公开(公告)号：CN105570667A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201610067084.X

申请日：2016-01-30

Applicant: 西安昆仑工业(集团)有限责任公司

Inventor： 李毅 ,  苏养元 ,  高云峰 ,  周永东

IPC: F17C5/06 ,  F17C13/00 ,  F04B35/02 ,  F02B63/06

CPC classification number: F17C5/06 ,  F02B63/06 ,  F04B35/00 ,  F17C13/00 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2227/0346 ,  F17C2270/0139

Abstract: 本发明公开了一种燃气动力集成加气站，用于解决现有集成加气站受限于供电设施的技术问题。技术方案是包括储气瓶和撬体，撬体上集成了加气机、电控设备、燃气发动机、蓄电池、高压减压阀、液压泵、液压油箱、风冷却器、冷却液箱、油冷却器、压气油缸和换向机构。储气瓶中天然气作为燃气发动机燃料，通过高压减压阀进入燃气发动机，燃气发动机带动液压泵将机械能转化为液压能，控制压气油缸往复运动实现天然气压缩增压，蓄电池为燃气发动机启动和电控设备提供电能。利用加气站的压缩天然气作为燃气发动机的燃料，由燃气发动机提供动力推动压缩机工作。本发明燃气动力集成加气站以燃气发动机为动力源，在没有供电设施的区域也能够正常工作。

公开(公告)号：CN105074163A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480008625.0

申请日：2014-02-08

Applicant: 伊利诺斯工具制品有限公司

Inventor： 赫伯特·A.·班克斯塔哈尔

IPC: F02B63/04 ,  F02B63/06 ,  B23K9/10 ,  F02B67/06

CPC classification number: B23K9/1006 ,  B23K9/32 ,  F02B63/04 ,  F02B63/06 ,  F02B67/06

Abstract: 一种一体化焊机及空气压缩机组合(10)包括具有发动机(58)的外壳、焊接电流发电机以及皮带传动的空气压缩机(68)。皮带轮装置(82)连接至所述发动机，使得所述皮带轮(106，100，92)的中心处于共面布置以使得使用单个皮带(86)能够驱动所述空气压缩机和发动机配件皮带轮。所述发动机配件皮带轮可以驱动，例如，一个或多个交流发电机、风扇或泵。

公开(公告)号：CN104508259A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380040090.0

申请日：2013-07-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F·施密特 ,  U·舒尔茨

IPC: F01K15/02 ,  F01K23/06 ,  F02G5/02 ,  F01N5/02

CPC classification number: F02G5/02 ,  F01K15/02 ,  F01K23/065 ,  F01N5/02 ,  F02B47/08 ,  F02B63/04 ,  F02B63/06 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)，该内燃机具有新鲜气体管道(2)和废气管道(3)，其中，热交换器(11)设置在废气管道(3)中，该热交换器是流体回路(12)的组成部分，该流体回路除了热交换器(12)外还具有至少一个膨胀装置(15)，该膨胀装置包含机械的从动装置(17)。根据本发明提供一种内燃机(1)，该内燃机可将来自内燃机(1)的废气管道(3)的废热用于液压系统。可实现的是，从动装置(17)与液压泵(18)相连接，该液压泵直接地或间接地与工作机相连接，该工作机与机动车的驱动轴(8)相连接，内燃机(1)安装在该机动车中以驱动所述机动车。

公开(公告)号：CN104341018A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410386494.1

申请日：2014-08-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈部格

IPC: C02F1/16

CPC classification number: F02B63/06 ,  C02F1/16 ,  F01N5/02 ,  F02B65/00

Abstract: 本发明提供一种发动机驱动作业机，发动机驱动作业机(10)具备水生成装置(20)，该水生成装置(20)利用发动机(12)的余热使原水(29)蒸发，并使蒸发出的水蒸气凝结而生成净水(69)。水生成装置(20)具备蒸发器(35)，该蒸发器(35)利用被加热部(53)引导的废气的余热使原水(29)蒸发。加热部(53)具备：从排气管(27)取入废气的气体取入部(66)；和将从气体取入部(66)取入的废气排出至蒸发器(35)的外部(68)的气体排出部(67)。加热主体(65)从气体取入部(66)朝向气体排出部(67)倾斜成向下斜坡。

公开(公告)号：CN102330599A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201110223168.5

申请日：2011-08-05

Applicant: 无锡开普动力有限公司

Inventor： 肖亨琳 ,  刘大平

IPC: F02B61/06 ,  F02B63/06

CPC classification number: F01L1/42 ,  F01L1/026 ,  F02B63/06 ,  F02M39/02 ,  F04B17/05 ,  F04B35/002

