统的检测方法，基于BIM技术，将无人机与三维激光检测技术集成应用于桥梁病害检测，极大的提高了桥梁巡检效率与精度；提出了一种基于亚像素差值的图像处理方法，在一定程度上解决了现有硬件设备精度不足的缺点；本发明极大的提高了桥梁的运维检查效率，实现了桥梁运维养护决策系统的信息化与智能化程度，使桥梁运维决策更加科学。
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公开(公告)号：CN106702857A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611257704.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 江苏扬子大桥股份有限公司 , 东南大学
IPC: E01C19/17
CPC classification number: E01C19/17
Abstract: 本发明公开了一种环氧树脂粘层油洒布装置，其特征在于，它由料斗车和动力车构成；其中，料斗车包括料斗和出料阀，动力车包括电瓶、加热装置、控制装置、进料端、出料端和回收端；料斗车与动力车之间通过送料管和回收管连接。与现有技术相比，本发明可一次性制备大量的环氧树脂粘层油材料，快速喷洒铺筑，施工效率高，设备的经济性好，轻便且易于携带，适合各种条件下的环氧树脂粘层油的铺装，应用范围广。
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公开(公告)号：CN105862542A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610176684.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 东南大学
CPC classification number: E01C7/18 , E01C7/182 , E01C11/226
Abstract: 本发明公开了一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的排水沥青混凝土PAC?16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC?10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC?5上面层(3)；其中，排水沥青混凝土PAC?16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC?10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC?5上面层(3)均由排水沥青混合料铺筑而成，所述的排水沥青混合料由结合料与集料混合而成。与现有技术相比，本发明的多层排水沥青路面结构保证了路面的厚度，延长了多孔沥青路面的耐久性，具有更优秀的排水与降噪效果。
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公开(公告)号：CN102680311A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210143053.X
申请日：2012-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明提供了一种钢箱梁桥道系协同作用模型，一种钢箱梁桥道系协同作用模型，其特征在于：该模型包括桥面顶板（1）、加劲肋（2）、横隔板（3）、铺装层（4）、弹簧座支撑（5）；其中，桥面顶板（1）的下部横向设置有多排加劲肋（2），纵向设置有横隔板（3），横隔板（3）与加劲肋（2）形成正交异性结构，横隔板（3）的下部通过弹簧与第二弹簧座支撑（5b）连接，在横隔板（3）两旁的加劲肋（2）的下部分别通过弹簧与第一弹簧座支撑（5a）、第一弹簧座支撑（5c）连接；在桥面顶板（1）上铺有铺装层（4）。本发明还提供了一种钢箱梁桥道系协同作用模型室内试验系统，该系统包括钢箱梁桥道系协同作用模型及施加荷载于模型之上的动力加载设备（6）和测试设备。
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公开(公告)号：CN101906756A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010236265.3
申请日：2010-07-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种钢桥面沥青混凝土铺装意外损伤修复材料及修复方法，该修复材料按重量比由一下两组分组成，环氧沥青：6-10份，玄武岩细集料：100份。该修复材料具有良好的高低温稳定性和力学性能的修复材料。该修复方法包括如下步骤：将沥青混凝土铺装面层上的意外损伤区切割并清洁干净；洒布防水粘结层；摊铺并压实修复材料；按重量比例计，将预热后的玄武岩细集料100份，环氧沥青6-10份混合后，在拌合设备中进行拌合，预热与拌合的温度均为110℃～130℃；洒布防水封层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119715550A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411875530.0
申请日：2024-12-19
Applicant: 苏州智能交通信息科技股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车载传感器的道路裂缝检测方法，涉及道路检测技术领域，S1：装载车载传感器于车辆前端，获取高质量路面图像和道路反射波相关数据；S2：根据车辆速度和车载传感器预设距离，设置车载传感器参数，并随车辆行驶获取高质量路面图像和道路反射波相关数据。本发明通过搭载高清摄像头和探地雷达的车载传感器构建了一种道路裂缝检测方法，从而通过高清摄像头和探地雷达的相互验证确保了道路裂缝的准确性和高效性，并基于强化学习完成检测后裂缝的自动识别和标定，为研究道路裂缝检测提供了一种高效的解决方式，且具有广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN119512161A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411698661.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 苏州智能交通信息科技股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及路面病害检测技术领域，公开了一种低空无人机多机联动路面病害检测系统，包括：多套低空路面检测无人机，用于先后完成路面拍摄；云存储服务器，用于接收无人机的拍摄数据；数据处理服务器，用于发起任务调度，对各台无人机数据进行缺陷位置对齐；推理服务器，用于计算路面病害的位置及尺寸。本发明可以无干扰的进行路面病害巡检，同时解决了无人机拍摄路面时容易被车流遮挡路面的问题。有效的提升检测结果的完整性和精度，同时也提升了检测的便利程度。
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公开(公告)号：CN118620369A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410668842.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 东南大学
IPC: C08L69/00 , C08L63/00 , C08L9/02 , C08K5/132 , C09J169/00 , C09J163/00 , C09J11/06
Abstract: 本发明公开了一种高韧性耐久型复合树脂嵌缝材料制备及用法，包括二氧化碳共聚物原料25~30份，乙酸乙酯70~75份，环氧树脂16~32份，丁腈橡胶4~8份，酸酐类固化剂10~20份，改性剂5~10份。通过二氧化碳基聚合物和环氧树脂与固化剂发生交联作用下反应制备三相交联的复合树脂，经制备后，这种高韧性耐久型嵌缝料可以代替沥青或改性沥青，不仅可以降低沥青生产过程中的能源消耗和温室气体排放，二氧化碳基聚合物还能进一步将温室气体加以利用，由此反应形成的材料在各种服役环境下的拉伸性能均满足规范要求，具有粘结性能好、收缩性和延展性好、耐久性能和耐疲劳性能好的优势，适用于高速铁路无砟轨道底座伸缩缝、公路或机场跑道水泥混凝土路面伸缩缝及沥青路面直接灌封措施等多种场景，对促进交通领域绿色发展、解决资源短缺问题、降低生产成本、提升社会效益具体重要意义。
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公开(公告)号：CN118396484A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410279677.7
申请日：2024-03-12
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于全生命周期理论的道路碳排放计算方法及系统，属于低碳交通运输领域。本发明将道路的生命周期分为原材料生产阶段、运输阶段、施工阶段、运营阶段与拆除阶段共五个阶段，各个阶段碳排放相加总量即道路碳排放总量C总。本发明根据各阶段具体情况，量化各个阶段的能源消耗和碳排放量，分别给出了清晰易用的碳排放评估方法，建立道路整个生命周期的碳排放计算模型。
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公开(公告)号：CN118262838A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410321034.4
申请日：2024-03-20
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
IPC: G16C60/00 , G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面全生命周期能耗和碳排放核算方法及系统，属于道路工程施工节能减排技术领域。包括将路面全生命周期划分为材料生产阶段、材料运输阶段、施工建造阶段、养护维修阶段和拆除回收阶段；分别量化得到材料生产阶段碳排放量W生产、材料运输阶段碳排放量W运输、施工建造阶段碳排放量W施工、养护维修阶段碳排放量W养护和拆除回收阶段碳排放量W拆除；并计算得到沥青路面全生命周期总碳排放W。
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