-
公开(公告)号：CN101261191A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810044274.5
申请日：2008-04-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台，其纵向或横向的轨轮支撑底座的构成是：上部的支撑板经载荷传感器与下部的纵向或横向移动平台相连，纵向或横向移动平台中通过轴承安装有纵向滚动或横向滚动的圆柱滚子，两种圆柱滚子分别位于底座的纵向或横向凸梁上。测试时，通过圆柱滚子的滚动，实现移动平台与底座的滚动移动，摩擦力小，移动灵活。在该测定试验台上能对铁路车辆转向架的垂向刚度、纵向刚度、横向刚度及几何结构等参数进行测定，测量值准确，精度高，结构简单，操作方便，维护容易。
-
公开(公告)号：CN100393565C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200610022387.6
申请日：2006-12-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/22
Abstract: 一种独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为O，前车体连杆与导向臂的铰接点为D，前轮对连杆与导向臂的铰接点为C，后轮对连杆与导向臂的铰接点为B，后车体连杆与导向臂的铰接点为A，则其导向增益系数η=OB/OA=OC/OD=b/l，式中，b为两车体铰接部位的转向架前、后轮对轴距之半，l为列车车辆名义定距之半。使用本发明所述迫导向机构，能够迫使独立轮对转向架的前、后轮对同时趋于曲线轨道的径向位置，从而解决了独立轮对两轴转向架在曲线轨道上的导向难题。
-
公开(公告)号：CN101126817A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710050160.7
申请日：2007-09-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01W1/02
Abstract: 一种列车防风安全监测及控制方法，其步骤是：A.列车上的全球卫星定位仪检测出列车在线路上运行的当前位置数据；由车体上安装的测风仪检测出当前位置的风压、风向；B.总控计算机根据列车当前位置数据，并从其存储的线路数据库中调出当前线路状态数据及车型数据，再结合当前位置的风压、风向数据，计算出列车当前所允许的最高运行速度，并将该最高运行速度送入列车速度自动控制系统；C.列车速度自动控制系统将其检测到的列车当前的实际速度与最高运行速度进行逻辑判断，据以自动控制列车制动系统。使用该方法的构造成本低，检修维护方便，对列车所在位置的风压、风向检测准确，保证列车的安全高速运行。
-
公开(公告)号：CN1962337A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610022387.6
申请日：2006-12-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/22
Abstract: 一种独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构，由导向臂、前车体连杆、前轮对连杆、后车体连杆和后轮对连杆组成。前车体连杆和前轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的一侧，后车体连杆和后轮对连杆的一端铰接在导向臂中点的另一侧；设导向臂的中点为O，前车体连杆与导向臂的铰接点为D，前轮对连杆与导向臂的铰接点为C，后轮对连杆与导向臂的铰接点为B，后车体连杆与导向臂的铰接点为A，则其导向增益系数，式中，b为两车体铰接部位的转向架前、后轮对轴距之半，l为列车车辆名义定距之半。使用本发明所述迫导向机构，能够迫使独立轮对转向架的前、后轮对同时趋于曲线轨道的径向位置，从而解决了独立轮对两轴转向架在曲线轨道上的导向难题。
-
公开(公告)号：CN113752818B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202111060420.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种独立转向和独立驱动的轮边电机结构，属于电动汽车技术领域。一种独立转向和独立驱动的轮边电机结构，包括：轮辋、连接在轮辋侧面的支架以及分别设置在支架上的转向组件和驱动组件；轮辋的内侧设有圆盘，支架和驱动组件分别与圆盘连接。本发明主要应用于分布式驱动的电动汽车上，使得每个轮边电机结构都具备独立转向和独立驱动的能力。使转向组件和驱动组件并未直接安装在轮辋内侧，既能避免产生难以解决的防水散热等技术难题，还能解决转向组件和驱动组件的安装难题。