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公开(公告)号：CN103934320A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410105883.2
申请日：2014-03-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: B21D5/08
Abstract: 一种薄壁柱面构件柔性滚弯成形边波控制的方法，步骤：设计初始变形路径1、2，根据板料与辊轮的几何关系得到各个道次辊轮位姿，分别进行数值仿真；提取仿真数据,检验结果是否满足纵向精度要求；如某个变形路径满足，则采用该变形路径，如两个都不满足，检验两个边波趋势；如边波趋势相同，调整斜率绝对值小的变形路径，重复上述步骤，如趋势相反，则设计新优化路径；建立新变形路径模型并仿真，检验是否满足纵向精度要求；如满足则采用，如不满足，则将新变形路径作为新变形路径1，原变形路径1、2两者中边波趋势与新变形路径1相反的路径作为新变形路径2，重复以上步骤，直至纵向精度满足要求。该方法能减弱边波效应，提升纵向成形精度。
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公开(公告)号：CN102393270A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110227629.6
申请日：2011-08-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01L5/12
Abstract: 一种隧道工程技术领域的掘进机顺应性设计实验装置，包括：实验台支撑机构、盾模拟推进机构、盾模拟支撑机构、载荷模拟机构和控制系统，底板上设有模拟盾支撑机构，两根横梁分别与盾模拟机构和载荷模拟机构相连，控制系统分别与盾模拟机构和载荷模拟机构相连，可对盾构机在掘进过程中的各种工况进行模拟，定性的分析盾构机推进装置在掘进过程中的力传递特性，对变载荷工况下掘进机的顺应性设计方案进行验证。
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公开(公告)号：CN101261653B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810036138.1
申请日：2008-04-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种车身制造工程领域的点焊连接失效数值模拟系统，本发明中，圆周应力失效判据生成模块根据点焊连接在冲击过程中的失效方式获得焊核圆周应力分布形式，生成圆周应力失效判据；失效极值应力及指数参数获得模块获得在四种外载荷的峰值条件下焊点临界失效应力极值及无量纲应力子项指数初值；焊点连接方式数值模拟模块中，建立拉剪、拉伸、拉弯、拉扭四种试样数值模型；显式动力学分析模块耦合圆周应力失效判据，仿真获得焊点单元模型连续分布的内应力及失效时刻焊点单元承受的极值应力；焊点失效材料知识库模块存储各应力分量的临界失效应力极值及无量纲应力子项指数初值。本发明提高碰撞仿真精度的同时不降低计算效率，降低设计开发成本。
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公开(公告)号：CN101271022A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810037412.7
申请日：2008-05-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车设计技术领域的车辆系统结构振动和噪声的传递路径检测系统，本发明中，车辆系统分析模型建立模块建立激励相关的总成、车身结构及声腔的模型，组建车辆系统分析模型；振动或噪声响应谱获取模块获取车身结构振动或者乘员室内结构噪声响应分析；传递路径功率计算模块计算各传递路径传递的功率和传递到车身结构的总功率；主传递路径检测模块对各传递路径的贡献量进行计算并排序，辨识主要的传递路径；优化设计模块辨识主要传递路径功率流传递的主要影响因素，应用优化设计方法改进相关总成特性参数与结构型式，验证车辆系统内参数或者结构改进后的减振降噪效果。本发明可提高传递路径辨识的准确性以及对其进行有效控制的可能性。
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公开(公告)号：CN101241521A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810034288.9
申请日：2008-03-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种汽车结构优化设计领域的基于支持向量机的轿车车身综合性能指标建模方法，包括：步骤一、选择零件作为设计目标，并确定零件的板厚、材料参数作为设计变量；步骤二、依据步骤一所确定的设计变量，采用试验设计方法生成设计矩阵；步骤三、根据设计矩阵进行有限元仿真试验设计，提取结构性能指标值完成训练样本的建立；步骤四、利用支持向量机方法对样本进行训练，建立综合性能指标数学模型；步骤五、利用检验指标验证所建立的综合性能指标数学模型；步骤六、在验证得到高精度综合性能指标数学模型后建立自适应过程。本发明适用于多变量、结构性能强非线性的响应指标数学建模，模型预测精度高，建模效率高，最优设计方案可行性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119870684A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510297552.1