Abstract: 本发明涉及一种V型发动机直列泵齿轮传动结构。按照本发明提供的技术方案：一种V型发动机直列泵齿轮传动结构，用于将动力从曲轴正时齿轮等速传递至凸轮轴正时齿轮和直列泵齿轮，其特征在于：所述凸轮轴正时齿轮安装在凸轮轴上，凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮直接啮合传动，在凸轮轴上同时安装有凸轮轴传动齿轮，凸轮轴传动齿轮通过惰齿轮与所述的直列泵齿轮啮合传动，凸轮轴传动齿轮通过惰齿轮将动力传递给直列泵齿轮。本发明的传动结构简单紧凑合理，占用空间少，可实现凸轮轴和直列泵等速，安装方便，传动可靠。

公开(公告)号：CN102011644A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010524978.X

申请日：2003-03-17

Applicant: 先进动力科技公司

Inventor： 彼得·霍夫宝

IPC: F02B63/04 ,  F02B75/24 ,  F04B17/05

CPC classification number: F02B1/12 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B63/04 ,  F02B63/041 ,  F02B63/06 ,  F02B71/04 ,  F02B2075/025 ,  F04B17/05

Abstract: 本发明的实施例提供一种对置活塞、对置汽缸的(OPOC)内燃机，该OPOC内燃机包括两个以180度对置的汽缸。在某些实施例中，连接件连接两个外活塞使其一前一后移动。一中心活塞位于两个外活塞之间并相对于外活塞移动。该连接件适合于根据驱动轴、发电机、液压泵、气动泵以及齿轮传动机械装置的具体实施例驱动二级机械装置。

公开(公告)号：CN101932810A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980103867.7

申请日：2009-01-08

Applicant: 富世华智诺株式会社

Inventor： 山崎摩树 ,  拉斯·马姆奎斯特

IPC: F02B63/00

CPC classification number: F02B63/06 ,  F02B61/04 ,  F02B63/02

Abstract: 一种发动机鼓风器，包括：与蜗壳结合为一体的用于驱动风扇的发动机；与蜗壳连通的通风管；以及安装到通风管的手柄(7)。在发动机鼓风器中，手柄(7)具有一对彼此组装的壳体(11，12)，导电树脂层(18)形成在手柄(7)的握持部(16)的表面上。树脂层(18)与裸露在手柄(7)内的栅部(19)结合为一体。具有沿着壳体(11，12)彼此组装的方向受压缩的线圈(36B)的导电弹簧(36)和与发动机电耦接的电缆(29)布置在手柄(7)内。树脂层(18)的栅部(19)与弹簧(36)的线圈(36B)接触并且经由弹簧(36)与电缆(29)电耦接。

公开(公告)号：CN101922349A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN201010145312.3

申请日：2010-04-13

Applicant: 长沙中联重工科技发展股份有限公司

Inventor： 詹纯新 ,  刘权 ,  高一平 ,  黎伟福 ,  王少军 ,  周红

IPC: F02B63/06 ,  F02D25/00 ,  F02D29/00

CPC classification number: F02D29/04 ,  F02B63/06 ,  F02D41/021 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明公开了一种动力单元及其控制方法，用以解决现有技术中采用单个超大功率发动机成本较高并且可靠性较低、分动箱体积较大并且不便于安装、起重机在运输过程中易受公路条件的限制等问题。本发明中的动力单元包括两个以上动力模块，每个动力模块中包括发动机、与发动机连接的分动箱以及与分动箱连接的液压泵组。采用本发明的技术方案，动力单元的成本较低，可靠性较高，并且使起重机在运输过程中不易受到公路运输条件的限制。

公开(公告)号：CN1327112C

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN03154380.4

申请日：2003-08-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塙薰 ,  石田周一

IPC: F02B33/02

CPC classification number: F02B61/02 ,  F02B63/06 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/34 ,  F04B35/002

Abstract: 本发明公开了一种空气泵驱动装置。在利用发动机驱动空气泵的空气泵驱动装置中，可以减少构件数目并使发动机整体小型化，并且，易于向车辆等上装载，而且，可以增大空气泵的变速比的设定自由度。发动机具有构成气阀装置(38)的一部分并配置在气缸组(13)上的凸轮轴(41)，并且构成四个冲程，传递从凸轮轴(41)而来的动力的空气泵(61)的泵壳(63)与气缸组(13)形成一体。

公开(公告)号：CN1653251A

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：CN03811008.3

申请日：2003-03-17

Applicant: 先进动力科技公司

Inventor： 彼得·霍夫宝

IPC: F02B75/28

CPC classification number: F02B1/12 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B63/04 ,  F02B63/041 ,  F02B63/06 ,  F02B71/04 ,  F02B2075/025 ,  F04B17/05

Abstract: 一种具有至少一个自由活塞(109)的、对置活塞的、对置汽缸的“OPOC”发动机，该发动机具有连接件(182)，从而以两个相反的运动线路把一个或者多个活塞的线性往复运动传递到发动机的外部中。