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公开(公告)号：CN109795557A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811300695.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种在侧面碰撞时能够抑制侧车架向车辆宽度方向内侧变形的车身构造。本发明的车身构造具有一对侧车架，该一对侧车架是沿车辆前后方向延伸的构件，该一对侧车架配置为在车辆宽度方向上隔开间隔，该车身构造的特征在于，在一对侧车架形成有末端扩展部和平行部，末端扩展部越朝向车辆后方延伸越朝向车辆宽度方向外侧扩展，平行部位于末端扩展部的后侧且相互平行向后方延伸，车身构造还具有盒构件，该盒构件位于末端扩展部与平行部交界的拐折部并配置在侧车架的靠车辆宽度方向外侧的侧壁，且从侧壁向车辆宽度方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN109895854B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811408009.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，采用该车身构造，能够在侧车架承受到经由车身固定支架传来的负荷的情况下减轻侧车架的变形程度。本发明的车身构造具有：车身固定支架，其配置在侧车架各自的车辆宽度方向外侧处，将侧车架和驾驶室连接在一起；及横梁，其具有分别安装于侧车架的右前侧臂部、左前侧臂部、右后侧臂部、左后侧臂部、用于将各臂部结合在一起的结合部，车身固定支架具有：纵壁，其面朝车辆后侧；及安装部，其将侧车架和驾驶室连接在一起，右前侧臂部和左前侧臂部分别沿着从结合部指向安装部的第一条线延伸，纵壁与第一条线平行地从侧车架朝向车辆宽度方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN109795557B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201811300695.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种在侧面碰撞时能够抑制侧车架向车辆宽度方向内侧变形的车身构造。本发明的车身构造具有一对侧车架，该一对侧车架是沿车辆前后方向延伸的构件，该一对侧车架配置为在车辆宽度方向上隔开间隔，该车身构造的特征在于，在一对侧车架形成有末端扩展部和平行部，末端扩展部越朝向车辆后方延伸越朝向车辆宽度方向外侧扩展，平行部位于末端扩展部的后侧且相互平行向后方延伸，车身构造还具有盒构件，该盒构件位于末端扩展部与平行部交界的拐折部并配置在侧车架的靠车辆宽度方向外侧的侧壁，且从侧壁向车辆宽度方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN109591889A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811107736.3
申请日：2018-09-21
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够有效地在车辆前部提高刚性的车辆用框架构造。车辆前部的车辆用框架构造(100)的特征在于，其具有沿车辆前后方向延伸并在车宽方向上互相离开的一对侧框架(102a、102b)、架设于一对侧框架(102a、102b)的前端附近的第1横梁(104)、在第1横梁(104)的车辆后方架设于一对侧框架(102a、102b)的第2横梁(108)以及架设于第1横梁(104)和第2横梁(108)的第1横梁托架(124)和第2横梁托架(126)。
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公开(公告)号：CN109895855B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811412896.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
Abstract: 本发明提供一种能够更全面地防止因偏置碰撞时的冲击导致侧车架变形的车身构造。该车身构造(100)具有：一对侧车架(104、106)；横梁(108d、108e)，该横梁共具有右前侧臂部(117a)、左前侧臂部(117b)、右后侧臂部(119a)、左后侧臂部(119b)，这些臂部安装于一对侧车架，该横梁具有在一对侧车架之间将各臂部结合在一起的结合部；及一对车身固定支架(134、136)，它们配置在一对侧车架各自的车辆宽度方向外侧并将驾驶室(102)和一对侧车架连接在一起，在从侧方观察时一对车身固定支架与作为将横梁中的右前侧臂部和左前侧臂部安装于一对侧车架的安装部分的托架(110a、110b)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109895857B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811353409.6
申请日：2018-11-14
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
Abstract: 本发明提供一种能够更全面地防止因偏置碰撞时的冲击导致侧车架变形的车身构造。本发明的车身构造(100)具有：一对侧车架(104、106)；横梁(108d、108e)，该横梁具有右前侧臂部(117a)、左前侧臂部(117b)、右后侧臂部(119a)、左后侧臂部(119b)和结合部，该结合部在一对侧车架之间将各臂部结合在一起；托架(110a、110b)，其呈多边形形状，且用于将横梁(108d)中的右前侧臂部和左前侧臂部安装于一对侧车架；托架(112a、112b)，其呈多边形形状，且用于将横梁(108e)中的右后侧臂部和左后侧臂部安装于一对侧车架；以及固定支架(114)，其配置在结合部且用于搭载驱动系统零部件。
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公开(公告)号：CN109895854A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811408009.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，采用该车身构造，能够在侧车架承受到经由车身固定支架传来的负荷的情况下减轻侧车架的变形程度。本发明的车身构造具有：车身固定支架，其配置在侧车架各自的车辆宽度方向外侧处，将侧车架和驾驶室连接在一起；及横梁，其具有分别安装于侧车架的右前侧臂部、左前侧臂部、右后侧臂部、左后侧臂部、用于将各臂部结合在一起的结合部，车身固定支架具有：纵壁，其面朝车辆后侧；及安装部，其将侧车架和驾驶室连接在一起，右前侧臂部和左前侧臂部分别沿着从结合部指向安装部的第一条线延伸，纵壁与第一条线平行地从侧车架朝向车辆宽度方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN109591889B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201811107736.3
申请日：2018-09-21
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够有效地在车辆前部提高刚性的车辆用框架构造。车辆前部的车辆用框架构造(100)的特征在于，其具有沿车辆前后方向延伸并在车宽方向上互相离开的一对侧框架(102a、102b)、架设于一对侧框架(102a、102b)的前端附近的第1横梁(104)、在第1横梁(104)的车辆后方架设于一对侧框架(102a、102b)的第2横梁(108)以及架设于第1横梁(104)和第2横梁(108)的第1横梁托架(124)和第2横梁托架(126)。
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公开(公告)号：CN109895857A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811353409.6
申请日：2018-11-14
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
Abstract: 本发明提供一种能够更全面地防止因偏置碰撞时的冲击导致侧车架变形的车身构造。本发明的车身构造(100)具有：一对侧车架(104、106)；横梁(108d、108e)，该横梁具有右前侧臂部(117a)、左前侧臂部(117b)、右后侧臂部(119a)、左后侧臂部(119b)和结合部，该结合部在一对侧车架之间将各臂部结合在一起；托架(110a、110b)，其呈多边形形状，且用于将横梁(108d)中的右前侧臂部和左前侧臂部安装于一对侧车架；托架(112a、112b)，其呈多边形形状，且用于将横梁(108e)中的右后侧臂部和左后侧臂部安装于一对侧车架；以及固定支架(114)，其配置在结合部且用于搭载驱动系统零部件。
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公开(公告)号：CN109895855A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811412896.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 菊田谕
Abstract: 本发明提供一种能够更全面地防止因偏置碰撞时的冲击导致侧车架变形的车身构造。该车身构造(100)具有：一对侧车架(104、106)；横梁(108d、108e)，该横梁共具有右前侧臂部(117a)、左前侧臂部(117b)、右后侧臂部(119a)、左后侧臂部(119b)，这些臂部安装于一对侧车架，该横梁具有在一对侧车架之间将各臂部结合在一起的结合部；及一对车身固定支架(134、136)，它们配置在一对侧车架各自的车辆宽度方向外侧并将驾驶室(102)和一对侧车架连接在一起，在从侧方观察时一对车身固定支架与作为将横梁中的右前侧臂部和左前侧臂部安装于一对侧车架的安装部分的托架(110a、110b)重叠。
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