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公开(公告)号：CN105292258B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510440957.2
申请日：2015-07-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 提供一种悬架框结构，利用该悬架框结构能够获得相对于施加自悬架臂和发动机支座的载荷的高的刚性。在根据本发明的悬架框结构中，悬架框(110)包括用于固定右侧悬架臂(150a)和左侧悬架臂(150b)的右前侧固定部(114)、左前侧固定部(116)、右后侧固定部(118)和左后侧固定部(120)，当从车辆上方观察时，右侧延伸支架(130a)和左侧延伸支架(130b)的位于车辆内侧的棱线(132a、132b)沿着连接纵梁固定位置(134a、134b)与发动机支座安装部(112a)的圆弧状轨迹延伸，位于棱线(132a、132b)的前端(136a、136b)处的切线(100b、100c)分别穿过臂固定位置(114a、116a)。
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公开(公告)号：CN104340003B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410373655.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/15 , B62D21/11
Abstract: 提供一种悬架臂固定结构，利用该悬架臂固定结构能够在悬架框和悬架臂彼此固定的部分处得到高强度。根据本发明的悬架臂固定结构(100)的构造包括：悬架框(110)、悬架臂(左前臂部114a)、臂固定部(118a)、设置于臂固定部(118a)的前表面的插孔(120a)、用于将悬架框联接到车体的连接构件(140a)、从前方插入到插孔中的螺栓(160)和配置在连接构件内的螺母(170)，连接构件的前表面形成有向前方鼓出的鼓出形状(142a)，螺母的前端部固定于鼓出形状，螺母的后端部固定于连接构件的后表面(144)。
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公开(公告)号：CN103129619A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210501019.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种悬挂车架的周边构造，其能高效承受对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性。一对下臂（3）间的悬挂车架（4）包括自中央连结体（9）的车度方向两端向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前、后侧臂的车宽方向两端向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），外侧撑臂（16）将前、后侧悬架体（14）相连结，前侧悬架轴（19）贯穿于配置在前侧悬架体（12）的前端壁（12a）与外侧撑臂（16）的前端壁（16a）间的下臂（3）的前侧安装部（3b）的贯通孔（3b 1）和前端壁（12a）的贯通孔（12a 1），前侧悬架轴（19）的前端部安装于前端壁（12a），前侧悬架轴（19）的后端部连结后端部安装于外侧撑臂（16）的前端壁（16a）的安装螺母（18）。
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公开(公告)号：CN105292258A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510440957.2
申请日：2015-07-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 提供一种悬架框结构，利用该悬架框结构能够获得相对于施加自悬架臂和发动机支座的载荷的高的刚性。在根据本发明的悬架框结构中，悬架框(110)包括用于固定右侧悬架臂(150a)和左侧悬架臂(150b)的右前侧固定部(114)、左前侧固定部(116)、右后侧固定部(118)和左后侧固定部(120)，当从车辆上方观察时，右侧延伸支架(130a)和左侧延伸支架(130b)的位于车辆内侧的棱线(132a、132b)沿着连接纵梁固定位置(134a、134b)与发动机支座安装部(112a)的圆弧状轨迹延伸，位于棱线(132a、132b)的前端(136a、136b)处的切线(100b、100c)分别穿过臂固定位置(114a、116a)。
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公开(公告)号：CN103129621B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210501953.7
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种悬挂车架的周边构造，其能高效地承受住对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性，包括：车宽方向左右一对的侧车架（2）、侧车架（2）下方的下臂（3）、及一对侧车架（2）之间的悬挂车架（4），悬挂车架（4）包括中央连结体（9）、自中央连结体（9）的车宽方向两端向车宽方向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前侧臂（10）和后侧臂（11）的车宽方向外侧端向车宽方向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），中央连结体（9）、前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14）位于大致相等的高度，在后侧悬架体（14）向上方突出的后侧悬架轴（20）贯穿下臂（3）的贯通孔（3c 1），后侧悬架轴（20）的上端部安装于侧车架（2）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129617A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210500005.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 本发明提供一种悬挂车架的周边构造。该悬挂车架的周边构造能够高效地承受住对车体施加的载荷和振动，且能够提高车体刚性。该悬挂车架的周边构造包括：悬挂车架（4），其连接在配置在驱动机构的车辆宽度方向两侧的侧车架（2）之间，且按一定的间隔配置在相对于驱动机构在前后方向上；和扭力杆（5），其用于连结驱动机构和悬挂车架（4）。悬挂车架（4）包括自中央连结体（9）的车辆宽度方向两端向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）。扭力杆（5）的一端部安装于悬挂车架（4）的中央连结体（9）。位于扭力杆（5）在前后方向的相反侧的前侧臂（10）或者后侧臂（11）形成为俯视时为以中央连结体（9）为顶点突出的圆弧形状。