再通过将转向组件和驱动组件分别设置在支架上，从而降低簧下质量，提升车辆的动态行驶性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118739737B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411218213.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁浮长定子直线电机的冷却系统及方法，涉及轨道交通技术领域，包括初级铁芯，初级绕组，水冷管组和冷却介质循环结构，所述初级铁芯沿长度方向上设置有至少两个线圈槽，所述线圈槽与所述初级铁芯的长度方向相互垂直设置；所述初级绕组设置在所述线圈槽内；所述水冷管组至少设置有两组，每组所述水冷管组均设置在所述线圈槽内，所述水冷管组设置在所述初级铁芯和所述初级绕组之间，所述水冷管组呈S型穿过所述线圈槽，所述冷却介质循环结构与所述水冷管组的两端相连接。本发明水冷管道沿电机初级结构的长度方向分段设置，每段水冷管道两端设置有用于连接冷却水循环系统的接头，减小压差损失，提高散热可靠性。
-
公开(公告)号：CN110979021B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010000634.2
申请日：2020-01-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮列车用永磁同步直线电机，涉及磁悬浮列车直线牵引电机技术领域。永磁同步直线电机为两组平行设置的双边永磁同步直线电机，两组双边永磁同步直线电机均沿轨道走向呈左右结构布置，且每组双边永磁同步直线电机的直线电机定子分别沿轨道走向于上边、下边固定设置，与磁悬浮转向架底部的连接件两端固定的动子分别位于上、下设置的两侧直线电机定子之间。所述磁悬浮转向架底部的连接件呈倒T字结构，两端的动子分别与倒“T”字结构的横杠两端固定，倒“T”字结构的竖杆与磁悬浮转向架底部相连，或者在磁悬浮转向架两侧设置动子的连接件。
-
公开(公告)号：CN106347168B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201611032365.8
申请日：2016-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超导磁浮车转向架。该超导磁浮车转向架包括：至少一个二级横梁和多个悬浮导向单元；每个所述悬浮导向单元包括：连接梁和两个杜瓦；所述两个杜瓦分别与连接梁两端的下表面连接；所述杜瓦内设置有高温超导块材；所述二级横梁的两端分别与两个相邻的悬浮导向单元的连接梁的中部通过转动轴连接，形成一个悬浮导向单元对。通过使用本发明所提供的超导磁浮车转向架，可以大幅提高高温超导磁悬浮车的载重能力，并提高高温超导磁悬浮车的曲线通过能力，适用于大载重的高温超导磁浮车。
-
公开(公告)号：CN118468604A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410910390.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了数轨车辆控制全寿命周期设计方法、系统、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，包括获取数轨车辆的第一信息和第二信息；建立刚柔耦合的动力学模型，根据数轨车辆运行的动态特性和稳定性需求，设计自主控制策略，得到数轨车辆在不同标准工况下的自主控制功能；计算数轨车辆在不同标准工况下的动态响应结果，计算得到在不同载荷条件下的应力谱；利用数学运算对应力谱进行分析，评估数轨车辆的结构在不同工况下的应力状况，制定全寿命评估准则；从而制定有关于数轨车辆的维护计划及更新策略。本发明有益效果为有利于针对数轨车辆的结构特点和运营环境提供保障，有利于规范车辆的主要技术参数、性能指标和车辆的基本功能性要求。
-
公开(公告)号：CN118330049A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410773664.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种计算钢轨中零阶水平剪切波频散曲线的方法及装置，涉及超声导波无损检测技术领域，包括获取第一信息，第一信息包括钢轨尺寸信息和材料信息；根据第一信息进行建模处理并定义材料属性得到第二信息；根据第二信息进行全局网格划分处理得到第三信息，第三信息为包含了单元和节点信息的钢轨单胞整体模型；对第三信息施加周期性边界条件得到第四信息；根据第四信息进行公式推导处理得到第五信息；根据第五信息进行求解处理得到第六信息；对第六信息进行过滤处理得到零阶水平剪切波的频散曲线及对应的波形结构。本发明为快速辨识钢轨中的零阶水平剪切波提供了一种可行的方法，可为研发基于零阶水平剪切波的钢轨无损检测技术提供支撑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
348
records
(took 0.034 seconds)
