公开(公告)号：CN105683037A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480057999.1

申请日：2014-10-10

Applicant: 乌尔斯泰恩设计和解决方案公司

Inventor： O·G·卡姆斯瓦格

IPC: B63B1/08 ,  B63B1/06

CPC classification number: B63B1/08 ,  B63B1/06 ,  B63B39/00 ,  B63B2241/20 ,  Y02T70/128

Abstract: 本发明总体涉及船舶，尤其涉及被设计成暴露于从低的波浪到中等的波浪到高的波浪的船舶。对人的、动物的或者易碎品的安逸性而言，稳定的、而没有引起船舶船体上的波浪撞击或船舶过度的颠簸的航行都是优选的。这也是对实施与海上或水下设施相关的作业的服务和供给船舶而言的情况。为得到对前述的问题的解决方案，本发明提供了一种船舶，其中，船舶的船艉(11)在设计水线(Tdwl)的下方延伸，并且其中，当沿与船舶主航行方向相反的方向看时，船艉(11)的相对的侧表面(14，15)在设计水线(Tdwl)的下方和上方形成锐角，以减小船舶在后端部的位移，并且该侧表面沿形成船艉中心线(CL)的对称线在该对称线处邻接。

公开(公告)号：CN105683037B

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201480057999.1

申请日：2014-10-10

Applicant: 乌尔斯泰恩设计和解决方案公司

Inventor： O·G·卡姆斯瓦格

IPC: B63B1/08 ,  B63B1/06

CPC classification number: B63B1/08 ,  B63B1/06 ,  B63B39/00 ,  B63B2241/20 ,  Y02T70/128

Abstract: 本发明总体涉及船舶，尤其涉及被设计成暴露于从低的波浪到中等的波浪到高的波浪的船舶。对人的、动物的或者易碎品的安逸性而言，稳定的、而没有引起船舶船体上的波浪撞击或船舶过度的颠簸的航行都是优选的。这也是对实施与海上或水下设施相关的作业的服务和供给船舶而言的情况。为得到对前述的问题的解决方案，本发明提供了一种船舶，其中，船舶的船艉(11)在设计水线(Tdwl)的下方延伸，并且其中，当沿与船舶主航行方向相反的方向看时，船艉(11)的相对的侧表面(14，15)在设计水线(Tdwl)的下方和上方形成锐角，以减小船舶在后端部的位移，并且该侧表面沿形成船艉中心线(CL)的对称线在该对称线处邻接。