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公开(公告)号：CN1329652C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200410007258.0
申请日：2004-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 在一种发动机燃料喷射系统内，其包括直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧腔内的喷油嘴和向所述喷油嘴提供压缩空气的压缩空气泵，当发动机冷却时，阻止燃料成分和蒸气积聚在被包含在压缩空气泵内的输出阀周围，有助于改善输出阀的寿命。压缩空气泵(61)被设置在喷油嘴(25)的上方，至少压缩空气供应通路(126)中部与压缩空气供应通路(126)内的输出阀(125)之间的部位被形成得逐渐向下行走，与输出阀(125)分开，压缩空气供应通路(126)连接所述输出阀(125)与喷油嘴(25)。
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公开(公告)号：CN1472435A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03152342.0
申请日：2003-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02F1/242 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B2075/027 , F02F7/006 , F02M61/14 , F02M67/02 , F02M67/10 , F02M69/08
Abstract: 本发明涉及一种空气燃料喷射式发动机，所述发动机包括：喷射器，所述喷射器由用于喷射燃料的燃料喷射阀和用于直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧室中的空气燃料喷射阀组成；以及喷射器外壳，所述喷射器外壳用于容纳喷射器并将所述喷射器紧固于发动机机体。所述喷射器外壳被支撑于顶盖上，用于向所述喷射器中供应压缩空气的压缩空气供给通道的至少一部分被直接布置于所述顶盖中。此外，所述喷射器外壳与构成所述发动机机体部分的顶盖整体形成。在这种结构下，可将发动机的尺寸、发动机周围结构的复杂程度以及所需零件的数量控制在最小化。
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公开(公告)号：CN100422544C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN03159453.0
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L2105/00 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F02M69/045 , F02M69/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明的课题是在向燃烧室直接喷射燃料的四冲程直喷发动机中，使稀薄燃烧成为可能而可以降低油耗，并且谋求缸盖的小型化。进气阀(27、28)和排气阀(29)在呈V字型的配置下，被可进行开关动作地设置在缸盖(14)上，喷射阀(108)在进气阀(27、28)和排气阀(29)之间被设置在缸盖(14)上，向燃烧室19直接喷射燃料，进气阀(27、28)和排气阀(29)之间设置的摇臂(44、45)被固定在缸盖(14)上的一对摇臂轴(58、59)分别摇摆支撑，其一端与进气阀(27、28)和排气阀(29)连动、连结，在对应于两个摇臂轴(58、59)的一端的位置上设置的一对驱动连杆(46、47)分别与两个摇臂(44、45)连动、连结。
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公开(公告)号：CN1492138A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03159453.0
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M57/04
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L2105/00 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F02M69/045 , F02M69/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明的课题是在向燃烧室直接喷射燃料的四冲程直喷发动机中，使稀薄燃烧成为可能而可以降低油耗，并且谋求缸盖的小型化。进气阀(27、28)和排气阀(29)在呈V字型的配置下，被可进行开关动作地设置在缸盖(14)上，喷射阀(108)在进气阀(27、28)和排气阀(29)之间被设置在缸盖(14)上，向燃烧室19直接喷射燃料，进气阀(27、28)和排气阀(29)之间设置的摇臂(44、45)被固定在缸盖(14)上的一对摇臂轴(58、59)分别摇摆支撑，其一端与进气阀(27、28)和排气阀(29)连动、连结，在对应于两个摇臂轴(58、59)的一端的位置上设置的一对驱动连杆(46、47)分别与两个摇臂(44、45)连动、连结。
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公开(公告)号：CN111902614B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880091682.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 摇臂轴(51、52)具备支承于发动机主体(42)的支承轴部(51d、52d)、支承摇臂(47、48)并具有从支承轴部(51d、52d)的第一轴线(C41、C42)偏移了的第二轴线(C51、C52)的偏芯轴部(51c、52c)，内燃机(10)的气门传动机构(40)还具备对摇臂轴(51、52)施加周向的作用力的施力构件(53、54)，摇臂轴(51、52)受到施力构件(53、54)的作用力而绕支承轴部(51d、52d)的第一轴线(C41、C42)旋转，使由偏芯轴部(51c、52c)对摇臂(47、48)进行旋转支承的中心位置变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100400816C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200480003347.6
