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公开(公告)号：CN105923102B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610436335.7
申请日：2016-06-17
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种用于超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统，包括双层船壳和IMO A型标准液货舱，在双层船壳与液货舱之间采用耐低温的金属结构件和支承垫块进行支承。靠近双层船壳的一侧固定有绝缘层，在复绝缘层表面有一层殷瓦材料制成的全密封薄膜层，绝缘层和全密封薄膜层之间采用不锈钢连接件进行密封连接。IMO A型标准液货舱为主屏壁层。全密封薄膜层和绝缘层通过不锈钢连接件组合在一起，形成次完整的次屏壁层。次屏壁层与双层船壳之间允许滑动，使得次屏壁层不会随着双层船壳的变形而被撕裂。本发明降低了昂贵的超低温钢材的使用量，降低了建造成本；且实现了货物围护系统次屏壁层的可接近直接进行检查与维修的能力。
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公开(公告)号：CN105799887A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610403187.9
申请日：2016-06-08
申请人： 广东海洋大学
CPC分类号： B63C9/03 , B63B3/20 , B63B2241/14 , B63B2702/12 , B63C2009/035 , B63G8/001
摘要： 本发明涉及一种同心双球式救生艇，包括外球和设于外球内的内球，外球和内球同心，所述外球上设有动力装置，所述外球和内球间设有夹层空间，所述内球包括壳体和设于壳体内的空腔，内球的空腔通过设于夹层空间中的进出通道与救生艇外部的空间连通。逃生人员位于救生艇的内球的空腔中，在强烈的风浪环境下，救生艇发生晃动时，外界的扰动不会通过外球传导至内球，具备天生优良的抗风浪性。救生艇具备水面工作模式和下潜工作模式，下潜工作模式比目前的全封闭式救生艇更能适应海上火灾与爆炸现场求生，一方面下潜时的救生艇能更好的避开海面油气火灾的高温和有害气体；另一方面当下潜深度超过船舶吃水时有助于从最佳方向逃离火灾现场。
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公开(公告)号：CN105501390A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510688628.X
申请日：2015-10-10
申请人： 贺健元
发明人： 贺健元
CPC分类号： B63B3/20 , B63B19/00 , B63B43/10 , B63B2707/00
摘要： 一种能确保水上安全的双层船体防沉固定浮力舱和活动浮力舱密封门。它是在船体中制造两种浮力舱，一种是固定浮力舱，方法是将船底制造成双层，两层的中间就是固定浮力舱，其它固定浮力舱设在船的两边、船头、船的顶部。二是活动浮力舱，活动浮力舱是人员流动和放货物的地方，它是在各舱的门的周边加上密封垫，遇险时，只要关上门就能防止水不进舱，两种浮力舱是水上安全的双保险。另是船底的中心用水泥混凝土加重，它能在船被风浪打翻时可自动翻转回位。防沉罩13也是活动浮力舱的一种，主要用在客舱上。
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公开(公告)号：CN102167149B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110076431.2
申请日：2011-03-29
申请人： 王承辉
发明人： 王承辉
摘要： 本发明提供了一种仅依靠抽水系统作为动力的环保节能船，该环保节能船的船体由两个片体构成，每个片体的机舱内设有一个以上的离心泵，机舱的前侧壁和后侧壁设有与离心泵数量相当的进水孔和出水孔，离心泵的进水端通过进水管与进水孔连接、出水端通过出水管与出水孔连接，进水管和出水管上均设有电磁阀，在离心泵进水端与进水管的电磁阀之间的进水管上和在出水管的电磁阀与出水孔之间的出水管上连接有U型进水辅管，在进水管的电磁阀与进水孔之间的进水管上和在离心泵出水端与出水管电磁阀之间的出水管上连接有U型出水辅管，进水辅管和出水辅管均设有电磁阀，机舱内还设置有为离心泵提供动力的电源。本发明的环保节能船，通过对进出水管和进出水辅管上电磁阀的开启和闭合及对左右片体机舱内离心泵动力的调节，就能轻松实现船体的进退和转弯。
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公开(公告)号：CN103101604A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110357265.3
申请日：2011-11-13
申请人： 中国葛洲坝集团机械船舶有限公司
摘要： 一种液化气运输船舶，至少一个储罐通过固定支座和滑动支座安装在船体上；所述的储罐为多层的承压结构，与储罐配套还设有货泵、货物压缩机和制氮装置。所述的船体为前倾艏柱带球艏、方形艉的结构。本发明提供的一种液化气运输船舶，通过采用特制的船体配合特制的储罐，实现了7000立方米等级的常温压力式LPG运输，有效地解决了液化气远洋运输问题，与半冷半压式和全冷式相比，在增加了运输量的同时，降低了运输成本，具有十分重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN102167149A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110076431.2
