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公开(公告)号：CN104228973A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410245152.8
申请日：2014-06-04
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/087
Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构。后地板面板形成车辆后部的地板面并具有沿车辆宽度方向延伸的前端部和从前端部的车辆宽度方向两端朝车辆后侧向上倾斜的倾斜面。主地板面板联接至后地板面板的前端部并形成车辆的地板面。一对纵梁，分别配置成沿后地板面板和主地板面板的侧端，并沿车辆长度方向延伸。横梁在后地板面板与主地板面板的交界下方架设在一对纵梁上方之间并沿车辆宽度方向延伸。纵梁均包括：下表面；在下表面的车辆外侧向上延伸的外壁面；在下表面的车辆内侧向上延伸的内壁面。横梁包括：跨过纵梁的内壁面固定至纵梁的外壁面的两端部；沿主地板面板延伸的水平部；沿后地板面板的倾斜面延伸的倾斜部。延伸至两端部的脊线形成在水平部与倾斜部之间。
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公开(公告)号：CN103129621A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210501953.7
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种悬挂车架的周边构造，其能高效地承受住对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性，包括：车宽方向左右一对的侧车架（2）、侧车架（2）下方的下臂（3）、及一对侧车架（2）之间的悬挂车架（4），悬挂车架（4）包括中央连结体（9）、自中央连结体（9）的车宽方向两端向车宽方向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前侧臂（10）和后侧臂（11）的车宽方向外侧端向车宽方向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），中央连结体（9）、前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14）位于大致相等的高度，在后侧悬架体（14）向上方突出的后侧悬架轴（20）贯穿下臂（3）的贯通孔（3c 1），后侧悬架轴（20）的上端部安装于侧车架（2）。
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公开(公告)号：CN103043113A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210367726.X
申请日：2012-09-28
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 提供不增加重量、不增加结构上的制约、结构简单的、能增加座椅安装强度的座椅支架的周边结构。其具备：纵梁(3)；下纵梁(4)；以及座椅支架(5)，其为在纵梁(3)与下纵梁(4)接近的位置使上述座椅支架(5)的车宽方向上的位置与纵梁(3)一致而配置在地板面板(2)上面的大致盒子形状，纵梁(3)具有上端开口的帽形横截面，纵梁(3)从前方朝向后方而在车宽方向上扩展，纵梁(3)的凸缘(3c)安装在地板面板(2)下面，下纵梁(4)和座椅支架(5)之间的支撑件(6)的车宽方向外侧端部(6a)与下纵梁(4)上部接合，支撑件(6)的车宽方向中央侧端部(6b)与座椅支架(5)上部接合。
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公开(公告)号：CN103043109A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210320316.X
申请日：2012-09-03
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/084
Abstract: 本发明的目的是提供一种车体前部结构，该车体前部结构增加车体前部的框架和前纵梁之间的接合强度，并且该车体前部结构的组装作业性良好。在本发明中，在纵梁(2)的车辆宽度方向外侧的侧壁面(14)设置有向上方或向下方延伸的第一凸缘(14a)。在纵梁(2)的车辆宽度方向外侧的侧壁面(14)的在竖直方向上与第一凸缘(14a)相反的一侧的位置，第二凸缘(31a)从上侧支柱(8)或下侧支柱(9)延伸。第一凸缘(14a)装配到上侧支柱(8)或下侧支柱(9)，并且第二凸缘(31a)装配到纵梁(2)的车辆宽度方向外侧的侧壁面(14)。
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公开(公告)号：CN111434569B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010020901.2
申请日：2020-01-09
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