申请日：2004-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B23/101 , F02B61/02 , F02B2023/102 , F02B2075/125 , F02F1/4214 , F02M61/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种燃料直喷式内燃机(E)，其中在压缩冲程中，燃料喷射阀(60)喷射燃料/空气混合物，从而喷射流(63)的外周(63a)可位于活塞(5)的顶部处的空腔(51)中。通过形成在活塞(5)的环周部分(53)处的挤压区域(54)和形成在汽缸盖(3)的顶面(30)上的挤压区域(34)的配合以形成燃烧室(8)，从而活塞(5)的环周部分(53)处生成倾斜挤压(20)，该倾斜挤压(20)朝向喷射中心轴线(L4)斜向上运动并且沿着位于空腔(51)开口的上侧并与之相对的顶面(30)的相对部分(30a)定位。因此，可通过由所述挤压防止或抑制燃料/空气混合物的扩散和分离，来改善燃料消耗率和废气排放。
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公开(公告)号：CN111902614A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201880091682.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 摇臂轴(51、52)具备支承于发动机主体(42)的支承轴部(51d、52d)、支承摇臂(47、48)并具有从支承轴部(51d、52d)的第一轴线(C41、C42)偏移了的第二轴线(C51、C52)的偏芯轴部(51c、52c)，内燃机(10)的气门传动机构(40)还具备对摇臂轴(51、52)施加周向的作用力的施力构件(53、54)，摇臂轴(51、52)受到施力构件(53、54)的作用力而绕支承轴部(51d、52d)的第一轴线(C41、C42)旋转，使由偏芯轴部(51c、52c)对摇臂(47、48)进行旋转支承的中心位置变化。
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公开(公告)号：CN1327112C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN03154380.4
申请日：2003-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
CPC classification number: F02B61/02 , F02B63/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F04B35/002
Abstract: 本发明公开了一种空气泵驱动装置。在利用发动机驱动空气泵的空气泵驱动装置中，可以减少构件数目并使发动机整体小型化，并且，易于向车辆等上装载，而且，可以增大空气泵的变速比的设定自由度。发动机具有构成气阀装置(38)的一部分并配置在气缸组(13)上的凸轮轴(41)，并且构成四个冲程，传递从凸轮轴(41)而来的动力的空气泵(61)的泵壳(63)与气缸组(13)形成一体。
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公开(公告)号：CN1281936A
公开(公告)日：2001-01-31
申请号：CN00118737.6
申请日：2000-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种引擎的废气污染控制装置,其安装催化剂载体的圆柱形催化剂箱体设在一筒体内,筒体包括一个圆锥部分和一个圆柱部分,圆锥部分具有一个连接到一连接到排气管的连接管的小直径端,圆柱部分连接到所述圆锥部分的大直径端;催化剂箱体由圆柱部分支撑;催化剂载体直径大于连接管外径;催化剂载体的上游端对着连接管的下游端,连接管的下游端从圆锥部分的小直径端进入到所述筒体内,在该位置连接管的下游端对着催化剂载体的上游端,并在其间留有间隙。
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公开(公告)号：CN100335775C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN03152342.0
申请日：2003-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02F1/242 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B2075/027 , F02F7/006 , F02M61/14 , F02M67/02 , F02M67/10 , F02M69/08
Abstract: 本发明涉及一种空气燃料喷射式发动机，所述发动机包括：喷射器，所述喷射器由用于喷射燃料的燃料喷射阀和用于直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧室中的空气燃料喷射阀组成；以及喷射器外壳，所述喷射器外壳用于容纳喷射器并将所述喷射器紧固于发动机机体。所述喷射器外壳被支撑于顶盖上，用于向所述喷射器中供应压缩空气的压缩空气供给通道的至少一部分被直接布置于所述顶盖中。此外，所述喷射器外壳与构成所述发动机机体部分的顶盖整体形成。在这种结构下，可将发动机的尺寸、发动机周围结构的复杂程度以及所需零件的数量控制在最小化。
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