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公开(公告)号：CN110985668A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911421901.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/50
Abstract: 本发明公开了一种在换档过程中禁止发动机恢复供油的控制方法,TCU收到开始换挡信号，TCU收到断油恢复信号，TCU向发动机控制器发送禁止供油恢复请求，发动机控制器收到禁止供油恢复请求后，发出禁止恢复供油指令（即禁止供油高标志位），防止断油恢复，TCU检测是否有断油回复信号，是则直至换挡完成，结束，否则TCU继续向发动机控制器发送禁止供油恢复请求，消除车辆在换挡过程中断油恢复工况的发生，避免造成充油的错误自学习，缩短项目开发时间，节省项目开支，避免发动机断油恢复造成的换挡时间短，换挡冲击的问题，提高驾驶舒适性，减少客户抱怨。
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公开(公告)号：CN110985659A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010126237.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动液力变速器低温冷启动的控制方法,包括启动阶段控制步骤和延迟阶段控制步骤；发动机低温下启动后，控制空挡的两个离合器（B1、C4）处于脱离状态；待发动机达到最大转速并进入运行阶段，发动机继续运行延迟时间t；然后控制空挡的两个离合器（B1、C4）闭锁,等待发动机完成启动后再结合的方式，此策略有助于降低变速器在发动机启动过程中带来的负载，从而大大提高冷启动成功率。
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公开(公告)号：CN110925416A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010100670.6
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2混合动力变速器有动力降挡过程升扭辅助控制方法,检测变速器换挡过程扭矩交互阶段时间超出设定目标时间或变速器换挡过程进入调速阶段，控制电机在原需求扭矩基础上采用固定时间或固定斜率的方式增加扭矩，以辅助离合器进行调速控制，当变速器换挡过程调速阶段进展达到S，控制升扭的电机扭矩采用固定时间或固定斜率的方式完成升扭扭矩恢复，恢复至未升扭前扭矩，改变了传统有动力降挡过程无法升扭的问题，通过P2电机的快速响应能力实现升扭，对有动力降挡过程进行辅助控制，有效缩短换挡时间，提升换挡品质。
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公开(公告)号：CN110873178A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN202010054272.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器在车辆“摇篮”滥用操作时的控制方法,包括TCU接收到换挡杆位置信号发生变化时，对OC离合器开始充油的时间进行车速条件判定：检测到车辆当前车速小于等于V1时，换挡无延迟；接收到挡位命令后，OG离合器正常泄油、OC离合器正常充油，完成换挡；检测到车辆当前车速大于V2时，接收到挡位命令后，OG离合器正常泄油，当车速降到V3，OC离合器开始充油，最终完成换挡；当无法检测到车速信号时，则监测输出轴转速n，控制OG离合器的泄油和OC离合器的充油以完成换挡，解决了上述滥用操作对变速箱硬件的损伤，使得自动变速器的寿命最大化。
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公开(公告)号：CN109723735A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811653247.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动挡离合器的控制方法及装置，涉及变速器控制技术领域。自动挡离合器的控制方法包括如下步骤：检测加速踏板的变化值；当加速踏板的变化值小于预定阈值时，发动机发送信号到控制器，控制器根据发动机扭矩值控制离合器使离合器压力变化；当加速踏板的变化值等于或超出预定阈值时，发动机发送信号到控制器，控制器根据发动机的油门开度变化对离合器压力进行补偿控制。解决了现有技术中，在行驶中换挡时突然深踩或急松油门踏板急加速或减速的工况下，运行不平稳的技术问题。本发明采用油门开度补偿的方式，使得离合器液力系统实际压力与目标压力的迟滞与发动机实际扭矩与油门开度的迟滞吻合起来，实现良好的换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869720A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810708788.X
申请日：2018-07-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱低温自学习的方法及自动变速箱。所述自动变速箱低温自学习的方法增加自动变速箱在低温的快速自适应功能，并且在自动变速箱整个生命周期只触发一次此功能，此功能的触发有两个条件，其一是自动变速箱内的油温低于60℃，其二是自动变速箱还未进行过正常的60℃－105℃油温区间的自适应程序，因此使得整车在首次低温启动后，此时自动变速箱中的电子控制单元的低温自学习功能触发，当完成5次低温自学习功能会强制退出此程序，使得车辆的换档品质良好，自动变速箱都不再需要进行自适应；同时将自动学习数据储存进自动变速箱的存储单元，在以后车辆市场低温换挡时会自动调取储存的自动学习数据。
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公开(公告)号：CN108223621A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711499554.0
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种变速器用离合器压力自适应调节的方法、装置和液力自动变速器，涉及自动变速器的技术领域，该变速器用离合器压力自适应调节的方法包括：实时获取变速器输出轴加速度变化率；调节离合器的压力值和该压力值的变化率，以保持该加速度变化率小于预设加速度变化率阈值。本发明实施例提供的变速器用离合器压力自适应调节的方法、装置和液力自动变速器，可以有效调节变速器在动作过程中的时间和滑差在设定范围内，同时保证动作过程的品质，改善变速器动作过程中车辆的冲击、顿挫、拖拽情况，提升驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN108216248A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711499522.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W2710/30
Abstract: 本发明提供了一种防止空调压缩机动作对换挡产生冲击的方法及装置，该方法包括：获取自动变速器发送的换挡进程信号；根据换挡进程信号判断自动变速器的换挡状态；如果自动变速器处于换挡完成的状态，则解除对空调压缩机的控制，以使空调压缩机根据目标器件发送的动作信号进行动作；如果自动变速器处于正在换挡的状态，则控制空调压缩机保持当前状态，直至自动变速器进入换挡完成的状态为止。该方法能够防止自动变速器在换挡过程中空调压缩机动作，这样，自动变速器换挡过程中也不会发生换挡冲击，确保了自动变速器的换挡品质，缓解了现有的自动变速器换挡过程中由于换挡冲击所带来的换挡品质差的技术问题。
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公开(公告)号：CN106494990A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611144124.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B66C1/10
CPC classification number: B66C1/107
Abstract: 本发明涉及一种发动机总成用吊装装置，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置；通过调节距离调节装置使得上连接板和滑块之间的距离发生改变，从而调节安装在下连接板上的吊钩的高度，吊钩可以沿着横杆的长度方向移动，而且能进行高度的调节，使用时将吊钩吊住发动机，此时可以进行变速箱的拆装作业，无需对发动机进行拆卸，还可以用吊钩吊住变速箱，此时可以进行发动机的拆装作业，无需进行变速箱的拆卸，使用方便，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104455387B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410567711.7
申请日：2014-10-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统，包括：判断需要切换的挡位并确定将要脱开的第一离合器和将要闭合的第二离合器；根据需要切换的挡位和液力自动变速器输入的动力确定换挡模式的类型，确定换挡模式的类型包括有动力升挡模式、有动力降挡模式、无动力升挡模式和无动力降挡模式；启动与确定的换挡模式对应的控制模式。因此本发明提供的适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统，实现了防止离合器控制混乱，提高自动变速器控制效率的目的。
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