Abstract: 本发明提供一种针对地板纵梁倾斜的构造能够抑制地板的变形，且使碰撞载荷分散、减小板振动的车体下部构造。构成车体下部构造的地板纵梁(31、32)具有向内侧倾斜的内侧倾斜部(31b、32b)，加强件(40)具有：中间部(44)，其横跨地板通道(11)；以及外侧倾斜部(41b、42b)，其自该中间部(44)的两侧部朝向内侧倾斜部(31b、32b)延伸，中间部(44)的凸缘(44a、44b)与地板通道(11)的开口缘部接合，在外侧倾斜部(41b、42b)的侧部设有向外侧延伸的外侧凸缘(41c、42c)，外侧凸缘(41c、42c)与内侧倾斜部(31b、32b)接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111605627B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010021030.6
申请日：2020-01-09
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆下部构造，其通过将下侧横梁的端构件接合于下边梁、前纵梁及后纵梁，将前纵梁的后端部与后纵梁的前端部配置为在从车辆前方观察时相叠合，从而促进载荷向车辆前后方向传递与载荷的分散。该车辆下部构造具有：下边梁(3)，其设于地板的车辆宽度方向侧部；纵梁(4)，其与下边梁相邻地配置在下边梁的车辆内侧；及下侧横梁(5)，其设于地板的下方，纵梁具有前纵梁(41)和后纵梁(42)，下侧横梁接合于前纵梁，其中，在下侧横梁的车辆宽度方向外侧的端部接合有端构件(6)，端构件接合于下边梁、前纵梁及后纵梁，前纵梁的后端部(41a)与后纵梁的前端部(42a)配置为在从车辆前方观察时相叠合。
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公开(公告)号：CN112441139A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010788879.6
申请日：2020-08-07
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明能够抑制传动轴的振动等向车厢内传输。在车身下部构造中，在地板下横梁(20)的下部设有半圆状缺口(21h)，在半圆状缺口(21h)内配置有传动轴。在半圆状缺口(21h)的下方侧设有支架(45)，该支架(45)支承传动轴并横跨半圆状缺口(21h)。在地板下横梁(20)的位于半圆状缺口(21h)的两侧部的位置设有用于接合支架(45)的支架接合部(21d)，在与支架接合部(21d)相对应的位置设有沿车辆上下方向从地板下横梁(20)的上部向下方延伸的内侧加强构件(32、33)。
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公开(公告)号：CN111434569A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202010020901.2
申请日：2020-01-09
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
Abstract: 本发明提供一种针对地板纵梁倾斜的构造能够抑制地板的变形，且使碰撞载荷分散、减小板振动的车体下部构造。构成车体下部构造的地板纵梁(31、32)具有向内侧倾斜的内侧倾斜部(31b、32b)，加强件(40)具有：中间部(44)，其横跨地板通道(11)；以及外侧倾斜部(41b、42b)，其自该中间部(44)的两侧部朝向内侧倾斜部(31b、32b)延伸，中间部(44)的凸缘(44a、44b)与地板通道(11)的开口缘部接合，在外侧倾斜部(41b、42b)的侧部设有向外侧延伸的外侧凸缘(41c、42c)，外侧凸缘(41c、42c)与内侧倾斜部(31b、32b)接合。
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公开(公告)号：CN109895854A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811408009.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，采用该车身构造，能够在侧车架承受到经由车身固定支架传来的负荷的情况下减轻侧车架的变形程度。本发明的车身构造具有：车身固定支架，其配置在侧车架各自的车辆宽度方向外侧处，将侧车架和驾驶室连接在一起；及横梁，其具有分别安装于侧车架的右前侧臂部、左前侧臂部、右后侧臂部、左后侧臂部、用于将各臂部结合在一起的结合部，车身固定支架具有：纵壁，其面朝车辆后侧；及安装部，其将侧车架和驾驶室连接在一起，右前侧臂部和左前侧臂部分别沿着从结合部指向安装部的第一条线延伸，纵壁与第一条线平行地从侧车架朝向车辆宽度方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN108791505A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810365392.X
申请日：2018-04-20
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D27/026
Abstract: 提供在抑制振动和和闷声方面有利的车辆的车顶结构。车辆的车顶结构(100)包括：左右车顶纵梁(10)，其在车室的上部中延伸；至少两根横梁(12、16)，其架设在所述左右车顶纵梁之间；和车顶板(20)，其在所述横梁上侧布置于所述左右车顶纵梁之间，所述结构还包括车顶内板(30)，所述车顶内板位于所述至少两根横梁(12、16)之间、在所述车顶板(20)下方延伸并与所述至少两根横梁(12、16)接合，其中所述车顶内板(30)设置有沿车辆宽度方向(W)延伸的车顶内加强筋(31)并且具有与所述车顶板(20)至少部分地粘合(4)的粘合部分。
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