申请日：2025-03-13
Applicant: 天津航天长征火箭制造有限公司 , 上海交通大学
IPC: B23K20/12
Abstract: 本发明提供了一种基于恒温控制的5m直径铝锂合金PMI夹层共底锁底环缝装配焊接方法，实现筒段和双层共底结构锁底环缝的高效率套装和高质量搅拌摩擦焊接。首先开发一种基于热膨胀原理的过盈配合套装方法，利用筒段端部的受热膨胀实现其与双层共底结构锁底环缝的过盈套装，可以避免在端部局部区域产生较大变形并造成应力集中。然后开发一种基于温度控制的搅拌摩擦焊接热输入控制的焊接方法，实现大直径铝锂合金PMI夹层共底锁底环缝搅拌摩擦焊接过程中的恒温度与恒变形控制。
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公开(公告)号：CN118013843A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410201241.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06T7/73 , G06Q10/04 , G06Q50/04 , G06N3/006 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F113/14
Abstract: 本发明提供了一种考虑卡箍约束的导管装配优化方法，所述方法包括：对导管和装配边界中的法兰和卡箍进行点云扫描，对点云数据进行处理以获取导管的关键控制点，利用导管控制点建立导管合拢端位姿描述；对导管和卡箍进行数字化建模，建立导管和卡箍干涉判断模型并提出干涉判断指标；建立导管关键控制点与导管加工余量的映射模型；基于指数积公式法描述导管的装配位姿；利用粒子群算法优化导管满足卡箍约束时的装配位姿，并预测导管的加工余量。本发明方法可大幅提升导管的装配效率，实现导管的低应力装配。
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公开(公告)号：CN114818347A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210488079.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F17/10 , G06N7/06 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种基于雅克比旋量的航天产品装配偏差的模糊区间分析方法，其包括：建立产品装配的装配连接关系图；结合产品的结构尺寸及坐标系的位置，得到各功能特征的雅克比矩阵；基于旋量方法表征产品的各功能特征的偏差，并表示成区间的形式；采用模糊法将偏差的区间离散成不同置信度下的偏差源置信区间，联合建立的雅克比矩阵预测最终产品的装配功能需求在不同置信度下的偏差区间；建立偏差贡献度计算模型，计算各偏差源对装配功能需求偏差的影响的贡献值。本方法可以根据计算结果预测实际装配过程中装配功能需求偏差的可能区间，同时可以根据装配功能需求偏差合理选择不同置信区间下的偏差源组合，在保证装配精度的同时尽量减少制造成本。
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公开(公告)号：CN109807858B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201711200327.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: B25J9/00
Abstract: 一种大变形驱动的空间两转一平弹性连杆并联机构，包括：设置于定平台一侧的单自由度推拉装置以及设置于另一侧的中间平台和动平台，其中：弹性连杆环布于定平台上，通过固定于定平台的对应单自由度推拉装置与定平台滑动连接，中间平台与定平台转动连接并与弹性连杆滑动连接，动平台设置于弹性连杆的末端。当弹性连杆沿轴向既有同步运动又有差动运动时，动平台不仅可以实现空间内的两转一平运动，而且还能利用弹性连杆侧向刚度小的特性，使该弹性机构具备变化的顺应能力。
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公开(公告)号：CN112607069A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011487725.X
申请日：2020-12-16
Abstract: 本发明公开了一种适用于环氧自流平地面的可收展式气浮重力补偿装置，涉及测试装置技术领域，包括主气囊组件、辅助气囊组件、调直装置、调整组件；主气囊组件包括主气囊、连接圆盘，辅助气囊组件包括折展机构、辅助气囊，调直装置包括球铰柱、碟簧、凸台，调整组件包括直线式电缸、力传感器；力传感器位于直线式电缸之上，球铰柱上套有碟簧，碟簧的上方设置有凸台；调直装置的上部与直线式电缸相连，调直装置的下部与主气囊组件相连，辅助气囊组件与调直装置、主气囊组件相连。本发明利用主气囊在环氧自流平地面形成气膜，能够增强气囊的地面适应性和稳定性，灵活实现机构的的收拢与展开，节省结构空间。
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