申请日：2011-03-29
申请人： 王承辉
发明人： 王承辉
摘要： 本发明提供了一种仅依靠抽水系统作为动力的环保节能船，该环保节能船的船体由两个片体构成，每个片体的机舱内设有一个以上的离心泵，机舱的前侧壁和后侧壁设有与离心泵数量相当的进水孔和出水孔，离心泵的进水端通过进水管与进水孔连接、出水端通过出水管与出水孔连接，进水管和出水管上均设有电磁阀，在离心泵进水端与进水管的电磁阀之间的进水管上和在出水管的电磁阀与出水孔之间的出水管上连接有U型进水辅管，在进水管的电磁阀与进水孔之间的进水管上和在离心泵出水端与出水管电磁阀之间的出水管上连接有U型出水辅管，进水辅管和出水辅管均设有电磁阀，机舱内还设置有为离心泵提供动力的电源。本发明的环保节能船，通过对进出水管和进出水辅管上电磁阀的开启和闭合及对左右片体机舱内离心泵动力的调节，就能轻松实现船体的进退和转弯。
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公开(公告)号：CN101525043B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910011237.9
申请日：2009-04-20
申请人： 罗忠义
发明人： 罗忠义
摘要： 本发明涉及一种在整体内外层的双层壁舟体内装有墩撑式悬空座板的龙舟；特征是：所述的舟体由整体内胆、整体外壳和舷椽组成，内胆前端设龙头悬挂槽、航道牌、座椅的嵌槽和鼓位，内胆后端依序设舵位和龙尾悬挂槽，在龙舟吃水线以下内胆内两侧内壁处设座板沿；在整体外壳内装入整体内胆，将舷椽连接在整体外壳和整体内胆顶部组成具有头漂浮仓和尾漂浮仓的双层壁的舟体，龙头、龙尾悬挂槽内分别铰接龙头和龙尾，内胆的座板沿上布装墩撑式悬空座板；每个墩撑式悬空座板的底部居中处的两侧均设有双重脚挡蹬。本发明不仅设计合理结构紧凑，既增加强度和刚度，而不易变形，又易于制造装配，提高生产效率而且具有龙头和龙尾不易撞伤、便于搬运和外形美观。
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公开(公告)号：CN101525043A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910011237.9
申请日：2009-04-20
申请人： 罗忠义
发明人： 罗忠义
摘要： 本发明涉及一种在整体内外层的双层壁舟体内装有墩撑式悬空座板的龙舟；特征是：所述的舟体由整体内胆、整体外壳和舷椽组成，内胆前端设龙头悬挂槽、航道牌、坐椅的嵌槽和鼓位，内胆后端依序设舵位和龙尾悬挂槽，在龙舟吃水线以下内胆内两侧内壁处设坐板沿；在整体外壳内装入整体内胆，将舷椽连接在整体外壳和整体内胆顶部组成具有头漂浮仓和尾漂浮仓的双层壁的舟体，龙头、龙尾悬挂槽内分别铰接龙头和龙尾，内胆的坐板沿上布装墩撑式悬空座板；每个墩撑式悬空座板的底部居中处的两侧均设有双重脚挡蹬。本发明不仅设计合理结构紧凑，既增加强度和刚度，而不易变形，又易于制造装配，提高生产效率而且具有龙头和龙尾不易撞伤、便于搬运和外形美观。
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公开(公告)号：CN100360376C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200510065478.3
申请日：2005-04-01
申请人： 罗忠义
发明人： 罗忠义
摘要： 本发明涉及龙舟器材的一种双层壁舟体的龙舟及其制造工艺，特点包括：在龙头、尾间连接一个有双层壁舟体的龙舟体，龙舟体的双层壁由模具加工的复合材料制的外壳体外层，在吃水线以上的外壳内侧粘接有木舷椽的木舷板内层构成舟体上部，在吃水线以下的外壳内连接由模具加工的复合材料制的内壳体内层构成的舟体下部，内壳体顶部两侧设有纵向侧龙骨，侧龙骨相对的顶侧面上布有由座板、托桥、支承座、螺钉组成的座板托桥装置，座板下的舟底设两个脚蹬，舟体前、后端有头、尾漂浮仓，漂浮仓甲板上装舟标位、坐位、鼓位、舵位，本发明不仅结构紧凑、设计合理，刚度好不变形，且舟体壁薄量轻，外形美观。
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公开(公告)号：CN1761550A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007307.9
申请日：2004-02-23
申请人： 智能工程(巴哈马)有限公司
发明人： S·J·肯尼迪
CPC分类号： B32B3/08 , B23K33/00 , B23K2103/16 , B23K2103/172 , B32B15/095 , B32B27/40 , B32B2419/00 , E04C2/292 , E04C2/384 , Y10T403/479
摘要： 为了连接两个结构性夹心板部件(10，20)，每个结构性夹心板部件配备有适配于其间的槽状的连接部件(14，24)，它从外部板(11，12，21，22)伸出。两个板部件(10，20)靠接，以及在外部板(11，12，21，22)之间形成焊接(31，32)。
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