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公开(公告)号:CN206889046U
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201720671200.9
申请日:2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于配气机构的弹性复位装置以及发动机。该弹性复位装置包括:弹簧,所述弹簧包括固定段、间隔设置的两个卷绕段和间隔设置的两个受力段,所述固定段连接两个所述卷绕段,每个所述卷绕段连接一个所述受力段,所述受力段适于弹性抵压所述配气机构的中间摆臂以适于向所述中间摆臂施加复位弹力;以及弹簧压块,所述弹簧压块适于将所述固定段固定在缸盖上。根据本实用新型的用于配气机构的弹性复位装置,只包括弹簧和弹簧压块,零部件数量较少,有利于增强复位功能的安全系数,同时,在弹簧的弹力作用下,使各零部件运动过程中紧密贴合,有效解决了零部件运动过程中脱离问题,此外,还有利于降低弹簧的安装难度。
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公开(公告)号:CN206889034U
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201720671199.X
申请日:2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于升程调节机构的芯轴以及缸盖和发动机,该芯轴包括:芯轴本体;蜗轮,蜗轮固定在芯轴本体上,蜗轮上设置有最小升程限位销和最大升程限位销,最小升程限位销与最大升程限位销间隔开设置;升程传感器传动销,升程传感器传动销设置在芯轴本体的一端,升程传感器传动销具有用于切割传感器所产生的磁感线的磁感线切割面。根据本实用新型实施例的芯轴,可以实现动力的传递,从而实现气门升程的调节,同时有利于降低加工难度和制造成本,通过设置升程传感器传动销,便于用户实时掌握芯轴的转角信息,进而掌握气门升程量。最小升程限位销和最大升程限位销可以约束了气门的最小升程和最大升程,有利于提高安全性能。
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公开(公告)号:CN205422859U
公开(公告)日:2016-08-03
申请号:CN201620251099.7
申请日:2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种配气机构以及具有其的发动机,配气机构包括:基座,基座上设置有凸轮轴和调节轴,凸轮轴具有凸轮,调节轴具有偏心轮;中间摆臂,中间摆臂包括:摆臂本体、摆臂轴和摆臂滚子,凸轮适于驱动所述摆臂滚子转动,偏心轮适于驱动摆臂滚子移动;气门机构,气门机构具有与中间摆臂配合的气门滚子;摆臂轴调节机构,摆臂轴调节机构设置成用于调节摆臂轴相对气门滚子中心的位置,从而改变气门机构的气门的升程量;其中偏心轮设置成通过转动以改变所述摆臂滚子的位置,从而调节气门的升程量。由此,配气机构的气门升程准确,可以避免零部件的配合间隙对其的影响。
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公开(公告)号:CN302999929S
公开(公告)日:2014-11-12
申请号:CN201430211534.X
申请日:2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称:汽车副仪表板;2.本外观设计产品的用途:用于汽车;3.本外观设计的设计要点:在于设计1和设计2中各视图所示本产品的形状;4.最能表明设计要点的图片或者照片:设计1立体图;5.指定设计1为基本设计。
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