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公开(公告)号：CN111927949B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010843935.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的离合器备压控制方法，TCU接收挡位信号以及各离合器状态信号，通过判断挡位信号变化与各离合器当前状态，选择是否对离合器进行备压控制。在TCU软件中使得处于Inactive状态的离合器保持一个较小的备压，离合器油道一直处于润滑状态，可以避免因油道润滑度不够带来的充油不稳定；在命令充油高度相同时离合器从备压开始充油的充油时间要小于从0bar开始充油的充油时间。在离合器接到充油命令时，充油压力从备压值处开始充油，解决了现有技术中因油道润滑不足以及充油过程导致的换挡时间变长、整车驾驶舒适性变差的问题。
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公开(公告)号：CN111795145B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010721981.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器滥用模式的识别及其保护方法，当车辆的换挡模式为自动模式时，根据车速信号和油门信号判断变速器是否处于滥用模式，如果变速器处于滥用模式，则激活变速器的保护模式，使得变速器在一定的时间段内维持挡位不变。在TCU软件上，控制逻辑根据车速信号和油门信号判断变速器的使用状态，当变速器处于滥用模式时触发保护模式，自动变速器将在适当时间内进行挡位固定，禁止频繁挡位切换；促使驾驶员以正确的方法使用自动变速器。当人为进行滥用误操作变速器时，对变速器及时保护，增加变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111043304B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201911403555.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4104
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器P档模式下离合器电磁阀自动冲刷控制方法,车辆处于P档位，在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零及变速箱没有发生换挡时，将处于OPEN状态的离合器电磁阀进行冲刷，先给离合器A或离合器C冲刷电流，连续进行N次，再给离合器C或离合器A冲刷电流，连续进行N次；经时间t后，再次冲刷；当P档位、在无踩刹车、变速箱无故障码、油温正常、变速箱输出轴转速为零、油门踏板开度为零或变速箱没有换挡其中之一发生变化时退出，离合器油压大于0且小于离合器接触点油压，由于对P档模式下open离合器状态的电磁阀进行周期性的控制，规避了open离合器电磁阀长时间静置情况的发生，使下次open离合器进行充油时，电磁阀能够稳定的响应。
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公开(公告)号：CN112984100A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110543229.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种换挡过程中液力变矩器的控制方法，包括以下步骤：正常行车状态，在驾驶员执行换挡操作时，当液力变矩器的锁止离合器进入闭锁状态且检测到换挡过程标志位置1时，比较发动机的标称扭矩与发动机实际扭矩，若时，对液力变矩器的进行压力补偿，使液力变矩器的压力与发动机的实际扭矩相适应。本发明在换挡过程中，通过发动机扭矩控制液力变矩器在锁止状态时的压力，减轻了换挡操作对传动链的冲击作用，提高了换挡品质，增强了整车驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN110953334B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010100673.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止自动变速器频繁换挡的控制方法,自动变速器在换挡时，在换挡点计算时增加一个换挡点的滞环转速，输出的换挡点大于标定升挡线与升挡滞环转速nUP之和或小于标定降挡线与降挡滞环转速nDN之和，完成换挡，自动变速器在换挡时，在换挡图的换挡点计算时增加一个换挡线的滞环转速，避免在达到换挡线的临界值附近时由于油门开度或者涡轮转速的波动导致的频繁换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111795145A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010721981.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器滥用模式的识别及其保护方法，当车辆的换挡模式为自动模式时，根据车速信号和油门信号判断变速器是否处于滥用模式，如果变速器处于滥用模式，则激活变速器的保护模式，使得变速器在一定的时间段内维持挡位不变。在TCU软件上，控制逻辑根据车速信号和油门信号判断变速器的使用状态，当变速器处于滥用模式时触发保护模式，自动变速器将在适当时间内进行挡位固定，禁止频繁挡位切换；促使驾驶员以正确的方法使用自动变速器。当人为进行滥用误操作变速器时，对变速器及时保护，增加变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110953334A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010100673.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止自动变速器频繁换挡的控制方法,自动变速器在换挡时，在换挡点计算时增加一个换挡点的滞环转速，输出的换挡点大于标定升挡线与升挡滞环转速nUP之和或小于标定降挡线与降挡滞环转速nDN之和，完成换挡，自动变速器在换挡时，在换挡图的换挡点计算时增加一个换挡线的滞环转速，避免在达到换挡线的临界值附近时由于油门开度或者涡轮转速的波动导致的频繁换挡。
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公开(公告)号：CN110939727A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911398554.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手自一体自动变速器手动模式下换挡提示方法,包括当车辆处于手动模式下，检测到车速和油门开度在区间A并且持续时间大于t1时，TCU给CAN上发送降档提示信号，仪表从CAN上接收该信号后将该图形或者声音信息传递给驾驶员，检测到当车速和油门开度在区间B并且持续时间大于t2时，TCU给CAN上发送升档提示信号，仪表从CAN上接收该信号后将该图形或者声音信息传递给驾驶员。
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公开(公告)号：CN108189831A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711499553.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了防止车辆产生冲击的方法和系统，应用于自动变速器，自动变速器包括发动机控制单元ECU以及变速箱控制单元TCU，方法包括：当车辆油门被踩下时，发动机控制单元ECU获取油门踩下信号，并将油门踩下信号发送给变速箱控制单元TCU；变速箱控制单元TCU根据油门踩下信号将降扭请求发送给发动机控制单元ECU；发动机控制单元ECU根据降扭请求控制发动机降低扭矩。本发明当车辆处于无油门到有油门的工况下，通过降低此时发动机的扭矩，从而缓解突然踩油门所产生的冲击，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN119934229A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510428798.8
申请日：2025-04-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种变速箱输入轴扭矩的校准方法、装置及车辆，其中该方法包括：在车辆中的发动机启动时，确定车辆的当前控制挡位和当前控制挡位对应的初始变速箱输入轴扭矩；确定当前控制挡位是否为预设挡位，其中，预设挡位对应的初始变速箱输入轴扭矩为0；在当前控制挡位不为预设挡位时，确定与车辆对应的目标扭矩误差值；根据目标扭矩误差值对当前控制挡位对应的初始变速箱输入轴扭矩进行校准处理。在本技术方案中，在保证变速箱输入轴扭矩对换挡控制的精度的基础上，降低了变速箱输入轴扭矩的校准成本，提升了驾驶舒适性。
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