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公开(公告)号：CN103129619B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201210501019.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种悬挂车架的周边构造，其能高效承受对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性。一对下臂（3）间的悬挂车架（4）包括自中央连结体（9）的车度方向两端向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前、后侧臂的车宽方向两端向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），外侧撑臂（16）将前、后侧悬架体（14）相连结，前侧悬架轴（19）贯穿于配置在前侧悬架体（12）的前端壁（12a）与外侧撑臂（16）的前端壁（16a）间的下臂（3）的前侧安装部（3b）的贯通孔（3b1）和前端壁（12a）的贯通孔（12a1），前侧悬架轴（19）的前端部安装于前端壁（12a），前侧悬架轴（19）的后端部连结后端部安装于外侧撑臂（16）的前端壁（16a）的安装螺母（18）。
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公开(公告)号：CN103129617B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210500005.1
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 本发明提供一种悬挂车架的周边构造。该悬挂车架的周边构造能够高效地承受住对车体施加的载荷和振动，且能够提高车体刚性。该悬挂车架的周边构造包括：悬挂车架（4），其连接在配置在驱动机构的车辆宽度方向两侧的侧车架（2）之间，且按一定的间隔配置在相对于驱动机构在前后方向上；和扭力杆（5），其用于连结驱动机构和悬挂车架（4）。悬挂车架（4）包括自中央连结体（9）的车辆宽度方向两端向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）。扭力杆（5）的一端部安装于悬挂车架（4）的中央连结体（9）。位于扭力杆（5）在前后方向的相反侧的前侧臂（10）或者后侧臂（11）形成为俯视时为以中央连结体（9）为顶点突出的圆弧形状。
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公开(公告)号：CN103129621A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210501953.7
申请日：2012-11-29
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种悬挂车架的周边构造，其能高效地承受住对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性，包括：车宽方向左右一对的侧车架（2）、侧车架（2）下方的下臂（3）、及一对侧车架（2）之间的悬挂车架（4），悬挂车架（4）包括中央连结体（9）、自中央连结体（9）的车宽方向两端向车宽方向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前侧臂（10）和后侧臂（11）的车宽方向外侧端向车宽方向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），中央连结体（9）、前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14）位于大致相等的高度，在后侧悬架体（14）向上方突出的后侧悬架轴（20）贯穿下臂（3）的贯通孔（3c 1），后侧悬架轴（20）的上端部安装于侧车架（2）。
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公开(公告)号：CN105398300B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510557002.5
申请日：2015-09-02
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
CPC classification number: B60G21/055 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2204/15 , B60G2206/122 , B60G2206/606
Abstract: 本发明提供一种相对于从悬架臂输入的载荷能够获得更高的刚性、能够适当地抑制变形的悬架构造。本发明的悬架构造(100)的结构包括悬架(110)和加强构件(130)，加强构件具有：支承部(132)，其在悬架的内部沿上下方向延伸，并连接悬架的上壁和下壁；前侧竖立设置壁(134)，其随着从支承部的侧面朝向车辆前方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；以及后侧竖立设置壁(136)，其随着从支承部的侧面朝向车辆后方去而向车辆宽度方向外侧延伸，并接合于悬架的上壁和下壁中的至少一者；加强构件在俯视时形成为前侧竖立设置壁和后侧竖立设置壁在支承部处弯曲，呈字母L形状。
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