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公开(公告)号：CN106956745A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710147264.3
申请日：2017-03-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B63B1/121 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B7/082 , B63B9/00 , B63B2009/006 , B63B2221/08
Abstract: 本发明涉及一种船舶建造方法，具体地说是一种新型的可模块化组装的船舶。整个船体由气囊模块、舱室模块、艏艉形状模块通过螺栓连接，船长、船宽、各模块的长宽高，根据实际需求任意组合设计，所述的气囊模块中气囊为倒边圆角的长方体，将其嵌入角钢搭建的长方体架内；所述舱室模块位于船中处，为一封闭的长方体舱室；所述艏艉形状模块，形成船艏船艉的平滑形状，其气囊为倒边圆角的三棱柱，将此形状的气囊嵌入到角钢搭建的三棱柱框架内。本发明以气囊作为船体，在提供足够吃水的情况下，可以节约更多的钢材。气囊组合式的船身更利于建造，没有传统船舶复杂的建造工序，具有标准化量产性、快速组装性、形状灵活性和快速可维性。
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公开(公告)号：CN106394805A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610891552.5
申请日：2016-10-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种船艏防飞溅围裙，由至少一块具有三维形状的裙板组成，所述裙板的顶边和底边悬空、两侧边固定连接在船艏舷侧，裙板的底边位于船艏定常兴波的波面上方，顶边位于船艏甲板边线下方，裙板与船艏舷侧围成一个底部开口大、顶部开口小的喇叭形半封闭围裙空腔。本发明能够有效遮蔽船艏飞溅，使爬升或飞溅到围裙空腔内的水流、浪花或水雾在围裙空腔内消耗掉动能后重新汇聚成水流流回海中；此外，在恶劣海况下，本发明的围裙空腔还可以充当空气垫、缓冲船艏的运动，且围裙空腔内的空气受波浪挤压、从围裙上边缘出口高速喷出时还可以形成气幕，拦截飞向甲板的浪花。
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公开(公告)号：CN105916763A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480069763.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 阿克北极科技公司
CPC classification number: B63B1/063 , B63B35/083 , Y02T70/126
Abstract: 本发明涉及一种破冰船舶，其包括带有船底(2)、船艏(3)和船尾(4)的船体。其中船艏(3)包括前倾的上船艏部(31)、下球艏部(33)和中间艏部(32)。该船舶设计带有结构水线(W1)、上破冰水线(W3)和下破冰水线(W2)。为了提高船舶的破冰能力，当船舶在船舶的结构水线(W1)处操作时，下球艏部(33)的上部表面布置成位于水面处或附近。当船舶在船舶的下破冰水线(W2)处操作时，下球艏部(33)的下部表面布置成穿透水面。当船舶在船舶的上破冰水线(W3)处操作时，前倾的上船艏部(31)布置成穿透水面。本发明还涉及用于操作该破冰船舶的方法。
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公开(公告)号：CN105764789A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480064561.6
申请日：2014-11-28
Applicant: 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
Inventor： 辻本胜
IPC: B63B1/06
CPC classification number: B63B1/06 , B63B1/40 , Y02T70/125 , Y02T70/126
Abstract: 本发明提供一种内侧倾斜船首形状、具有内侧倾斜船首形状的船舶、以及内侧倾斜船首形状的设计方法，因为船首部的肋骨线形状具有从静水位上升位置的上方位置向内侧倾斜的内侧倾斜形状(20)，不损害静水中行进性能而能够减少波浪中阻力增加；所述静水位上升位置是，船舶以作为每艘船舶的额定速度而设计时设定的海上船速航行、在没有波浪状态的静水中行进时，在船首部产生的水面的隆起位置。
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公开(公告)号：CN105683037A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480057999.1
申请日：2014-10-10
Applicant: 乌尔斯泰恩设计和解决方案公司
Inventor： O·G·卡姆斯瓦格
CPC classification number: B63B1/08 , B63B1/06 , B63B39/00 , B63B2241/20 , Y02T70/128
Abstract: 本发明总体涉及船舶，尤其涉及被设计成暴露于从低的波浪到中等的波浪到高的波浪的船舶。对人的、动物的或者易碎品的安逸性而言，稳定的、而没有引起船舶船体上的波浪撞击或船舶过度的颠簸的航行都是优选的。这也是对实施与海上或水下设施相关的作业的服务和供给船舶而言的情况。为得到对前述的问题的解决方案，本发明提供了一种船舶，其中，船舶的船艉(11)在设计水线(Tdwl)的下方延伸，并且其中，当沿与船舶主航行方向相反的方向看时，船艉(11)的相对的侧表面(14，15)在设计水线(Tdwl)的下方和上方形成锐角，以减小船舶在后端部的位移，并且该侧表面沿形成船艉中心线(CL)的对称线在该对称线处邻接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104890808A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510315967.3
