-
公开(公告)号：CN116215558B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310515789.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W40/105 , B60W40/00 , G06F16/23
Abstract: 本公开涉及一种参数更新方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取车辆行驶过程中第一时刻对应的第一速比值，所述第一速比值为同一时刻内通过车辆防抱死制动系统信息获取的车辆速度测量值与通过输出轴转速传感器获取的车辆速度测量值之比；判断所述第一速比值是否满足第一预设条件；若所述第一速比值满足第一预设条件，则基于所述第一速比值对初始参数进行更新，得到更新后的参数。本公开通过在车辆行驶过程中进行参数的自学习，参考第一速比值自动将软件的参数更新为与当前车辆配置相匹配的参数，而无需开发厂商对于不同的车辆配置提供相应的多种版本的软件，保证了参数更新的效率与准确性。
-
公开(公告)号：CN116201889B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310490932.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40 , F16H63/34
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆；变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。变速箱进行出P控制时，通过查表确定对应的出P油压值P表，出P油压值P表与给定油压值比较，选择两者中较大值赋值主油路油压，以满足任何工况下的出P控制的完成，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN116001796B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310297584.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本公开涉及一种车速控制方法、装置、车辆、设备和计算机可读存储介质，包括：通过在检测到车辆变速箱的输入扭矩大于或等于最大预设扭矩的情况下，获取第一预设扭矩；在获取第一预设扭矩之后，确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第一预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第一目标时长；当第一目标时长到达第一预设时长时，确定第二预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第二预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第二目标时长；当第二目标时长到达第二预设时长时，返回执行确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，直至车辆变速箱的输入扭矩小于目标扭矩时，并将目标扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩。
-
公开(公告)号：CN116201889A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310490932.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40 , F16H63/34
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆；变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。变速箱进行出P控制时，通过查表确定对应的出P油压值P表，出P油压值P表与给定油压值比较，选择两者中较大值赋值主油路油压，以满足任何工况下的出P控制的完成，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN116198476A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310477281.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种故障提示方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。其中，故障提示方法包括：获取车辆的车外图像信息和行驶状态信息；基于车外图像信息和行驶状态信息，确定车辆是否处于驻车状态；在车辆处于驻车状态时，对车辆的驻车锁进行检测；在检测到驻车锁处于断开状态时，向故障提示单元发送驻车锁故障提示指令，以使故障提示单元基于驻车锁故障提示指令执行驻车锁故障提示，以提示驾驶员，驻车锁处于断开状态包括车辆未处于预设档位和/或驻车锁失效两种状态，根据本公开实施例，能够避免因为驻车锁的状态不满足车辆的驻车状态，而导致的车辆非预期纵向运动，提高了驻车安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116001796A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310297584.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本公开涉及一种车速控制方法、装置、车辆、设备和计算机可读存储介质，包括：通过在检测到车辆变速箱的输入扭矩大于或等于最大预设扭矩的情况下，获取第一预设扭矩；在获取第一预设扭矩之后，确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第一预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第一目标时长；当第一目标时长到达第一预设时长时，确定第二预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，并统计以第二预设扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩的第二目标时长；当第二目标时长到达第二预设时长时，返回执行确定第一预设扭矩为车辆变速箱的输入扭矩，直至车辆变速箱的输入扭矩小于目标扭矩时，并将目标扭矩作为车辆变速箱的输入扭矩。
-
公开(公告)号：CN115854019A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211461722.8
申请日：2022-11-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆换挡电磁阀的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，车辆换挡电磁阀的控制方法，包括：监测车辆上电后的发动机的运行状态；当发动机未运行时，获取变速箱控制器的工作电压；在基于变速箱控制器的工作电压判定满足电压预设条件时，控制换挡电磁阀闭合；其中，换挡电磁阀包括常高电磁阀。通过本公开的技术方案，解决了车辆上电后发动机未运行时由于车辆电池馈电引起常高电磁阀频繁动作的问题，从而有利于延长常高电磁阀的使用寿命，以及提高乘车人员的乘车体验。
-
公开(公告)号：CN115195476B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211118185.7
申请日：2022-09-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
Abstract: 本公开涉及一种车辆能量管理方法、装置、设备、可读存储介质及车辆，获取车辆当前的状态，当车辆当前的状态为非插充电枪状态时，判断车辆的发动机是否运行正常。若车辆的发动机运行正常，则获取发动机的发电功率以及整车需求功率，基于发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行管理。相较于现有技术，本公开实施例当车辆当前的状态为非插充电枪状态、且发动机运行正常时，根据发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行分配，对车辆的能量的分配比较合理，可以更好地满足车辆的需求，从而避免车辆发生危险。
-
公开(公告)号：CN115195476A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211118185.7
申请日：2022-09-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆能量管理方法、装置、设备、可读存储介质及车辆，获取车辆当前的状态，当车辆当前的状态为非插充电枪状态时，判断车辆的发动机是否运行正常。若车辆的发动机运行正常，则获取发动机的发电功率以及整车需求功率，基于发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行管理。相较于现有技术，本公开实施例当车辆当前的状态为非插充电枪状态、且发动机运行正常时，根据发动机的发电功率以及整车需求功率的大小关系，采用与大小关系对应的方式对车辆的能量进行分配，对车辆的能量的分配比较合理，可以更好地满足车辆的需求，从而避免车辆发生危险。
-
公开(公告)号：CN111122167B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201911321732.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种模拟P2混动车辆发动机试验的方法和装置，涉及混合动力变速器技术领域，应用于台架控制网络，台架控制网络包括台架控制器、混动控制单元和模拟电机；该方法包括：台架控制器根据待测发动机的点火控制曲线图，获取待测发动机的扭矩范围；混动控制单元基于工况信息，确定目标扭矩，并控制模拟电机进入扭矩控制模式；如果目标扭矩在待测发动机的扭矩范围内，模拟电机执行目标扭矩，模拟了混合动力的发动机进行台架试验，可实现混动控制功能，实现了参数调节更加方便，成本低、风险低的有益效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.046 seconds)