申请日：2015-06-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/06
CPC classification number: Y02T70/126
Abstract: 本发明涉及一种球艏中高速船，尤其涉及一种满足破冰船拖曳航行条件的球艏中高速船，属于球艏中高速船技术领域。一种满足破冰船拖曳航行条件的球艏中高速船，其特征在于：船体长度方向为X轴，宽度方向为Y轴，竖直方向为Z轴；结构吃水水线前端到球艏端点距离为2.5m，结构吃水时球艏距离破冰拖曳船尾部的最小距离为2～3.5m；球艏的45％-65％的长度置于艏垂线之后，保证球艏具有足够的有效长度；通过折角线过渡球艏上部与船体，折角线在X轴方向的投影与垂直于X轴的横剖面的线型的夹角为90～150°，使得过渡线型足够瘦；球艏以上水线的前端点呈尖锐的刀锋形，有利于切开水面，减小破波阻力。
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公开(公告)号：CN104044691A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410225098.0
申请日：2014-05-27
Applicant: 扬州龙和造船有限公司
Inventor： 李桂清
Abstract: 本发明涉及一种海洋及岛屿开发专用船，包括船艏、艏轮廓、船舯、船艉、艉楼和平甲板，艏轮廓采用雪橇式，艉楼设置在船艉上部，艉楼中部及上建架空，平甲板贯通船艏、船舯和船艉，平甲板贯通船艏、船舯和船艉纵向均为直线，船艏上设有活动车用跳板，船艏底部设有若干高压水枪，船艉两舷设有艉锚，船舯内设有若干水密舱，平甲板与水密舱内垂直设有透气管，透气管一端伸出平甲板，一端伸入至水密舱且与水密舱底部保持间隙。船舶利用雪橇式船艏及冲滩实现浅滩靠泊；利用高压水枪冲刷船底泥沙、调节压载水舱和艉锚倒拉及倒车的配合来实现浅滩离港与搁浅启动功能；且透气管的独特设计，使得船舶具有抗沉性，实现船体破舱正常航行。
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公开(公告)号：CN103998332A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280063333.8
申请日：2012-12-14
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B3/18 , B63B1/063 , B63B1/08 , B63B3/16 , B63B9/06 , Y02T70/126 , Y02T70/128
Abstract: 通过带状板部件(21～27、31～35、41～50)形成占主船体的外板表面积的90%以上且100%以下的外板，所述带状板部件(21～27、31～35、41～50)仅具有能够通过二维弯曲加工形成的面和平面中的任一个面或者两个面且沿船体长度方向延伸。而且，通过所述带状板部件形成占比满载吃水线靠下的外板表面的90%以上且100%以下的外板。由此，避免钢船或者轻合金船的推进性能的下降，同时显著减少在钢船的外板表面的板部件的加工中由熟练技术人员进行的铁弯曲作业、冲压加工作业等的工时。
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公开(公告)号：CN102481969B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201080037067.2
申请日：2010-08-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B63B43/18 , B63B3/46 , B63B2231/04 , C21D9/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 该船首构造的球鼻船首的外壳部件由如下钢板形成，该钢板为，通过在加热侧的最高表面温度为600℃以上进行线状加热加工而赋予曲率，在上述线状加热加工前，在室温时的屈服强度是120MPa～220MPa，在600℃时的屈服强度是在室温时的屈服强度的0.6倍以下。
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公开(公告)号：CN103842243A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280040389.1
申请日：2012-08-06
Applicant: 阿克北极科技公司
IPC: B63B1/06
CPC classification number: B63B1/063 , Y02T70/126
Abstract: 一种在覆盖有冰的水中运行的海上船舶，其船体（1）设置有至少大部分位于载重吃水线（A）以下的球根状船首（1a）或对应突出部分。所述球根状船首（1a）或对应突出部分设置有通道系统，其包括相对于船舶的纵向轴线横向地在基本水平的方向上延伸穿过所述球根状船首（1a）或对应突出部分的第一通道部分（2；2a，2b；2'），以及至少基本上从所述球根状船首（1a）或对应突出部分的下方至上方延伸穿过所述球根状船首（1a）或对应突出部分的第二通道部分（3；3a，3b）。所述球根状船首（1a）或对应突出部分另外设置有适于产生强力水流的泵元件、推进器（4）或类似装置，所述强力水流布置成由船舶的每次运行和需要根据要求经由所述通道部分（2；2a，2b；2'；3；3a，3b）中的任何一个导向。
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